Superior iXF 9.7 – Bosch SX na hightech způsob

• 30. 06. 2026
• Petr Bureš
• Testy - Recenze
• Foto: Petr Bureš

TestyElektroSuperiorMy25Bosch sx

Tohle je e-bike, který předběhl svou dobu a tak trochu se vymyká všem mainstreamovým pravidlům hovořícím o tom, co chce český zákazník, ale dává mu vše, co potřebuje...

Kategorie lehkých elektrokol byla a stále je hodně diskutovanou kategorií a nebojím se až říci tak trochu i kontroverzní. Jejím hlavním benefitem je nízká hmotnost, která je zpravidla hluboko pod hranicí 20 kg, přičemž existují modely, které se i v sériových výbavách jsou schopné dostat pod hranici 18 kg, což je z pohledu jízdních vlastností opravdu znát, pokud to srovnáváme s klasickými e-biky vážícími 23–26 kg.

Jenže každé pro má i své proti a tím je zde především menší kapacita baterie společně s nižším výkonem pohonné jednotky. Když k tomu přidáte ještě obecně vyšší cenovou hladinu těchto kol, která vychází z použití sofistikovaných specifikací a většinou i karbonového rámu, aby bylo docíleno co nejnižší hmotnosti, dostáváte produkt pro hodně specifickou skupinu uživatelů, kteří chtějí stále ještě hodně „šlapat za své“, ale občas si ulevit a nechat se zejména do kopce mírně potlačit.

Právě do této kategorie patří také tento český Superior iXF 9.7, který sází na kompletně karbonový rám vlastní konstrukce, moderní progresivní geometrii a lehký pohon Bosch Performance Line SX.

Celokarbonový rám bez kompromisů

Základem modelu iXF je karbonový rám vyvinutý přímo pro segment lehkých elektrokol. Nejde přitom pouze o karbonový přední trojúhelník, ale z kompozitu je vyrobena také zadní stavba, což pomáhá držet celkovou hmotnost co nejníže.

Superior používá vlastní konstrukci označovanou jako Advanced Down Country Geometry, která kombinuje trailové ambice s hodně efektivním šlapáním. Zadní stavba nabízí 140 mm zdvihu, zatímco vpředu pracuje vidlice se zdvihem 150 mm. Výsledkem je univerzální trailbike, který zvládne jak dlouhé výjezdy, tak technické sjezdy.

Zadní stavba je zde koncipována jako klasický čtyřčep s tlumičem umístěným pod horní rámovou trubkou. Sportovně navržený rám pak jakoby vychází z klasické koncepce celoodpružených rámů Superior XF, když kombinuje robustní spodní rámovou trubku a celou středovou pasáž s hodně subtilní a plochou horní rámovou trubkou i horními vzpěrami zadní stavby.

Z technologického hlediska zaujme jednodílné karbonové vahadlo, kompletně vnitřní vedení kabeláže nebo využití standardu UDH, díky kterému je rám připraven i na nejnovější generace přehazovaček. Samozřejmostí jsou Boost osy, středové složení BB92 i příprava pro teleskopickou sedlovku s velkým zdvihem.

Rám je navíc navržen od začátku kolem kompaktní baterie Bosch CompactTube, která je kompletně ukrytá uvnitř spodní rámové trubky. Díky menším rozměrům baterie mohl Superior navrhnout co nejvíce subtilní siluetu rámu, která na první pohled připomíná klasické horské kolo více než běžný e-bike, a přitom dodává adekvátní množství energie.

Bosch SX – ideální společník

O pohon se stará lehký motor Bosch Performance Line SX, který nabízí maximální točivý moment 60 Nm. Přestože papírově dnes dosahuje oproti klasickému motoru Bosch Performance Line CX jen polovičního točivého momentu, jeho filozofie je úplně jiná a vlastně se dá shrnout ve stručnosti tak, že vám zde pro stejný dojezd v klidu postačí poloviční baterie, díky které s sebou nemusíte tahat zhruba 5 kg nadváhy.

SX je výrazně lehčí, kompaktnější a podporu dávkuje přirozeněji. Nejlépe funguje při aktivním šlapání, kde odměňuje při vyšší kadenci velmi plynulou asistencí. Díky tomu působí celé kolo mnohem živěji a ovladatelností se blíží klasickému trailbiku. Navíc je zde skvěle vyladěný moment odpojení pohonu při dosažení maximální rychlosti dopomoci, takže jezdit vyššími rychlostmi „za své“ zde nepůsobí zdaleka takové trauma jako u klasických těžkých e-biků.

Energií motor zásobuje integrovaná baterie Bosch CompactTube s kapacitou 400 Wh. Ano, z rámu ji nelze jednoduše vyndat, ale to je malá daň za to, jak kompaktně rám vypadá a jak lehký díky tomu může být. V případě potřeby lze do držáku na láhev připojit externí Bosch PowerMore Range Extender, který rozšíří celkovou kapacitu kola na 650 Wh, což už je hodnota, která postačí klidně i ke 100km tripu.