TEST: Specialized S-Works Epic HT Pavla Boudného

Na pár dní jsme měli možnost se podívat a krátce ojet nový hardtail bike Pavla Boudného. Tady je pár našich postřehů...

Autor: Dan Horák & Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Specialized S-Works Epic HT Pavla Boudného

Opoždění sériové produkce nejvyššího modelu S-Works Epic HT způsobilo, že se v české testovací flotile bohužel tahle libůstka vůbec neobjevila. Naštěstí se nám podařilo díky známostem a ochotě Radima Kořínka a Pavla Boudného domluvit si krátké zapůjčení Boudova závodního kola, které svou velikostí vyhovovalo dispozicím našich testriderů a podařil se vymyslet termín, kdy bude Pavel jezdit na celoodpruženém Epicovi a hardtaila tak bude moci na pár dní postrádat.

Krátké představení

Pokud se podíváte na bike Pavla Boudného, tak musíte konstatovat, že jde v podstatě o sériový bike, na kterém je ale uděláno několik decentních změn. Oproti sériovce, na které je sedlo Phenom s karbonovými ližinami, Pavel jezdí titanové provedení.

Gripy jsou zde zaměněny za červené měkké ESI grips a delší posed zajišťuje karbonová SW sedlovka s offsetem oproti sérivě dodávanému rovnému provedení. Poslední změnou je pak velikost převodníku. Zatímco v sérii je dodávána verze se 32 zuby, na Boudově kole najdeme téměř nezbytnou osmatřicítku.

Jinak co se týká další specifikace, tak Specialized nasadil tradiční 1x12 sadu Sram XX1 Eagle v jejím černo stříbrném provedení s megakazetou 10-50z. , karbonovou přehazovačkou i klikami. Řazení tu má Bouda sériové, to znamená dvoupáčku umístěnou na brzdové objímce pochopitelně.

Na kole pak najdeme ještě nejvyšší model brzd Sram Level Ultimate s karbonovými pákami brzdícími dvoupístkovými třmeny a dvoudílnými kotouči vpředu 180mm a vzadu 160mm.

Samostatnou kapitolu tohoto kola tvoří nová zapletená kola Roval Control SL. Oproti svým předchůdcům jsou nejen opticky, ale i fakticky robustnější. Disponují vnitřní šířkou 25 mm a výškou 30,4 mm. Náby Roval jsou pak postaveny na vnitřnostech DT Swiss 240s s rohatkou s 54 zuby. Celkově širším ráfkům pak odpovídají také širší sériově osazené pláště Fast Trak GRIPTON compound 29x2,3" vpředu a 29x2,1" vzadu.

Kolo ve velikosti L a s jen mírně upravenou specifikací oproti sérii váží 8,86 kg. Za sériovku chce Specialized 204 999,- Kč s tím, že vybírat můžete nezvykle ze dvou barevných kombincí - decentní černo bílé a zajímavější modro červené.

Pokračovat na: Ve víru World Cupu

Seznam stránek článku:

  1. TEST: Specialized S-Works Epic HT Pavla Boudného
  2. Ve víru World Cupu
  3. Fotogalerie
Přečteno - 25202x Tagy: specialized pavel boudný
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Kulhavého Specialized TURBO LEVO
    Fotogalerie: Kulhavého Specialized TURBO LEVO
  2. PreviewKulhavého na MS dnes poveze TURBO LEVO
    Kulhavého na MS dnes poveze TURBO LEVO
  3. Tech newsSpecialized odhaluje nové Enduro 2020
    Specialized odhaluje nové Enduro 2020
  4. Tech newsSpecialized na 2020 vytunil svůj Epic HT
    Specialized na 2020 vytunil svůj Epic HT
  5. Kolo pro životTrans Brdy s novým zázemím a dlouhou tratí se líbily
    Trans Brdy s novým zázemím a dlouhou tratí se líbily
  6. TechnikaFotogalerie: Specialized S-Works Epic
    Fotogalerie: Specialized S-Works Epic

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744