TEST: Rock Machine Blizz 70-29

Kdo by z Čechů neznal Rock Machine? Vždyť firma sídlící v Kopřivnici vyrábí bajky už od roku 1994. Její stroje můžeme po českých lesích vidět už hodně dlouho, však i moje první „opravdové“ kolo bylo Rock Machine. Značka totiž není vůbec drahá, ale může nabídnout hodně zábavnou muziku. Rámy se vyrábějí jako u dalších firem v Asii a v Česku pak přichází na řadu doladění. Značka se specializuje zejména na drsnější ježdění, a tak v jejím portfoliu nenajdeme žádný závodní XC speciál.

Rám Blizz, na němž stojí většina hardtailů značky, je navržený zejména na ježdění po trailech než drcení dlouhých kopců ve vysokém tempu. Zákazníci mají v této sekci pak ještě na výběr levný model Torrent. V kategorii fullů se Rock Machine orientuje hlavně na enduristy. Největší záběr ale v současnosti najdeme u elektrokol. Pro mnoho výletníků, kteří si chtějí téměř zadarmo vyjet na kopec a naplno si užít sjezd, se tak otevírá dobrá možnost, jak při koupi kola dost ušetřit. Pěkný e-full se stejnou geometrií jako jeho klasický bratr stojí 90 000. 

Jeho nestandardní geometrie skvělé plní účely, pro něž kolo jeho konstruktéři stavěli. Do krátké zadní stavby je řádně vloženo kolo, a tak jezdec sedí prakticky nad zadním nábojem. Předek je naopak docela dlouhý, jen vidlice by mohla být ještě více sklopena do horizontálního směřování. Mondraker ukázal, že se není třeba bát dělat i ze sportovního bajku tak trochu choppera. 

Nelze zapomenout, že firma dělá i docela povedené gravely. O jednom z nejlevnějších karbonových štěrkoletů jsme též již psali zde: Rock Machine Gravelride CRB 700 - nový levný uhlíkáč.

Rám Blizz rozhodně není v nabídce Rock Machinu novinkou. Jeho rám se sníženou horní trubkou se vyrábí od roku 2017, letos se stal díky třeba teleskopické sedlovce či širším plášťům ještě trochu hravější.

Za 36 990 korun nemůžeme samozřejmě očekávat karbon. Rám je z hliníku označeného 6061 a na váze, která lehce přesahuje 14 kilo, je to opravdu znát. Oproti standardnímu XC hardtailu zde máme 130mm vidlici Rock Shox Recon RL. Evidentně se tu počítá s drsnějšími hrátkami.

Na kole jinak není nic překvapivého, což je z konzervativního pohledu spíše výhoda kvůli opravitelnosti. Kola jsou na běžných pevných osách. K sundání předního je třeba imbusu a je na ose 15x110, vzadu najdeme boost 148x12 mm. Jeho váha? V testované velikosti L činila 14,10 kilogramů. 

Určitě oceňujeme, že bajk disponuje dvanácti rychlostním pohonem na základním Sramu SX Eagle. Z této série je kompletní pohon. Převodník má jen 32 zubů, což ho předurčuje opravdu pro pohodovější ježdění, vzadu využijeme slušného rozsahu 11-50 zubů. 

Kola mají široké ráfky WTB ST i29 s 32 dírami, takže se nejedná o nic lehkého. Na druhou stranu není třeba se bát nějakého drsnějšího zacházení. Nejvýznamnějším doplňkem pro jízdu v těžším terénu se stane bezpochyby teleskopická sedlovka ONE1 MT171, která nabízí opravdu veliký zdvih.

Konkurenční porovnání

Specifická kategorie hliníkových pevných hardtailů nemá daleko k těm karbonovým. Tady se můžete podívat na jejich srovnávačku z minulého týdne TEST: Norco Revolver HT 2 - Konkurence. Naše dnešní trojka konkurentů k testovanému hliníkovému Rock Machinu má zástupce od značek Kona GT a Ghost.

	Rock Machine Blizz 70-29	GT Avalanche Expert	Ghost Kato X6.9 AL	Kona Honzo
cena	36 990,- Kč	29 999,- Kč	37 990,- Kč	33 999,- Kč
rám	Alloy Al-6061 T6 Custom tubing	All-New 6061 T6 Aluminum	Alu	Kona 6061 Aluminum Butted
vidlice	Rock Shox Recon RL	Rock Shox Recon RL Remote	SR Suntour AXON LO-R	Rock Shox Recon RL
zdvih	130 mm	120 mm	120 mm	120 mm
výbava	Sram SX Eagle, One1, WTB	Sram SX Eagle, GT All Terra, WTB	Sram GX Eagle, Truvativ, Ghost, Selle Italia	Sram SX Eagle, Kona
kola	Shimano MT400, WTB ST i29, WTB Trail Boss Comp 29x2,25", WTB Trail Boss Comp, 29x2,40"	Shimano MT400, WTB ST i25 TCS 2.0, Vittoria Barzo, 29x2,25"	DT Swiss M 1900 Spline, Schwalbe Racing Ralph Addix SpeedGrip 29x2,25"	Shimano centerlock, WTB ST i30 TCS, WTB Trail Boss Comp 29×2,25"
brzdy	Shimano MT400 180/180 mm	Shimano MT400 160/160 mm	Magura MT Thirty2 4/2 180/180 mm	Shimano RT30 180/160 mm
sedlovka	ONE1 Alloy MT171 dropper	All Terra Micro Adjust	Ghost Light DC 1	Trans-X Dropper Internal
reach	424 mm	450 mm	450 mm	475 mm
stack	618 mm	646 mm	629 mm	642 mm
úhel hlav.	67°	67,5°	66,5°	68°
úhel sedl.	73°	74,5°	74°	75°
zad. stavba	427 mm	445 mm	430 mm	420 mm

Jízdní dojmy

Posed překvapivě není úplně nesportovní a vzpřímený jako třeba u závodních Mondrakerů. Ano, je díky kratičkému představci o trochu kratší než u většiny jiných kol, ale nejedná se o nic odlišného oproti čistě sportovním bajkům. Díky tomu si většina jezdců nebude muset dlouho zvykat. 

