TEST: Rock Machine Blizz CRB 70-29

Trendy všechno

Když už popustíte uzdu vaší fantazii natolik, že dáte vzniknout takovémuto rámu, musíte si dát pozor na to, abyste ho nezabili špatnou volbou osazení. A u tohoto konkrétního nejvyššího modelu se rozhodně o nějakém zabíjení specifikací nemůže nikdo odvážit ani ceknout, protože kritika zde až na jedinou výjimku nemá absolutně žádné opodstatnění.

Pohon je tu samozřejmě jednopřevodníkový, a to v nejlepší možné kombinaci poměru cena-výkon, to jest Sram GX Eagle v kompletním provedení s ideální třicetčtyřkou převodníkem.

Odpružení by se dalo nazvat klasikou - Rock Shox Reba RL jí bezesporu je, otázkou je, jestli bylo nutné to dálkové ovládání z řídítek, ale budiž, zákázníci to prý u jiných kol vyžadují, tak proč jim to nedat i tady, že? 120 mm zdvihu je přesně ta hranice, která je pro tohle kolo ideální. Neobtěžuje zbytečně velkým zdvihem, a přitom dokáže být agilní a spolykat výrazně víc než její stovkové žiletkářské kolegyně.

Z pohledu závodníků a náročnějších jedinců budou možná cílem kritiky kola. Do Bitex boostových nábojů jsou zde klasickými špicemi zapleteny WTB STP i29 dvaatřicetiděrové ráfky obuté do překvapivě hladkých WTB Nine Line Race DNA pneumatik v rozměru 29x2,25".

Většinu ostatních komponentů pak dodal kanadský Race Face, byť jde o základní řadu Ride, která má jako místo svého původu továrny na Dálném východě.

Sedlo s logem RockMachine je upečeno na zakázku přímo pro Rock Machine a jediné, co u nás vyvolávalo malinký otazník bylo, jestli by Rock Machine nechtěl místo klasické pevné sedlovky použít sedlovku teleskopickou, které by sice přidala pár deka na hmotnosti biku, ale mnoha uživatelům biku by dokázala hodně zpříjemnit život a především náročnější sjezdy. Místo pro další páčku na řídítkách by se určitě našlo.

Bike jsme měli v testu ve velikosti L, ačkoliv by si vyšší část redakce asi bez problémů mohla nechat líbit i největší XLko. Bike bez pedálů jsme navážili na 11,62 kg, což je podle nás hodně fér číslovka.