TEST: Rondo HVRT CF0

Jestli vám asfalt a silnice nic neříká a na svém gravelu se cíleně pohybujete výhradně po polních a lesních cestách, tenhle test není pro vás...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Rondo HVRT CF0

Polská značka Rondo není na českém trhu dlouho, přesto si vysloužila respekt velké části gravelové komunity díky tomu, jak širokou nabídku šterkoletů má a že dokáže nabídnout kolo jak příznivcům výkonostní cyklistiky, tak pohodovým výletníkům.

Modelová řada HVRT se ocitá v rámci nabídky Ronda na samé hranici mezi silničními a gravelovými modely. Řekněme, že spadá do škatulky silničních výkonostních modelů, které jsou orientovány směrem k aero a čistě na rychlost, nicméně své uživatele nelimitují jako jiné silničky omezenou škálou použitelných plášťů, ale jdou podstatně dál díky schopnosti, pojmout opravdu široké gravelové pláště.

Tomuto účelu je zde přizpůsoben jak samotný rám, tak i hodně specifická přední vidlice. Vše je samozřejmě z karbonu a vše, jak je u Ronda zvykem, ve specifickém designu.

Základem celé koncepce rámového kitu je aerodynamika. Tvary všech trubek jsou optimalizovány tak, aby měly co nejmenší aerodynamický odpor a pomáhaly na maximum při opravdu rychlé jízdě. Nechybí zde plně integrovaná sedlová objímka, která svírá rovněž specificky tvarovanou aero sedlovku, uprostřed které najdete otvor pro snazší montáž blikačky nebo radaru.

Tvarování rámu je specifické také v oblasti pod hlavovým složením, kde dochází k ladnému napojení rámu a vidlice. Přední vidlice je vyvinutá přímo pro tento model, ale ačkoli jde o silničku, přináší i sem ojedinělou možnost nastavovat rámovou geometrii díky flipchipu, umístěnému v rámci úchytů přední osy.

Samostatnou kapitolou je pak designová "ploutev" chránící z boku třmen kotoučové brzdy. Tento prvek má zlepšovat aerodynamiku nebo zakrývat způsob montáže třmenu. Mimochodem třmen je zde k vidlici montovaný dlouhýmí imbusovými šrouby procházejícími skrz vidlici, ke kterým je tak velice snadný přístup z přední strany vidlice, byť vizuální stránka tohoto řešení nepatří k nejsilnějším.

Zadní stavba je zde asymetrická s tím, že řetězová vzpěra je zde výrazně níž, kvůli eliminaci kontaktu s řetězem. Samozřejmostí jsou pevné 12mm osy na obou kolech.

Co se týká vnitřního vedení kabeláže, tak to je na rozdíl od předchozí generace tohoto rámu vedeno kompletně vnitřkem, a to díky speciálnímu Rondo představci, který přivádí kabeláž do útrob rámu i přední vidlice.

Středové složení tady najdete silniční klasiku, to znamená Press Fit, zde konkrétně osazený osou Sram DUB.

Přečteno - 8947x Tagy: testy gravel rondo my2024
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Javax Freed Reynolds
    Fotogalerie: Javax Freed Reynolds
  2. Testy - RecenzeTEST: Javax Freed Reynolds
    TEST: Javax Freed Reynolds
  3. TechnikaFotogalerie: Merida Big.Nine XT
    Fotogalerie: Merida Big.Nine XT
  4. PreviewMerida Big.Nine XT - svěží XCéčko
    Merida Big.Nine XT - svěží XCéčko
  5. DoplňkyTEST: American Classic Krumbein & Wentworth
    TEST: American Classic Krumbein & Wentworth
  6. TechnikaFotogalerie: MMR Kenta SL 00
    Fotogalerie: MMR Kenta SL 00

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #5 North Boy - vloženo: 03.06.2024 v 17:24:36

    odpověď na petan — #4 Neodpověděl jste jaká je průchodnost pro 700c. Je to jen 30mm.

