TEST: Tři trailoví pevňáci - díl 1. představení

GT Zaskar LT Expert

Zlí jazykové tvrdí, že je LTéčko výplodem loňského covidového roku. Původní klasické Zaskary se totiž rychle vyprodaly, a tak se po modelu, který měl být jen doplňkem sortimentu, najednou vytvořila celosvětová poptávka, kterou mnozí nečekali.

Oproti XC Zaskarovi dostáváte u LTéčka trailovější geometrii, přesto však své XC geny tenhle bike nezapře. LT neboli "long travel" přichází se 130mm předním zdvihem, 66° hlavou, 75° sedlovým úhlem, prodlouženou zadní stavbou na 450 mm a i s o několik milimetrů delším reachem, než jakým disponuje klasický Zaskar. Naopak Triple Triangle design s Floating Seatstays je identický a stejné je také vnitřní vedení kabeláže i tvarování trubek u hlavové trubky.

Výrazný sloping rámu je zde patrný, byť není tak velký jako např. u Canyonu. GT zde naopak vsadilo na delší rozvor i zadní stavbu a ve srovnatelných velikostech pak nabídne také nejkratší reach.

Vedení kabeláže je zde kombinací vnitřního, v rámci spodní rámové trubky, a klasického vnějšího, podél řetězových vzpěr zadní stavby. Středové složení je zde klasický závitový standard BSA.

Specifikace

Začneme odpružením. GT zde vsadilo na Rock Shox, konkrétně ve verzi 35 Gold RL se 130mm zdvihem. Oproti často využívanému Reconu jde o lehčí vidlici s hliníkovými vnitřními nohami, která je díky jejich většímu 35mm průměru také o poznání tužší. Mimochodem, je zde samozřejmě s pevnou boostovou osou. V porovnání s konkurenty ale jednoznačně nejhorší varianta.

Pohon tady dostala na starost kombinace koncernového Sramu SX (kazeta, řetěz) a NX (řazení, přehazovačka a kliky). To s sebou přináší také trailové napřevodování s 32 zubovým jednopřevodníkem a kazetou s rozsahem 11-50 z. Tahle kombinace patří k hodně rozšířeným, a byť nepřináší nejlehčí a nejpřesnější variantu řazení, dostanete ji nejčastěji na podobných kolech vedle konkurenčního Shimano Deore napříč všemi výrobci.

Ke sramáckému řazení přitom GT doplnilo pro změnu shimaňácké kotoučovky. Dokonce nejde ani o úplně nejlevnější model, ale o dvoupístky MT 410 osazené 180mm kotoučem vpředu a 160mm vzadu.

Formula boostové náboje jsou zapleteny do WTB ST i30 TCS 2.0 ráfků. Obutí je kombinací předního Maxxis Minion DHF 29x2,5” a zadního Minion DHR II 29x2,4” pláště. Jak říkám, na šířce se tu rozhodně nešetří.

Trailové určení podtrhávají 780 mm široká řídítka a pouze 45mm představec. Za tohle všechno si pak GT říká 44 999,- Kč.