TEST: VDO R5 GPS

Praktické zkušenosti

Jako člověk léta poněkud zhýčkaný pravidelným používáním různých barevných Garminů jsem se zpočátku na tento cyklocomputer díval skepticky. Co mi vlastně takovýto stroj vůbec může nabídnout? Dokáže uspokojit mé potřeby monitorování všeho možného? Smířím se s tím, že před sebou na řídítkách nebudu mít barevný matrický dotykový displej? A jak to bude například s možností propojení radarů? Na všechny tyto otázky a ještě na některé další jsem nakonec nalezl odpovědi během několikatýdenního testování. S tím, jak vše dopadlo, se s vámi nyní podělím.

A začnu klasicky u základních věcí. Samotná instalace tohoto computeru je velice jednoduchá a musím přiznat, že jeho umístění nad středem představce, které díky dodanému držáku vznikne, je ergonomicky naprosto skvělé.

Počítač sice mírně přesahuje před osu řídítek, ale jinak je v naprosto ideální pozici a díky tomu nepřekazí žádným dalším doplňkům, jako jsou světla, brašna nebo další příslušenství. Pokud budete však computer chtít dát na některé z moderních combo carbonových řídítek, tak k tomu budete muset využít jiný speciální držáček, protože s kruhovou objímkou v takových případech obvykle neuspějete, ale to se týká všech computerů.

Připevnění computeru v držáku zajišťuje klasický otočný bajonetový zámek, který je plně kompatibilní s Garmin držáky. Jediné, co mě nemile překvapilo, bylo to, že se mi několikrát během testování podařilo silnějším stiskem jednoho z postranních tlačítek computer pootočit a uvolnit z držáčku. Problém vidím v tom že kulatý bajonet je na těle přísroje umístěný výrazně výš než boční ovládací červená tlačítka. Pokud tedy na jedno z tlačítek vyvinete o něco větší sílu, páka působící na bajonet zámku computer odjistí.

Pravdou je, že jakmile se mi toto dvakrát za sebou podařilo, už jsem byl výrazně opatrnější při stiscích tlačítek a postupem času jsem se naučil na tlačítka tolik netlačit, aby se tento nešvar již neopakoval.

Mimochodem, přepínání jednotlivých obrazovek, na kterých máte zpravidla nadefinovány různé skupiny údajů, takže mezi nimi prostě přepínat musíte, je celkem intuitivní a časem si zapamatujete, jednak kolik obrazovek máte a jednak i to, v jakém pořadí se na nich údaje zobrazují. Podle toho pak volíte buď pravé, nebo levé tlačítko.

Bez apky ani ránu

Customizaci jednotlivých obrazovek však kvůli koncepci displeje neumíte udělat na samotném přístroji a musíte k tomu použít speciálně navrženou aplikaci pro chytré telefony, ve které si jednoduše nastavíte jak počet nadefinovaných obrazovek, mezi kterými se bude přepínat, tak jejich obsah.

Zde je rozdíl oproti Garminu a jiným podobným chytrým GPS computerům v tom, že si v rámci jednotlivých obrazovek nemůžete definovat velikost a množství zobrazovaných údajů, ale pouze to, na jaké z pevně daných pozic chcete zobrazovat konkrétní hodnotu. Tohle je podle mě jednak jedno z největších omezení, právě například oproti Garminu, na druhou stranu musím přiznat, že jsem si na rozložení pevné obrazovky velice rychle zvykl a zapamatoval si umístění konkrétních hodnot i to, kde je mám hledat.

Jediné, s čím jsem se po celou dobu testování psychicky nesžil, je jednoduchý tříčárkový ukazatel stavu nabití baterie vašeho přístroje, umístěný pod desetinou hodnotou ukazatele rychlosti, který ve mně prostě neustále evokoval elektro bike, a to i přesto, že jsem na něm tento přístroj ani jednou netestoval.

Navigace bez mapy

Co se týká navigačních schopností tohoto přístroje, musím říct, že i ty mě vlastně mile překvapily, ačkoli nejde o plnohodnotný mapový GPS počítač.

