TEST: Salsa Fargo

Mimochodem, tenhle model patří do nabídky značky už pěkných pár let, přesto je stále hodně originální a může se o něm říct, že mnoho výrobců podobný model nevyrábí. Důvodů je zřejmě víc, ty nás ale nezajímají. Důležité je, v čem je Fargo tak specifické.

Salsa Fargo 29 - vše v jednom

Základem pro rámovou konstrukci je Tripple buted CroMoly materiál, který zaručuje nezničitelnost, ocelové vlastnosti a specifický design subtilních trubek a minimalistických svárů. Pokud se na kolo podíváte pozorněji, pak musíte konstatovat ještě jednu specifickou věc a tou je odlišná geometrie, která se příliš nepodobá těm klasicky gravelovým. Opravdu výrazný sloping, hodně dlouhá hlavová trubka a vysoká vidlice dávají kolu mtbikovou vizáž a o tom to přesně je.

Další věcí, která dělá Fargo originálním je zadní stavba, resp. nastavitelné zadní patky. Tady je totiž možné jednak nastavovat délku zadní stavby podle jezdcových preferencí, jednak si zvolit jaký typ náby pro zadní kolo použijete, protože je možné patky měnit a s nimi i šířku a typy os a konečně je také možné kolo osadit tichým řemenem místo klasického řetězu a udělat z něj singlespeed. Prostě divnobike pro divnolidi :-) (nadsázka).

A podobně zajímavě je na tom i přední část. Tu tvoří neobvykle dlouhá hlavovka, ale také neobvykle vysoká karbonová vidlice, která má dvě zásadní přednosti. Zaprvé je lehká a komfortní. Zadruhé je bike navržen tak, aby na něj šla dát klasická MTB odpružená vidlice. No a když se bavíme o MTB, tak je dobré si říct, že i proto je zde boostová 15mm osa o šířce 110 mm. Na vidlici je pak zajímavá ještě jedna věc a to počet integrovaných pinů pro uchycení příslušenství, který dosahuje neuvěřitelného počtu 14, 7 po každé straně, což znamená, že se zde počítá s umístěním až 4 košíků na láhve, přičemž další tři pak můžete dát do samotného rámu. To už z biku dělá slušnou zásobovací pouštní cisternu.

Fargo je navrženo tak, aby se jak do zadní stavby, tak do přední vidlice, vešly běžné MTB pláště a to až do neuvěřitelné šíře 2,6". (v našem případě jsme měli 2,4" trailové gumy).

Vedení je zde stoprocentně mechanické a stoprocentně vnější. Vše je taženo po horní rámovce a následně horních vzpěrách zadní stavby. Středové složení je zde závitové ve standardu 73mm BSA.