Po několika měsících od prvního představení této velké letošní novinky jsem měl možnost osedlat v rámci plnohodnotného redakčního testu nejnovější EPIC v zábavné EVO edici. Pojďme na to...
Epic obecně patří mezi nejprodávanější modely značky Specialized u nás. Může za to jak jeho dlouhá a úspěšná historie, tak spojení s Járou Kulhavým, který na kolech této modelové řady dokázal v rámci několika generací vyhrát co se dalo. Specialized svůj Epic přitom stále zdokonaluje a snaží se posouvat dál a dál tak, aby na něm podobné úspěchy jako Jarda mohla předvádět i přicházející nová závodní generace.
Základem je zde FACT 11m karbon, ze kterého je postavený jak přední rámový trojúhelník, tak kompletní zadní stavba. Vizuálně se zde od předchozí generace zas tak moc nemění. Trubky zůstávají jednoduše kruhového průřezu, zadní stavba překvapí svou subtilností, ale díky směrovým vláknům také vynikající boční tuhostí. Pokračuje středové BSA závitové složení a také systém zadního odpružení.
Oproti předchozí generaci ale právě v odpružení došlo k několika malým úpravám jak uvnitř konstrukce tlumiče, tak u jeho přepákování tak, aby se posílila jeho životnost a spolehlivost. Specialized přitom stále zůstává u osvědčeného systému přepákovaného jednočepu zeropivot, který již v minulé generaci vystřídal léta používaný čtyřčepový FSR systém, který konstruktéři pro takto nízký zdvih shledali zbytečně komplikovaným.
Do detailu jsou zde pak dotaženy takové věci jako vstupy a výstupy kabeláže do rámu nebo propojení a utěsnění přechodu mezi zadní stavbou a předním rámovým trojúhelníkem, v rámci kterého zcela skrytě prochází bovden od přehazovačky a hadice zadní brzdy kolem středového složení bez toho, aby opustily rám.
Nové EVO sice bohužel nenabídne populární SWAT úložný prostor uvnitř spodní rámové trubky, protože na to je tato rámová pasáž příliš malá, ale alespoň zde najdeme SWAT úchyt pro malé nářadíčko integrovaný do košíku na láhev.
Dostupných je celkem pět velikostí XS, S, M, L a XL, přičemž všechny jsou postaveny výhradně na 29" kolech a zdvizích kombinujících 110 mm vzadu a 120 mm vpředu.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Náš kamarád Vojta Beran hledá k sobě do party mechanika na super práci na léto. Tak pokud ještě nemáte plány a jste dobrodružní milovníci kola, čtěte pozorně.…
Celý článek…Jak lze dostat endurko bike na váhu pod 13 kg? Dozvíte se v našem videu Příspěvek Bikecheck: Trek Slash 9.8 DNK Edition. Na čem jezdí Kája aneb vytuněné endurko pro babičku pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Všichni nosíme v kapse chytrý mobilní telefon, počet chytrých zařízení se však pomalu rozrůstá. Poměrně běžnou záležitostí jsou také chytré sportovní hodinky. Ačkoliv by se z názvu mohlo zdát, že…
Celý článek…Český ráj outdoor je v Mladé Boleslavi pojmem, mezi milovníky outdoor aktivit možná ještě větším než mladoboleslavská škodovka. Firma za sebou totiž má více než čtvrt století dlouhou historii a…
Celý článek…
Hmm, tak ta cena s ohledem na výbavu je tedy opravdu už diagnóza. Že jsou spešly dražsí víme. Ale v tomto konkrétním případě si to opravdu koupí jen člověk, kterému je jedno, jestli za ty peníze dostane to nejlepší, co trh nabízí.
odpověz na tento komentář