TEST: Scott Speedster Gravel 10 Disc

Dojmy z jízdy

Na první ohmatání možná trochu znepokojí váha. Kolo není rozhodně lehoučké, v testované velikosti M, která odpovídala cca 54 cm, váží zhruba 10,5 kila, což by u bika rozhodně nebyl problém, ale vzhled Speedmasteru evokuje spíše to, že se jedná o silničku. Už při potěžkání cítíte malinko zvláštní pocit, jelikož přední vidlice je z karbonu, kdežto celý zbytek kola se vyrábí z hliníku.

Resumé je, že zatímco přední část rámu se zdá být lehká, jeho zadek naopak těžký. Po nasednutí jsem byl už o něco spokojenější, přestože se jednalo o mojí první jízdu na gravel biku. Pláště se dobře odvalovaly a poskytovaly dostatečnou oporu v lehkém terénu, geometrie rámu mi vzhledem k účelům, na jaké je kolo stavěno, seděla.

Během testovací jízdy jsem zkusil projet mnoha prostředími. Oproti silnici je kolo výrazně rychlejší při jízdě po kostkách, naopak oproti bajku máte pocit, že po rovné šotolině opravdu letíte jako po asfaltu. Na těchto površích je Speedster doma, pokud zabrousíte do rozbitější pěšinky či strmějšího stoupání, bude jízda vyžadovat určitou technickou zručnost. Paradoxně mě však hledání ideálního posedu a odpružování lokty každé nerovnosti docela bavilo, kolo pak lze uvést i do docela slušné rychlosti. Jen na asfaltu ihned ucítíte, že to není silnice, Speedster je oproti ní výrazně línější, přestože disponuje v podstatě silničními převody. 

Dle mého názoru se jedná o ideální kolo na dojíždění do práce nebo na cyklistické expedice. Právě takové kolo bych si vybral na cestu po rozbitých cestách kamsi do východní Evropy. Při jízdě po asfaltu jsem měl nutkání ihned stočit do terénu, jakmile jsem tak učinil, zmocnil se mě pocit, že to musí přeci jet rychleji než bajk. Pořádně jsem se opřel do pedálů, avšak kolo přeci jen tak extrémně lehké není.

V první stojce zjišťuji, že mi chybí ještě alespoň jeden převod (ano, opravdu na nejlehčí rychlost v podobě 34 : 32 nelze vyjet tak strmá stoupání jako na bajku, je to dané tím, že kolo má na sobě v podstatě silniční kazetu se silniční přehazovačkou).

V hrubším terénu je nezbytné opustit kola na nějaké 3 bary, jinak by to nepříjemně drncalo, potom má stoj příjemné jízdní vlastnosti. Otázkou zůstává ideální úchop, kolo má sice příjemně upravené páky brzd a řazení, které jsou výrazně silnější jak na silničce, ale ve sjezdech preferuji se držet v dropech, neboť je to jistější. Jen v případě rychlého střídání sjezdů a výjezdů jsem musel přehmatávat, což nebylo příjemné, asi bych zúročil, kdybych měl nějaké zkušenosti s cyklokrosem. 

Velice chválím, dle mého názoru, famózní brzdy, velice přesně se dávkují a zvládají i delší sjezdy. Na pěkných rovných cestách by kolo asi bajka porazilo, takže jsem s mou první zkouškou gravelu spokojen.

Kompletní info o tomto kole najdete na lokalizovaném webu www.scott-sports.com.