TEST Scott Genius LT 710 plus

Výbava solidní, ale...

Dnes je naprosto běžné kombinovat mezi sebou Sram a Shimano. Scott to v tomto případě navíc udělal ještě poměrně rozumně, a to tak, že pohon svěřil komplet do rukou Sramu GX1 a naopak brzdy zaplnil Shimanem SLX. Převody jsou zde ponechány s ohledem na typ kola spíše do pomala. Kované kliky Sram GX1 GXP nesou třicetizubový jednopřevodník, který spolupracuje s jedenáctipastorkem XG1150 klasického rozsahu 10-42 zubů.

Zapletený set kol je uzpůsobený k tomu, aby pojal až třípalcové pneumatiky. Hlavní jsou proto 40 mm široké na bezdušové pneu připravené ráfky Syncros X-40, které jsou dvaatřiceti dráty zapleteny do nábojů Syncros CL811 resp. CL14811, rozšířených Boost nábojů a obuty do Schwalbe Nobby Nic EVO plášťů v rozměru 27,5x2,8".

Odpružení má na starosti výhradně americký Fox, který pro Scott vyrábí obě specifické jednotky. Vpředu najdeme vidlici Fox 36 Float Performance Elite Air s patronou FIT4, boost osou 110x15 mm a custom barevným provedením ladícím s šedou barvou rámu. O zadních 160 mm se pak stará rovněž specifický vzduchový tlumič Fox Nude/Scott DPS 3, díky kterému je možné měnit zdvih (0-100-160 mm) a tím pádem i geometrii kola.

Posledním pohyblivým komponentem, který na kole najdeme, je teleskopická sedlovka Reverb Stealth. Tu dodal pro změnu koncern Rock Shox, a to ve zdvihové variantě se 150 mm v rámci testované velikosti L.

Mimochodem, asi pro vás nebude žádným překvapením, že veškeré komponenty osazené dále na tomto kole nesou logo Syncros. Scott před časem koupil tento brand, aby z něj postupně vybudoval značku produkující kompletní modelové řady v několika kvalitativních úrovních nejen pro své vlastní modely, ale také pro samostatný prodej a navázal tak na kdysi úspěšné high tech produkty značky, jejíž kořeny byly před čtvrt stoletím v kanadském Vancouveru. Zde jsou s logem Syncros kromě kol také řídítka, 35mm předstvec nebo sedlo XM1.5 s titanovými ližinami.

Specifický barevný design, kterému dominuje matná šedá barva opakující se na rámu i vidlici, je Scottu vlastní. Designéři totiž sází na atypické kombinace, které nejsou u konkurence obvyklé a to nese své výsledky. Je tu jen jedno malé "ale" a to je otázka, kterou si kladou zákazníci poměrně často; je zde poměr cena/výkon u komponentů úrovně SLX odpovídající cenovce atakující hranici 150 tisíc? Testovaný Scott ve velikosti L vážil 14,28 kg a jeho cena je letos stanovena na 148 390,- Kč.