    Pokud si někdo koupí v roce 2024 moderní rychlý aero rám tak do něj ani na gravel použití určitě nechce cpát old school průměr 650b ale bude hledat nejširší alternativu pro 700c. A pokud chce něco co morálně nezastará dalších 5 let tak bude chtít aspoň 34mm. Na tom se doufám shodneme. Jinak ty silniční 25mm co tam máte na test si dnes osadí jen někdo komu se do rámu nevejde 28mm a širší. 28mm pro tour a 30/32 pro ostatní. Je celkem známý fakt, že 32mm je stejně rychlá jako 28 a rychlejší než 25 a přitom nesrovnatelně větší komfort. Vědět, že se do rámu vejde jen 30mm pro rozměr 700c dělá dnes to kolo prakticky neprodejným, což jistě víte a proto okolo toho mlžíte v textu. Přijde mi, že některé recenze jsou psané jako byste ty kola snad sami prodávali jinak byste snad na rovinu napsali, že má max 700cx30, že ten RED je už starý RED a kolik mm výšku mají ráfky. Přece o nic nejde. Nebo myslím, že ne.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #4 petan - vloženo: 03.06.2024 v 08:48:09

    odpověď na North Boy — #3 650b x 47 mm je podle vás silniční rozměr?

    1. na tento komentář reaguje North Boy — #5
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #3 North Boy - vloženo: 02.06.2024 v 08:56:15

    odpověď na North Boy — #1 Nedalo mi a podíval jsem se na stránky výrobce. Takže jak jsem čekal, žádnej gravel ani kočkopes ale čistokrevná silnička. Doslova píšou:

    "HVRT CF0 je první silniční kolo na světě s variabilní technologií a pro rok 2022 se dočkalo vylepšení. Bylo stvořeno pro zdolání nejen dlažební kostek, ale i vašich soupeřů"

    Nejspíš potřebují prodat víc kusů tak namluvili redakci, že se tam dají narvat širší pláště a je z toho gravel.

    Až na to, že nikde nauvádějí jak široký pláště - viz můj první komentář a je zřejmý, že to bude něco co má dnes každá moderní druhá silnička. Btw seriově osazená 25mm.

    Prostě marketing.

    Pro pana Stratila: mně se to kolo celkem líbí, ale jen jako aero, nevidím v tom kočkopsa protože ten gravel přivlastek si vycucali z prstu. Je to kolo na silnici , kostky, strada bianca apod.

    1. na tento komentář reaguje petan — #4
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #2 Jirka Stratil - vloženo: 31.05.2024 v 19:20:53

    Hezke? To je nejhnusnejsi kolo, celkove ty ronda jsou hnusny. Tenhle kockopes je jeste i uplne bez zmyslu. Rondo jsou polaci co se snazi vypadat hipsterky a tak pokrouti ram a doufaj v nejlepsi.. vysledek je takovejhle.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #1 North Boy - vloženo: 31.05.2024 v 18:33:13

    Pohledově mi přijde kolo pěkný. Recenze a fotky také supr.

    A ted' to ale:-):

    - Nedovedu pochopit jak jde napsat recenze, která opakovaně vyzdvihuje moderní průchodnost pro široké pláště a nenapíše jaká tedy je? A pozor, standard je uvádět ji s rezervou 4mm po každé straně a 3mm shora. To ale možná už tak žhavé číslo nebude takže proto není ani uvedené, že? Tipuju údaj by byl 34mm + 2x4mm po stranách?

    - Jak jde ověřovat komfort kola i off-road a nechat si tam 25mm pláště a nedá tam třeba 32mm s TPU duší anebo tubeless.

    - Jak jde hovořit o vysokých ráfcích a nenapsat na jediném místě recenze kolik mm je vepředu a kolik vzadu. Mm pravidlo 1,05 podle kterého pro aero ideál ráfek o 5% širší než plášť není nic nového ale existuje víc jak dekádu.

    - Taky by se asi slušelo uvést, že ta sada RED je ještě ta stará, tedy aktuálně sehnatelná pouze ve výprodeji. Tím se ta cenovka asi trochu relativizuje i když s novou by kolo asi stálo tak o pade víc.

    I tak ale to kolo mi přijde si kupce najde a zasloužili by si ty informace dostat.

    Jinak v té recenzi je ale dost času a práce i bez těch informací, díky za ni.

    1. na tento komentář reaguje North Boy — #3
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744