Celá navigace, kterou tento computer umožňuje, spočívá v tom, že si v rámci aplikace připravíte dopředu trasu, po které chcete navigovat a tu si pak nahrajete do computeru s tím, že on vás následně po této trase dokáže navigovat i bez propojení s telefonem.

Jde samozřejmě o méně sofistikovaný způsob navigování, který spočívá v tom, že na computeru resp. jeho metrické spodní části displeje vidíte zhruba směr, kam jedete, s tím, že přístroj vás upozorňuje na odbočky a v případě že se ocitnete mimo trasu vás vyzve, abyste se otočili a vrátili zpět na místo, kde se lze na trasu opět napojit. Tuhle informaci pak podpoří ještě zmodrání rámečku kolem horního šipkového ukazatele.

Žádné podrobnější mapové údaje ani názvy míst od displeje nečekejte, pokud se v neznámé pustině ztratíte, budete se muset spolehnout buď na orientačně určené světové strany, nebo na telefon a podrobné mapové podklady v něm. Computer vám alternativní trasu nebo objížďku sám nenajde a ani vám neukáže nějaká záchytné body nebo cesty v blízkosti vašeho místa stejně tak, jako vám nenajde nejbližší hospodu, ale tak už to u nemapových počítačů chodí.

Co se týká samotné aplikace, kterou nejen kvůli mapám, ale i dalším nastavením tohoto computeru budete stoprocentně potřebovat, musím konstatovat, že je opravdu povedená.

Samotné spojení, resp. nalezení nového zařízení probíhá velice intuitivně a rychle, a jakmile počítač s telefonem jednou spárujete, vždy se automaticky opětovně připojí pokaždé, když zjistí, že je telefon v jeho přítomnosti.

Po skončení aktivity se vše automaticky uloží jako další položka v rámci vašeho tréninkového deníku a vy si můžete tak vyvolat veškeré detailní údaje o jízdě, které jsou velice hezky graficky zpracovány a nabídnou veškeré údaje, které přístroj dokáže zaznamenat buď sám, nebo prostřednictvím k němu připojených doplňkových čidel. Následnou synchronizaci dat s dalšími online službami, jako je Strava a další, lze samozřejmě také nastavit.

Aplikace je v češtině a přeložena je velice dobře. Zajímavé je na ní také to, že hned v rámci úvodní obrazovky se přiznává ke spojenectví VDO a Sigmy, což je logické, protože obě tyto značky jsou pár let pod jedním majitelem, kterým je Sigma, která nicméně přístrojům VDO nechává určitou autonomii, byť některé technologie, včetně všech bezdrátových čidel, vzájemně tyto dvě firmy sdílejí.

Když se vrátím ještě k samotnému displeji a zobrazovaným údajům, tak musím zmínit ještě dvě důležité věci. Tou první je, že v rámci spodní matrické části displeje, je možné si obvykle navolit jakýkoli číselný údaj z několika oblastí dat, ale také si na něm dokážete zobrazit kromě grafické navigace také průběžný graf výškových dat stoupání, což může být pro někoho zajímavé, nebo zóny intenzity.

Co naopak computer neumí, je práce s radary. Otázkou je, zdali a jak by se teoreticky dala funkce zobrazování přijíždějících aut na displeji zobrazit v okamžiku, kdy byste zrovna neměli aktivní obrazovku s radarem, ale to jsme v rovině teorie. Na radar, resp. zobrazování jeho upozornění, tady prostě musíte zapomenout.

Naopak co se týká elektrokol, tak tady VDO nabízí poměrně širokou škálu podporovaných výrobců, byť v seznamu těch podporovaných nefigurují úplně všichni. Bohužel mezi těmi nepodporovanými je momentálně také Bosch, a jelikož jsem měl k dispozici během testu VDO bohužel právě bike s Boschem, tak jsem nemohl fungování s ebikem bohužel otestovat.