TEST: Rock Machine Blizzard TRL 90-29

V dnešním redakčním testu se podíváme na hodně zajímavou novinku od české značky Rock Machine, která v sobě kombinuje hliníkový rám s prémiovým odpružením...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & Tereza Nusková
TEST: Rock Machine Blizzard TRL 90-29

Na výbavě se nešetřilo

Devadesátková devětadvacítka TRL je nejvyšší a současně také nejdražší celoodpružený 29" model Rock Machinu. Oproti loňské nejvyšší specifikaci si poměrně zásadním způsobem polepšil, a to především v odpružení. Ostatně právě kvůli zvolenému DVO odpružení dostal tenhle Blizzard i zcela novou barevnou variantu postavenou na kombinaci zelené a stříbrné, která je charakteristická pro všechny týmové modely MY2020.

Takže výčet komponentů zahájíme právě u nového odpružení. Americká firma DVO je na trhu pěknou řádku let a během nich už připravila ucelenou nabídku vidlic a tlumičů pro různé typy ježdění. Rock Machine se navíc stává nejenom OEM uživatelem jejích produktů, ale obě firmy avizují zájem o užší spolupráci na vývoji i testování v rámci továrního týmu.

Abych se však vrátil k tomuto TRL modelu, tak zde najdeme špičkovou Diamond SC D1 vzduchovou vidlici nastavenou na 150 mm zdvihu. Zadní tlumič Topaz T3Air s velkou expanzkou a snadným laděním komprese i odskoku má na sobě sice výrazně méně zelené barvy, nicméně i tak ladí ke zbytku kola dokonale.

Jinak pro upřesnéní doplňuji, že fotografie použité v tomto článku jsou ze dvou různých kol. Na jednom je mírně odlišná specifikace od té katalogové, zejména v rámci brzd XTR a kazety, zatímco na testbiku jsme jezdili kompletní XTéčko se vším, co k němu patří.

Pro upřesnění, tedy ještě co se pohonu týká, tady najdete kompletní Shimano XT v jeho nejnovější podobě 1x12. Černé kliky tak nesou 32 zubový převodník, zatímco kazeta má černé pouze dva největší pastorky, na rozdíl od nafoceného XTR. Její rozsah je pak vskutku ohromujících 10-51z.

Brzdy tady produkťáci nepodcenili. Ačkoliv ta přední chvílemi trochu pískala, celkový účinek čtyřpístků je výtečný a to samé platí také o dávkování. Jediné, na čem se trochu šetřilo, jsou zde kotouče.

Zapletená kola se drží také značkových komponentů. Základem jsou WTB ST i29 ráfky napletené na Shimano SLX boostových nábojích. Drsňáckou image biku pak podtrhávají i zvolené pláště WTB Vigilante TCS Light High Grip, 29x2,50" vepředu a WTB Trail Boss TCS Tough Fast Rolling, 29x2,40" vzadu.

A se značkovým servisem ještě nekončíme. Rock Machine pro tento model zvolil poměrně prestižní kokpit, a to Race Face Turbine s průměrem řídítek 35 mm a šířkou 780 mm. Logicky zde najdete kraťoučký představec pouhých 35 mm s tím, že teleskopka ONE1 Alloy MT171 už pochází z vlastních zásob a sedlo Volt Pro pak od amerického WTB.

eLkový testbike bez pedálů vážil 15,43 kg, ale musím říct, že pocitově, ovladatelností a vůbec takovou přirozenou lehkostí působil podstatně lehčím dojmem, a to jak ve vzduchu, tak na zemi. Cenovka tohoto modelu je letos nastavena na 84 990,- korun, což je sice oproti loňsku výrazné zdražení, ale nalistujte si cenovky DVO a budete v obraze :-).

Přečteno - 41082x Tagy: testy rock machine 29
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
    TEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
  2. DoplňkyCamelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
    Camelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
  3. TechnikaFotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    Fotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  4. Testy - RecenzeTEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    TEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  5. TechnikaFotogalerie: Crussis Legend 68
    Fotogalerie: Crussis Legend 68
  6. Testy - RecenzeTEST: Crussis Legend 68
    TEST: Crussis Legend 68

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744