Směrem vzhůru je opravdu kolo znatelně línější než závodní stroje. Vždyť taky ve strmých výjezdech koukáte na 2,4 palce široký hrubý plášť (vzadu zabírá tentýž vzorek standardní šíře 2,25). V nízkých rychlostech je pak trochu topornější, přeci jen těžší komponenty pomaleji reagují, a tak jsem občas zachyboval. Na druhou stranu při stoupání po rovné cestě jsem oproti špičkovým strojům velký rozdíl necítil a vesele šlapal. 

Největší nevýhodou je absence zamykání vidlice z řídítek. Na druhou stranu má páčka na její zamknutí asi 10 poloh, takže se může vidlice na mírně rozbité cestě nechat jen napůl otevřená. Nicméně tahle možnost se ke slovu asi často nepřihlásí, protože za jízdy není úplně snadné přesně pootočit páčkou. Vyplatí se tak nespekulovat a naplno otevírat a při jízdě po asfaltu zase naplno zamykat. Zamykání na řídítkách je pro mě opravdu cenný doplněk.

Pro optimalizaci sjezdování je potřeba si trochu zahrát s tlaky plášťů a vidlice. Obutí WTB Trail Boss má opravdu potenciál udělat z jezdce pána stezek, nicméně musí použít ještě o pár desetin baru nižší tlak než obvykle. Tlak kolem 20 PSI se zdá být optimem. Podobně je to i s vidlicí, protože 130 milimetrů si říká o trochu práce s tlakem, aby pak ruce nedostávaly ve sjezdech zbytečné kopance. 

Ostatní komponenty fungovaly během testování spolehlivě, vždyť také máme na základních brzdách Shimano BL-MT402 180milimetrové kotouče. Ani zbytečné rezervy v řazení nebyly zaznamenány. Zkrátka elitní sady se liší zejména nižší váhou… Sedlo WTB Volt Sport je trochu netradičně široké, ale šlape se v něm pohodlně. Horší je to s gripy, jež podobně jako sedlovku dodalo ONE1. Na zábavně laděný bajk jsou zbytečně útlé a „gramařské“, při dlouhých výletech by z nich určitě bolely dlaně. Naopak sedlovka nabízí solidní zdvih 150 milimetrů, což se ukazuje pro účely kola jako naprosto dostačující. Mimochodem ji najdeme i u endurově laděných modelů Superioru. 

Jedinou výjimkou z pohledu spolehlivosti během testovacích jízd se stala vnitřkem rámu vedená kabeláž. Plastové vložky, které ji drží v rámu, se z něj vylouply a nad šlapacím středem se otevřely dva otvory. Za mokra by se tak mohly dovnitř rámu dostat nečistoty, což si nikdo nepřeje. 

Ráfky šíře 29 milimetrů WTB ST 29i působí v porovnání s konzervativnějšími stroji čistě na XC masivně. Navíc do nich zapadají masivní dráty Sapin Leader. Jezdec pak získá pocit, že kolu by neuškodil ani otylý jezdec. 

Závěrem

Rock Machine s přestavbou Blizzu ze sportovního bajku na čistě trialový stroj nešlápl vedle. Za málo peněz dostaneme opravdu dost zábavné kolo, s nímž se skvěle zatáčí. Přesně tuhle vlastnost na většině lesních trailů potřebujeme. Velký zdvih sedlovky poskytuje díky snížené geometrii rámu prostor pro vyzkoušení endurových pasáží. Největší nevýhodou stroje je bezpochyby jeho váha, kdy kolo rozhodně nejde za pedálem a nelze od něj očekávat velkou dynamiku. 

Rock Machine nabídl v minulých sezonách i karbonová rámy s velice podobnou geometrií, které by mohly být takřka trailovou pohádkou. Naši jezdci je hodnotili velice pozitivně.

TEST: Rock Machine Blizz CRB 70-29

TEST: Rock Machine Blizz CRB 90-29

Přesto Rock Machine v případě Blizze 2020 přišel s ještě zábavnější geometrií, která opravdu navádí k řádění na kole. Když bude v lehké karbonové verzi, tak by mohl vzniknout hardtail opravdu kovaný pro české lesy, kde nějaké extrémněji laděné traily najdeme jen zřídka. 

Bajk stojí příjemných 36 990 korun a Rock Machine nabízí i levnou verzi za 25 990 korun, která disponuje pouze devíti převody, zato v základní výbavě je na vidlici blatníček. Pokud šilhá někdo po sportovnějším ježdění, nechť sáhne po závodní verzi CRB 90-29, která stojí 77 990 a čítá krom karbonového rámu kompletní osazení XT a jeho váha se blíží 10 kilogramům. Ale zase si v sérii nezařádíte s teleskopickou sedlovkou.

Detailní info o testovaném modelu najdete na webu výrobce www.rockmachine.us.

Fotogalerie