TEST: Rockrider 740 NX/GX

 
Gigant se sportovním zbožím Decathlon se snaží vyhovět všem. Najdete u něj výstroj, kterou využijí zejména občasní nebo rekreační sportovci s ambicemi. Pokud potřebujete něco pro "speciální příležitost", jeho produkty vás uspokojí a rozhodně nejsou mizerné. Naopak.

Dosud ale většinou platilo, že Decathlon nebudete vyhledávat, pokud nějaký sport myslíte opravdu vážně a chcete se mu věnovat, řekněme závodně. Najdete tu však například komponenty elitních výrobců a většinou za lepší ceny než v klasických cykloobchodech. Navíc má otevřeno třeba i v sobotu dopoledne nebo déle do večera, a tak v případě nouze je jednou z alternativních voleb i v tomto ohledu. Každopádně doteď se do "dekáče" pro vysloveně závodní kola nechodilo.

Jenže doba se mění, sortiment francouzského řetězce roste a situace už je jiná. V zimě Decathlon slavně ohlásil, že sestavuje elitní XC tým, jehož lídrem měl být Francouz Stéphan Tempier. V současnosti však barvy Rockrideru nejvýše vozí další Francouz Joshua Dubau na 21. místě svěťáku. Stroje elity jsme už podrobili zkoumání, ale k masám se dostane malinko něco jiného.

Decathlon Rockrider - nová technika

Co tedy dostaneme, když si pro toto kolo zajdeme do některé z prodejen známého řetězce? Určitě potěší, že kolo za tuhle cenu má už karbonový rám údajně o váze 1 150 gramů. 

Celé kolo působí jako kompromis, který by snad měl sedět každému. Oproti elitním rámům se tady obejdeme bez charakteristických prolisů. Kolo každopádně rozzáří světle modrozelená barva, která má blízko k laku Bianchi. Navíc se nejedná o kopii starších modelů jiných značek, ale vlastnoručně vypiplaný stroj, neboť má Decathlon vlastní vývojové centrum. Jízda však úplně originální pocity nepřináší. Kolo se chová pěkně předvídatelně.

Rám samotný sází na jednoduchost a praktičnost. Spodní rámová trubka je oválného průřezu, sedlová trubka se směrem ke středu hranatí a horní rámovka je zase plošší, čím víc se blíží k trubce sedlové.

Sedlový zámek je zde klasický, žádná integrace. Klasicky je zde pojato i vnitřní pojetí kabeláže s tím, že s přesmykačem se tu nepočítá a podél zadní stavby jsou bovden k přehazovačce a hadice k zadní brzdě vedeny vnějškem.

Zadní stavba má asymetricky prohnutou řetězovou vzpěru, kterou sériově chrání jen černá ploška u převodníku. Výrazný protiřetězový chránič tu absentuje, místo něj je použita jen čirá ochranná fólie.