TEST: Trek Fuel EX 9.8

Když se loni Trek rozhodl výraznějším způsobem předělat svůj nejuniverzálnější trailový model, rozhodl se, že se vydá cestou ještě větší možnosti individualizace, než byla ta, kterou disponoval jeho předchůdce. Jeden rám. Dva rozměry kol (27,5+/29"). 130mm zdvihy a k tomu navíc ještě slušná škála nabízených výbav. No to by v tom byl čert, aby si člověk nevybral.

Před časem jsme vám představili nejvyšší z Fuel EXů - celokarbonový topmodel 9.9, který se pyšní jako jediný opravdu celokarbonovou konstrukcí rámu.

Trek Fuel EX 9.9 29 Project One

Trek ho u nás v podstatě nenabízí samostatně jako sériovku, ale můžete si ho sestavit v rámci Project One programu, což obnáší sice obrovské možnosti, jak si kolo naprosto přizpůsobit vlastním požadavkům včetně barvy a komponentů, ale stojí vás to minimálně 240 tisíc Kč.

To dnes testovaný bike Fuel EX pořídíte o stovku tisíc levněji, a přitom, co se užitných vlastností týká, nebudete na tom o mnoho hůře.

OCLV skoro komplet

Oproti zmiňované variantě 9.9 má devět osmička hliníkové řetězové vzpěry zadní stavby. Přední trojúhelník je identický stejně tak jako horní karbonové vzpěry. Vše z tradičního OCLV trekovského karbonu. V detailech je síla a Trek to ví. Proto si pohrál s detaily rámu na několika místech, ať už jsou to vstupy a výstupy z něj pro vnitřkem vedenou kabeláž, nebo velice reprezentativně provedenou hlavovou trubku s jednoduchým plastickým znakem značky v její horní části.

Ostatní linie jsou čisté a spoléhají na jednoduchost, a to jak tu konstručkní, tak barevnou. Kombinace temně stříbrného matu s lesklou černí dává kolu šmrnc a neurazí ani hodně konzervativního zákazníka. Zadní stavba je přitom jednoduchý přepákováný jednočep, který je ovšem vylepšený ABP systémem integrujícím čep zadní stavby přímo do osy kola.

Nízká hlava, výrazný slopping, krátký představec a spousty místa pro kolena doslova vybízejí vzít tenhle bike někam do lesa a dát mu pořádně do těla. O tom, že by měl zvládnout i hrubší zacházení svědčí také precizní obandážování spodní části rámu, které ho má chránit proti odletujícím kamenům. Žádné kousky nalepené gumy, ale přesné plastové odlitky padnoucí na exponovaná místa tak zvaně jako prdel na hrnec. Takto ochráněná ja na dvou místech jak spodní rámovka, tak i zadní stavba.

Jedno nebo dvou - placku?

Střední Evropa patří stále mezi spíše konzervativnější a ještě se pořádně nesrovnala s masivním trendem nástupu jednopřevodníkových sad. Ačkoliv jejich popularita především díky sramáckému Eaglu raketovým způsobem roste, stále se najde mnoho zákazníků, kteří preferují přesmykač a dvojici převodníků. Sympatické je, že Trek tuhle situaci vnímá a nabízí devět osmičku v obou variantách.

Naše testovací devětadvacítka byla osazena populárním novým GéiXem, ale naprosto totožný bike můžete mít i na kompletním Shimanu XT 2x11. V obou případech platí, že cenově není mezi těmito variantami rozdíl. Obě stojí 134 990,- Kč.

Odpružení Trek v tomto případě řeší s americkým Foxem, od kterého vybral pro svůj druhý nejvyšší model logicky druhou nejlepší řadu s označením Performance, která se vyznačuje černým eloxem vnitřních kluzáků, zdvihem 130 mm na obou kolech a barevným provedením, které naprosto zapadá do celkového designového pojetí tohoto kola.

