Dneska si dáme jedno zajímavé srovnání, a to dvou téměř stejných biků, ale z úplně jiných kategorií...
Tady se sluší předeslat, že jsem během testu měl možnost vyzkoušet hned dvě verze ebiku Rail a to jeho dostupnější provedení osm i lépe osazenou variantu devět. Hliníkový rám je ovšem společný pro oba modely. Stejně jako u Remedy je základním stavebním materiálem slitina hliníku Alpha Platinum Aluminium.
Stejné jako u Remedy jsou také zdvihy, to znamená vpředu 160mm vidlice a vzadu 150mm tlumič. Už chápete proč jsem se rozhodl pro tohle srovnání? Ostatně zajímavé jsou z tohoto pohledu i hodnoty geometrie, hlavový úhel má Rail 64,5°, Remedy 65,6°. Sedlový úhel Rail: 75°, Remedy: 74,7°. Reach Rail: 470 mm, Remedy: 461 mm. Délka zadní stavby Rail: 447 mm, Remedy: 433 mm.
Také tady najdeme typicky trekovskou konstrukci rámu, která byla ovšem upravena pro zástavbu elektropohonu. Kvůli tomu je zde o něco delší zadní stavba a kompletně nafouknutá spodní rámová trubka. V té je totiž umístěna baterie, kterou lze snadno z rámu vyjmout vycvaknutím do pravé strany. Kryt baterie přesně kopíruje otvor v dolní rámovce a navíc je pečlivě utěsněn. Robustnost spodní rámovky byla přitom navržena tak, aby se do rámu vešla jak základní 500 Wh baterie, tak její nově představená větší alternativa s kapacitou 625 Wh, která je o pár centimetrů delší a zabírá tak celý vnitřní prostor.
Místo klasického středového složení tady najdeme nejnovější čtvrtou generaci německého Bosch CX Performance elektropohonu, který dává maximální točivý moment 85 Nm, a disponuje nominální hodnotou výkonu 250 W. Maximálka je tu stanovena na klasických 25 km/hod, ale v rámci nového SW a benevolentní tolerance se fakticky v provozu pohon odpojuje až někde kolem 26 - 26,5 km/hod.
Ohledně osazení se osmička od devítky liší docela dost a to jak v samotném pohonu, tak i odpružení. Žlutá, ekonomičtější sedmička, funguje komplet na Shimanu SLX, zatímco modrá devítka nabídne sramácké GX Eagle.
V odpružení se tu v dostupnější verzi nabízí Rock Shox Yari s klasickým Deluxe Select+ tlumičem, zatímco na devítce najdeme stejný Rock Shox Lyrik jako na Remedy spolu s upraveným Deluxe Re:Aktiv tlumičem rozšířeným o malou expanzku.
I tady pak dominuje komplet výbava hliníkovými komponenty Bontrager. Na hliníkových ráfcích s vnitřní šířkou 30 mm jsou zde ale obuty Bontrager SE5 Team Issue pláště v rozměru 29x2,6".
Oba ebiky jsme měli k dispozici ve velikosti L a byť se jejich výbava liší poměrně dost, hmotnosti jsou hodně podobné. Sedmička vychází na 24,14 kg, devítka vážila 23,98 kg.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Olympijské hry v Paříži, jako největší sportovní událost letošního roku se staly inspirací pro dva francouzské...…
Celý článek…Co o sobě v souvislosti s vařením a stravováním o sobě prozradila čerstvá vicemistryně světa v cyklokrosu Kristýna Zemanová? Příspěvek POD POKLIČKOU s Kristýnou Zemanovou pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…Gravel kolo se stalo v posledních letech doslova hitem. Proč? Zde je šest důvodů, proč byste se o tento typ bicyklu měli zajímat...
Celý článek…