TEST: Trek Stache 7

1x11 - co jiného

Minimum místa u středu si doslova říká o to, optimalizovat kolo pro jednopřevodník. Ten je tak jedinou alternativou pro všechny tři nabízené varianty tohoto biku. V případě sedmičky, což je prostřední varianta tohoto modelu, je osazen pohonný systém Sram GX, který obnáší řadící páčku, přehazovačku, kazetu (10-42z.) a kliky s 30 zubovým převodníkem.

Kromě rámu jsou, jak již bylo řečeno, důležitá především kola a vidlice. Tady udělal Trek evidentně dohodu o spolupráci s Manitou, ale také sesterskou firmou Sun Ringlé.

Zatímco Manitou dodalo specifickou vidlici Magnum 34 Comp se 110 mm zdvihu, Sun ringlé připravilo zapletená kola Mulefüt. Jde o 50 mm široké ráfky zapletené 32 dráty na Boost nábách. Obutí si Trek vyrábí sám prostřednictvím dceřiného Bontrageru. Konkrétně jde o model Chupacabra aramid v rozměru 29x3,0".

Brzdy jsou výtvorem amerického Sramu. Konkrétně jde o model DB 5 osazený vpředu i vzadu 180 mm kotoučem.

Sedlovka Bontrager je v tomto případě klasická o průměru 31,6 mm. Nejvyšší model Stache 9 má už v sérii teleskopku. Na fialovou sedmičku ji můžete ale doplnit, rám je na ni připraven.

Kokpit Stache je komplet v hliníku od Bontrageru. 750 mm široká řídítka jsou optimální na úchop i ovládání, stejně tak jako gumové gripy na nich nasazené. Sedlo Bontrager Evoke 2 patří k základním modelům s CroMol ližinami, ale tvarově kolu sedí.

Vizuální "obludnost" kola mate svou vizáží nejenom pochybovače o jízdních vlastnostech, ale také váhové kritiky. Bike totiž bez pedálů ve velikosti 19,5" váží 13,2 kg a to podle nás není nikterak zásadní hodnota, která by měla výrazně eliminovat jízdní projev.