TEST: Specialized Stumpjumper 15 Expert

Není asi v tomto případě potřeba opakovat, že Stumpjumper patří k nejstarším a nejikoničtějším bikům v nabídce amerického Specialized. Modelů s tímto názvem jsem měl možnost během uplynulých více jak 20 let testovat nespočet a ten úplně první dokonce zdobí mou sbírku retrobiků, takže si troufám tvrdit, že jsem na ně s trochou nadsázky tak trochu expert.

Poslední generace 29" provedení jsem dokonce, díky jejich vlastnostem, bral jako jakýsi etalon pro vzájemné porovnávání dalších biků v rámci této kategorie a ne jinak tomu bylo i v případě poslední 15. generace. Nová patnáctka, která poprvé spatřila světlo světa letos v létě, se opět o něco přiblížila endurovému pojetí. Tato rámová platforma nyní nabízí 145 mm zadního zdvihu kombinovaných se 150mm zdvihu předního, přičemž u menších velikostí dostanete mullet provedení, zatímco u větších velikostí pak komplet 29" kola, nicméně rám je díky filipchipu připravený na mullet u všech nabízených velikostí.

Co se geometrie rámu týká, tak ta je posunutá opět obecně známým směrem k položenější vidlici, delšímu reachi a strmější sedlovce, ale rozdíly už nejsou oproti předchozí generaci tak velké, jako tomu bylo v minulosti. Možnosti individuálního nastavení geometrie jsou zde opravdu široké, protože je možné měnit samostatně úhel hlavové trubky bez toho, aniž byste měnili výšku středu nebo sedlový úhel.

Tvarově se rám oproti předchozí generaci zjednodušil a na pohled i odlehčil díky zrušení šikmé rámové vzpěry, která byla charakteristická pro předchozí generaci i díky asymetrickému uložení tlumiče v rámu.

Naopak, zadní stavba stále vychází z klasického čtyřčepového FSR zavěšení, které je prostřednictvím vahadla a vidlice propojeno s tlumičem, situovaným pod horní rámovou trubkou.

Samotný tlumič patří k hlavním inovacím této modelové řady. Pod označením Genie se totiž ukrývá speciální konstrukční řešení se dvěma vzduchovými komorami, které zajišťují specifický chod odpružení velice se blížící pružinovým tlumičům. Tento patentovaný systém dodává Specializedu značka Fox, ale o jeho funkci si řekneme více později.

Co se týká dalších rámových vychytávek, tak musím zmínit velice praktické vnitřní úložiště v rámu, které dostalo novou konstrukci dvířek se spolehlivějším a snazším uzamykáním a také klasické vstupy pro vnitřní vedení kabeláže, umístěné po stranách hlavové trubky.

Díky tomu zůstává hlavová trubka s klasickým tapered setupem ložisek a běžnými podložkami pod představcem, bez nutnosti v tomto místě řešit vstupy kabeláže do rámu. Pravda. Dokázal bych si představit o něco kratší bovdeny, ale zvolená délka mne rozhodně nijak neurážela.

V případě testovaného Expert modelu jde o rám vyrobený z FACT 11M karbonu. Z tohoto materiálu je vyroben jak přední rámový trojúhelník, tak i kompletně cela zadní stavba, která je samozřejmě kompatibilní s UDH patkami. Středové složení je zde v klasickém BSA závitovém standardu o šířce 73 mm.