TEST: Rock Machine Blizz 70-29

Jízdní dojmy

Posed překvapivě není úplně nesportovní a vzpřímený jako třeba u závodních Mondrakerů. Ano, je díky kratičkému představci o trochu kratší než u většiny jiných kol, ale nejedná se o nic odlišného oproti čistě sportovním bajkům. Díky tomu si většina jezdců nebude muset dlouho zvykat. 

Směrem vzhůru je opravdu kolo znatelně línější než závodní stroje. Vždyť taky ve strmých výjezdech koukáte na 2,4 palce široký hrubý plášť (vzadu zabírá tentýž vzorek standardní šíře 2,25). V nízkých rychlostech je pak trochu topornější, přeci jen těžší komponenty pomaleji reagují, a tak jsem občas zachyboval. Na druhou stranu při stoupání po rovné cestě jsem oproti špičkovým strojům velký rozdíl necítil a vesele šlapal. 

Největší nevýhodou je absence zamykání vidlice z řídítek. Na druhou stranu má páčka na její zamknutí asi 10 poloh, takže se může vidlice na mírně rozbité cestě nechat jen napůl otevřená. Nicméně tahle možnost se ke slovu asi často nepřihlásí, protože za jízdy není úplně snadné přesně pootočit páčkou. Vyplatí se tak nespekulovat a naplno otevírat a při jízdě po asfaltu zase naplno zamykat. Zamykání na řídítkách je pro mě opravdu cenný doplněk.

Pro optimalizaci sjezdování je potřeba si trochu zahrát s tlaky plášťů a vidlice. Obutí WTB Trail Boss má opravdu potenciál udělat z jezdce pána stezek, nicméně musí použít ještě o pár desetin baru nižší tlak než obvykle. Tlak kolem 20 PSI se zdá být optimem. Podobně je to i s vidlicí, protože 130 milimetrů si říká o trochu práce s tlakem, aby pak ruce nedostávaly ve sjezdech zbytečné kopance. 

Ostatní komponenty fungovaly během testování spolehlivě, vždyť také máme na základních brzdách Shimano BL-MT402 180milimetrové kotouče. Ani zbytečné rezervy v řazení nebyly zaznamenány. Zkrátka elitní sady se liší zejména nižší váhou… Sedlo WTB Volt Sport je trochu netradičně široké, ale šlape se v něm pohodlně. Horší je to s gripy, jež podobně jako sedlovku dodalo ONE1. Na zábavně laděný bajk jsou zbytečně útlé a „gramařské“, při dlouhých výletech by z nich určitě bolely dlaně. Naopak sedlovka nabízí solidní zdvih 150 milimetrů, což se ukazuje pro účely kola jako naprosto dostačující. Mimochodem ji najdeme i u endurově laděných modelů Superioru. 

Jedinou výjimkou z pohledu spolehlivosti během testovacích jízd se stala vnitřkem rámu vedená kabeláž. Plastové vložky, které ji drží v rámu, se z něj vylouply a nad šlapacím středem se otevřely dva otvory. Za mokra by se tak mohly dovnitř rámu dostat nečistoty, což si nikdo nepřeje. 

Ráfky šíře 29 milimetrů WTB ST 29i působí v porovnání s konzervativnějšími stroji čistě na XC masivně. Navíc do nich zapadají masivní dráty Sapin Leader. Jezdec pak získá pocit, že kolu by neuškodil ani otylý jezdec.