TEST: Specialized Epic EVO Expert

Epic obecně patří mezi nejprodávanější modely značky Specialized u nás. Může za to jak jeho dlouhá a úspěšná historie, tak spojení s Járou Kulhavým, který na kolech této modelové řady dokázal v rámci několika generací vyhrát co se dalo. Specialized svůj Epic přitom stále zdokonaluje a snaží se posouvat dál a dál tak, aby na něm podobné úspěchy jako Jarda mohla předvádět i přicházející nová závodní generace.

Základem je zde FACT 11m karbon, ze kterého je postavený jak přední rámový trojúhelník, tak kompletní zadní stavba. Vizuálně se zde od předchozí generace zas tak moc nemění. Trubky zůstávají jednoduše kruhového průřezu, zadní stavba překvapí svou subtilností, ale díky směrovým vláknům také vynikající boční tuhostí. Pokračuje středové BSA závitové složení a také systém zadního odpružení.

Oproti předchozí generaci ale právě v odpružení došlo k několika malým úpravám jak uvnitř konstrukce tlumiče, tak u jeho přepákování tak, aby se posílila jeho životnost a spolehlivost. Specialized přitom stále zůstává u osvědčeného systému přepákovaného jednočepu zeropivot, který již v minulé generaci vystřídal léta používaný čtyřčepový FSR systém, který konstruktéři pro takto nízký zdvih shledali zbytečně komplikovaným.

Do detailu jsou zde pak dotaženy takové věci jako vstupy a výstupy kabeláže do rámu nebo propojení a utěsnění přechodu mezi zadní stavbou a předním rámovým trojúhelníkem, v rámci kterého zcela skrytě prochází bovden od přehazovačky a hadice zadní brzdy kolem středového složení bez toho, aby opustily rám.

Nové EVO sice bohužel nenabídne populární SWAT úložný prostor uvnitř spodní rámové trubky, protože na to je tato rámová pasáž příliš malá, ale alespoň zde najdeme SWAT úchyt pro malé nářadíčko integrovaný do košíku na láhev.

Dostupných je celkem pět velikostí XS, S, M, L a XL, přičemž všechny jsou postaveny výhradně na 29" kolech a zdvizích kombinujících 110 mm vzadu a 120 mm vpředu.