"Chodící" komponenty pak doplňuje ještě Bontrager teleskopická sedlovka zakončená sedlem Bontrager Evoke 3. Naopak pevně v ruce budete mít bike díky karbonovým 750 mm širokým rodlům, která ve sloupku drží 60mm alu představec s efektně vybroušenými ploškami zvýrazňujícími jeho design.

A nesmíme zapomenout ani na kola. Ta si Trek samozřejmě vyrábí vlastní pod značkou Bontrager. Ovšem nejde o jen tak obyčejná kola, ale o nejnovější a nejširší model, který kdy Trek dal na trailové kolo. Široká jsou totiž třicet milimetrů a tuhle číslovku tak najdete i v jejich názvu Line Elite 30. Zapletená jsou osmadvaceti přímými dráty a stačí z nich jen vyndat duše, našroubovat ventilky, nalít mlíko a máte bezdušáky.

Zajímavý úlet předvedl Trek u našeho tesťáku s obutím. V popisu sice uvádí, že by mělo být kolo obuto do dvačtyřek od Bontrageru, ale ve skutečnosti byla tahle naše testovací funglovka obuta do Schwalbe Nobby Niců v rozměru 29x2,25". To mi hlava nebere, že by se v továrně někdo špatně vyspal a sáhnul do vedlejší krabice?

Konkurenční srovnání

Čím dál víc populární kategorie mezi bikery znamená, že je zde hodně nabitá konkurence, a to jak v materiálově obdobných výšinách, tak komponentových výbavách. Pro ukázku jsme pro vás vybrali tuto trojici trailových celoodpružených kol od Ghostu, Norca a Transitionu.

Mimochodem, když se na ně podíváte, také máte pocit, že je to všechno možná až příliš na jedno brdo, minimálně co se koncepce rámu týká?

	Trek Fuel EX 9.8	Norco Sight C2	Ghost SL AMR 9.9 LC	Transition Smuggler Carbon GX
cena	134 990,- Kč	124 990,- Kč	110 990,- Kč	149 990,- Kč
rám	OCLV Carbon	Sight carbon	Carbon / Alu	Carbon
vidlice	Fox Performance 34 Float	Rockshox Pike RCT3	Rock Shox Pike RCT3 Debon Air	Fox Performance 34 Float
tlumič	Fox Performance Float EVOL RE:aktiv	Rockshox Deluxe RT Debonair	Rock Shox Deluxe RT3 Air	Fox Float DPS Performance
zdvihy	130/130 mm	140/130 mm	130/130 mm	140/120 mm
systém odpružení	přepákovaný jednočep - ABP	čtyřčep A.R.T.	čtyřčep	čtyřčep
výbava	Sram GX Eagle, Bontrager	Sram GX Eagle, Race Face, SDG	Sram XO1/GX, Truvativ, Syntace, SDG	Sram GX Eagle
kola	Bontrager Line Elite 30, Schwalbe Nobby Nic 29x2,25".	Formula, WTB KOM i29 TCS, Maxxis Ardent EXO TR DUAL 29x2,25"	Syntace M Wheelset šířka 28 mm, Maxxis Minion DHR II 3C MaxxTerra Exo 29x2,3"	E13 TRS30, Novatec D7111SB/D462SB XD, Maxxis Minion DHF/DHR 29x2,3"
brzdy	Sram Guide RS 200/180mm	Sram Guide RS 180/180mm	Magura MT Fifty4 180/180 mm	Sram Guide R 180/180mm
sedlovka	Bontrager Drop Line 150mm	Rock Shox Reverb Stealth 150mm	Kind Shock LEV Integra	Rock Shox Reverb Stealth 150mm
úhel hlav.	67,7°	66,5°	68°	66°
úhel sedl.	74,7°	74,5°	75,5°	75,8°
délka zadní stavby	432 mm	435 mm	438 mm	430 mm

Videotest

Jízdní a všeobecné dojmy jsme pro vás tentokráte nepřipravili písmem, ale slovem a obrazem a budeme rádi za jakýkoliv váš koment, abychom toho mohli do dalších videí dát víc a lépe :-).

Fotogalerie