TEST: Superior XF vs. eXF 939

Dnešní test nebude klasickým testem, na který jste u nás běžně zvyklí. Zaměříme se totiž na srovnání dvou kol, která jsou si sice na první pohled velice podobná, ale ve skutečnosti jde o podobnost pouze papírovou...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Superior XF vs. eXF 939

Rozdílné, přitom obdobné výbavy

Každému je asi jasné, v čem se tahle dvě kola budou lišit, co se jejich vybavení týká. Ano, je to pohon a komponenty s ním spojené. Zatímco u elektrické verze eXF najdeme nejnovější středový pohon Shimano STEPS 8000 vybavený speciálními k němu předurčenými klikami a jednopřevodníkem s 34 zuby, tak u klasického fullu dostanete k dispozici mimosadové Shimano kliky FC-MT600 s dvouplackou 26/36z.

Řadící mechanismy, tedy alespoň ty zadní, jsou ale v obou případech totožné a skládají se z Shimano XT přehazovačky a SLX řadící páčky a jedenáctipastorkové kazety Sunrace disponující poměrně velkým rozsahem 11-46z. U elektrobiku pak na pozici levé páčky najdeme elektronický volič režimů elektropohonu, který je ne nepodobný tomu, který Shimano osazuje na svých Di2 systémech. Ani hliníková XF verze ale nemá u levé rukojeti prázdno, protože zde najdeme druhou řadící SLX páčku ovládající XT přesmykač.

Odpružení rovněž v podobném duchu

Číselná podobnost názvů s obdobným řazením pokračuje také v rámci osazeného odpružení. To kompletně dodává koncernový Rock Shox, nicméně kvůli rozdílným zdvihům není u obou kol zcela identické. Zadní tlumiče jsou Rock Shox Monarch RT. Najdeme na obou kolech a v obou případech jde o plně regulovatelné tlumiče, které je možné lockoutovat celkem slušně přístupnou páčkou na tlumiči.

Vidlice jsou rovněž v obou případech stejné Rock Shox Reby, jen se liší zdvihem 120 resp. 130mm.

Co se týká ostatního osazení, tak to je u obou kol téměř jako přes kopírák - až na jednu věc a tou je sedlovka. Na našich tesťácích sice byly teleskopky v obou případech, nicméně ve skutečnosti se tento komponent bude sériově objevovat jen na elektrifikované verzi eXF 939 a na hliníkovém fulu XF 939 si ji budete muset dokoupit. Jinak sedlo Selle Royal Seta Performa je v obou případech stejné.

Na závěr se sluší ještě zmínit, že obě kola byla ve velikosti L a zatímco hliníkový full výžil 12,91 kg, tak elektrobike ukázal na váze číslovku 21,98 kg. Bezmála polovičně těžký full pak stojí také téměř polovinu ceny. Zatímco XF 939 pořídíte za 59 990,- Kč, elektrobike eXF 939 vás vyjde na 119 990,- Kč. Když už nic jiného, tak se můžete spokojit s tím, že za o hodně víc peněz dostanete i o mnoho kil navíc :-). 

Přečteno - 51002x Tagy: testy superior elektro
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzePrvní dojem: ocel nebo titan - Javax vs. Equator
    První dojem: ocel nebo titan - Javax vs. Equator
  2. TechnikaFotogalerie: Merida One Twenty 600
    Fotogalerie: Merida One Twenty 600
  3. Tech newsDirtySixer chce rozjet výrobu obřích 32" a 36" elektrokol
    DirtySixer chce rozjet výrobu obřích 32" a 36" elektrokol
  4. Testy - RecenzeTEST: Merida One Twenty 600
    TEST: Merida One Twenty 600
  5. Tech newsNorco přechází na Bosch u Sight i Range VLT
    Norco přechází na Bosch u Sight i Range VLT
  6. TechnikaFotogalerie: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
    Fotogalerie: Lapierre Pulsium Allroad 6.0

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 willy - vloženo: 29.01.2018 v 07:49:45

    Dobrý den, mohli byste mi popsat charakteristiku pružení u XF939. T.j. jestli je aktivní či příliš tuhé, necitlivé apod. Díky.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744