TEST: Rock Machine Blizz CRB 70-29

Drsoň v rouše beránčím

“Já když na tom kole vyjel, hned jsem si ho musel objednat i pro sebe,” říkal mi Roman Čechura, marketingový ředitel společnosti Cyklomax, producent značky Rock Machine. “Lidi u nás ve firmě jsou z toho kola úplně nadšený,” nepřestával pět pochvalné ódy na pevňáka Blizz. Tak nějak jsem si v duchu říkal: “Hmmm, jasně… vždyť je to jen další hardtail, co na tom sakramejdlo může být tak úžasnýho?”

Povedené udělátko na stránkách RockMachine.us vám napoví, jakou velikost kola se svou postavou ideálně osedlat. Já volil L (i když udělátko schvalovalo i M) s tím, že na něm budou jezdit i vyšší borci naší redakce. 

A zřejmě jsem udělal dobře. Protože tak, jak jsem ho naložil, tak jsem ho před domem vyložil, namontoval pedály a vyrazil. Dvakrát si mírně upustil na Rebě tlak, ale jinak jsem měl neuvěřitelně pohodlný pocit. Víte jak se říká: "Jako hrnec na...." Sedlo bylo nastavené ideálně na mohou výšku 178 cm a já se za 760 mm širokými řídítky cítil od prvního šlápnutí skvěle. Vzhledem k tomu, že jsem kolo nafasoval v době, kdy bylo všude kolem bílo, měl jsem trochu obavy z toho, že pláště WTB s jemným vzorkem Nine Line budou nedostačující. A udávaná šířka 2,25" se pocitově zdála jako žiletka, než plášť do trailů. Zvolil jsem cyklokrosovější tlak a kola kupodivu držela i v místech, kde už jsem se viděl na zemi. Každopádně podobně střiženému biku se 120 mm zdvihu by klidně slušela hrubší a širší guma, minimálně do jarního marastu. Rád bych kolo vyzkoušel v létě na prašném trailu, to by asi byla jiná píseň pro Nine Liny a člověk by si to užíval ještě o level výš.

Kolo zaujme nejen svojí neotřelou matnou šedou barvou, ale i robustní stavbou rámu s výrazným slopingem. Líbily se mi detaily “křížení” sedlové trubky s horní rámovou, která z pohledu z boku ladně a plynule přechází do zadních, plochých vzpěr. Z pohledu shora se rámovka jako by štěpí. Krátká zadní stavba dodávala biku to, k čemu ho tvůrce Jaromír Spaceman Spěšný vytvořil, k dětské hravosti. Není to čistokrevný závoďák, což dokazuje vzpřímenější posed a položenější hlava (69°), nicméně kolo upalovalo a reagovalo bezchybně. Tomu napomáhal i hodně tuhý rám s masívním středem, ten zas ale podle mě trochu ubíral na pohodlí.

Nový Sram GX Eagle 1x12 chodil čistě, a i když chybělo vodítko řetězu, tak mi řetěz ani jednou za zhruba 150 km ujetých km nespadl. Brzdy Shimano Deore by ještě chtěly chvíli jezdit, aby fungovaly stoprocentně. Vidlice Rock Shox se 120 mm zdvihu disponovala lockoutem na levé straně řídítek, ale toho jsem se ani jednou nedotkl. Nevím proč, ale nějak jsem neměl potřebu ani při jízdě do kopce ze sedla.

Vsadím boty na to, že pokud se model ujme u zákazníků, jakože i na to bych si vsadil, tak další generace Blizzu už bude mít teleskop. Ten tomuhle šedivému krasavci prostě chybí, byla by to taková třešínka na dortu. Vždyť i ten "svůj" ďůlek za hlavou na ovládání má přichystaný. Chápu ale, že dvanáctku na váze by se s ní asi atakovat nepodařilio, rozhodně ne u větších velikostí.