Trek Remedy 9 29

Americký Trek se sice v loňském roce také připojil k expanzi 27,5" kol napříč všemi kategoriemi, nicméně své technologiemi nabité devětadvacítky si stále hýčká a vylepšuje. Důkazem je "druhoročák" Remedy, který dostal pro sezonu 2015 do vínku spoustu novinek.

Rám
Trek začal nabízet model Remedy s 29" koly poprvé v letošním roce. Model 2015 se tak od letošního příliš neliší. V podstatě jde kromě nových barevných variací jen o malou změnu ve specifikaci zadní osy. Ta je nově o něco širší, dosud použitý standart 142x12 vystřídal nový rozměr 148x12. Zajímavé na této změně je, že Trek širší osu používá pouze u 29" Remedy zatímco alternativám s 27,5" koly byla ponechána klasická osička 142x12.

Zadní stavba spoléhá na systém ABP, pro který je charakteristická integrace čepu zadní stavby do osy zadního náboje tak zvaný Split Pivot. Jinak bike sází na 140mm přední i zadní zdvih s tlumičem uloženým svisle uvnitř rámového trojúhelníku.

Rám je svařen z hliníkových trubek, které si Trek označuje jako Alpha Platinum Aluminum. Hydroformingem se zde nešetří, většina bovdenů včetně toho, který ovládá teleskopickou sedlovku, je tažena uvnitř rámu resp. uvnitř zadní stavby (přehazovačka).

Charakteristické pro devětadvacítky Treku je samozřejmě využití specifické geometrie G2, využívající kromě jiného také zvýšený offset odpružené vidlice.

Komponentové rošády

Podíváme-li se na letošní model a současně na ten určený pro rok 2015, tak nejvíc rozdílů najdeme ve specifikaci osazení. Zásadním způsobem se totiž změnilo jak odpružení, tak sada pohonu.

Trek se rozhodl vyměnit dosud používaný Fox (na postu vidlice) za Rock Shox. Logicky tedy použil enduro model Pike RC uvnitř se Solo Airem. Co se týká tlumiče, tak ten zůstává i nadále pod taktovkou Foxe, ovšem v jeho útrobách proběhl poměrně velký upgrade, který nese označení RE:aktiv a který spočívá ve vylepšeném systému tlumení zpětného chodu tlumičů, na kterém Trek spolupracoval s firmou Penske.

Další poměrně zásadní změna pak proběhla v napřevodování biku. Doposud využívaný systém 2x10 nahrazuje populární sramácký 1x11 v provedení X1, přičemž sériově jsou kliky osazany převodníkem s 32 zuby a zadní jedenáctipastorkovou kazetou 10-42z. Díky tomu zůstalo prázdné a tím i tak trochu bezprizorní uchycení direct mount pro přesmykač, které nyní připomíná letošní specifikaci se Shimanem XT.

Pozoruhodná a chvályhodná současně je skutečnost, že přestože Trek "přepnul" bike téměř kompletně na Sram komponenty, s brzdami neriskoval a ponechal je jako jedinou komponentu od Shimana, konkrétně nejoblíbenější model XT se 180mm kotouči vpředu i vzadu.

Velkou a u Treku nevídanoou novinkou je rovněž osazení jiných než vlastních Bontrager kol. Těžko říct, co ho k tomu vedlo, jisté je, že na kole nově najdete set zapletených kol Sram Roam 30, který je alespoň obutý do Bontrager XR4 resp. XR5 skládacích plášťů šíře 2,3".

Teleskopická sedlovka Rock Shox Reverb Stealth a zbytek osazení z dílny Bontrager je jediné, co se na kole podařilo zachovat. Bike je dostupný celkem v pěti velikostech 15.5, 17.5, 19, 21, 23" a jeho cena je stanovena na 115 tisíc Kč.

Kompletní informace o novinkách Trek 2015 najdete na webu výrobce www.trekbikes.com, katalog 2015 na českém webu www.trek-bikes.cz by měl být spuštěn co nevidět.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš