Trek Procaliber 9.6 - nejlevnější OCLV

Když jsme v létě roku 2015 poprvé referovali o tom, že Trek představil nový karbonový X-Country rám, působil Procaliber dost futuristicky. Trek se tehdy rozhodl, že nabídne poprvé v historii i v rámci horských kol svou technologii ISO Speed, která byla do té doby doménou jeho silniček.

Na svou dobu to byl celkem unikát, protože ačkoli se různé firmy snažily pracovat s pružností speciálně profilovaných karbonových trubek zadní stavby, žádná z nich nedokázala "rozhýbat/odpružit" sedlo takovým způsobem, jako se to podařilo Treku a jeho ISO Speedu.

Jak šel čas, přicházela na svět různá alternativní řešení od dalších výrobců a dnes už existuje více obdobně fungujících řešení. Trek časem představil i dostupnější hliníkovou verzi tohoto rámu, karbonové modely cenově ponížil a přidal možnost výběru i s levnějšími specifikacemi. Tu nejlevnější tu máme dnes.

Rám je postavený na OCLV karbonu s pružným elementem u sedlové trubky. Jeho papírové stáří dnes prozrazuje snad jen konzervativnější geometrie a hadice zadní kotoučovky tažená vně spodní rámové trubky, ke které je uchycena prostřednictvím ne zcela vzhledných úchytů na poměrně dost viditelných místech.

Ani to ale nic nemění na tom, že na pohled jde stále o moderně vypadající bike, který svými liniemi rozhodně nikoho neurazí. Dokonce tu dostanete i boostové osy, které začal Trek používat mezi prvními, nicméně před pěti roky to rozhodně ještě nebyl zdaleka tolik rozšířený standard jako dnes.

Ohledně XC geometrie už se sice trendy malinko posunuly, přesto ani dnes Procaliber stále nepatří mezi vysloveně zastaralé rámy. Pravda, existují modely s delším reachem a položenější vidlicí, ale stále se i v tomto případě dá mluvit o progresivní geometrii řekněme verze 1.1 :-).

Dvojice košíků na láhev je zde samozřejmostí stejně tak jako PressFit středové složení. Řetězová vzpěra je zde chráněna jednak integrovaným plíškem u převodníku, jednak dlouhou gumovou ochranou proti poškození řetězem.

Jízda na tomhle švihákovi sice nebyla tak komfortní jako na nejnovějším Supercaliberu, ale oproti obyčejným hardtailům tady výrazně pohodlnější posez rozhodně vnímáte. Nečekejte ale od rámu nějakého eliminátora kořenú a kamenů. Na polňačce nebo lesní cestě vás ale slušně oddělí od menších nerovností a vibrací. A na to, že jde o základní model s téměř dvoukilovou vidlicí není ani tak těžký, jak byste možná mysleli.

Startovací výbava jak se patří

Uživatelé si to představují nějak, výrobci si to ale většinou stejně udělají po svém tak, jak to vyhovuje jim. Ano, mluvím o cenotvorbě a konkrétních specifikacích, kterými startují osazování svých drahých rámů. Občas jdou totiž výrobci u některých kol mírně řečeno za hranu skousnutelného. Trek se nicméně snaží o poměrně rozumný kompromis, který v rámci své kategorie kombinuje lepší a horší komponenty.

Mezi ty horší patří sice nejvyšší model vidlice Rock Shox Recon, tj. verze Gold, ale stále jde o téměř dvoukilovou vidlici, která přidává jinak skvělému kolu zbytečně na váze. Zdvih 100 mm je v této kategorii XC biků celkem standardem stejně tak jako dálkově ovládaný lockout na řídítkách.

O poznání lépe je na tom pak zvolený pohon. Trek se totiž rozhodl nikoliv pro Sram, ale pro nejnovější Shimano 1x12, přičemž zde zkombinoval SLX řadící páčku a kazetu s XT přehazovačkou a mimosadovými klikami MT610. Dvanáctipastorková kazeta nabídne obrovský rozsah 10-51z, který je zde napřevodovám možná až zbytečně do lehka jen s 30 zubovým převodníkem. Trek nicméně avizuje, že je možné osadit bez problémů i 36z. jednoplacku. Za mě v této cenové kategorii rozhodně skvělá volba ať co se funkčnosti týká, tak co do hmotnosti.

V této cenové kategorii je automatické, že Trek využívá hliníkových výpletů vlastní výroby. Označení nesou koncernové - Bontrager Kove a jsou postaveny na poměrně subtilních hliníkových ráfcích s vnitřní šířkou 23 mm a 28 děrami. Obutí je zde zvoleno celkem hodně do rychla. Vzorek Bontrager XR2 Team Issue plášťů počítá s hodně svižnou jízdou. Rozměr: 29x2,2". Rám ovšem umožňuje bez problémů osadit až 2,4" plášť. Mimochodem, tady je ještě dobré zmínit, že Procaliber se ve dvou nejmenších velikostech dodává jako sedmadvacítka. Všechny ostatní velikosti včetně té, co vidíte na fotkách, což je velikost XL, jsou devětadvacítkové. Trek tuhle svou praktiku pojmenovává sofistikovaně Smart Wheel Size.

S náboji resp. zapletenými koly úzce souvisí kotouče a brzdy. Tady Trek sáhnul po vylepšeném základním provedení hydraulických kotoučovek MT401 vybavených vpředu 180mm a vzadu pak 160mm centerloc kotoučem.

Kokpit i sedlovka jsou v rámci tohoto základního modelu také základní, to jest hliníkové. Obsluhují je Bontrager Comp komponenty, konkrétně 70mm představec, 720mm řídítka a 31,6mm sedlovka s 8mm offsetem zakončená rovněž vlastním sedlem Bontrager Arvada s cromol ližinami.

To, co vidíte, je druhá největší velikost XL. Trek jako jeden z mála výrobců umí nabídnout ještě jednu větší, konkrétně 23" XXLko, nicméně to už je pro opravdové baskeťáky. Dobré je také vědět, že Procaliber má hodně vysoko nastavený svůj váhový limit, konkrétně na 136 kg. Jinak tenhle náš testovací kousek vážil v XL velikosti bez pedálů hodně slušných 11,74 kg, což znamená, že v menších velikostech se bude blížit hranici 11 kg a to je hodně slušná hodnota. Cena základního karbonového Procalibera je přesně 51 990,- Kč.

Kompletní info o tomhle krasavci, který se mimochodem dodává ještě v druhé o poznání decentnější barevné variantě, najdete na oficiálních plně lokalizovaných stránkách výrobce www.trekbikes.com.

Fotogalerie