Trek Slash 9 preview

Je potřeba s tím něco udělat, řekli si konstruktéři v Treku poté co zjistili, že se sotva dva roky starý model Scratch, který byl jakousi odlehčenou verzí sjezdového rámu Session neprodával tak, jak by si představovali. Začali se tedy ptát lidí co na podobných kolech jezdí na to, co od kola tohoto typu očekávají. Výsledkem bylo rozhodnutí zrušit Scratch a nahradit ho novým zcela přepracovaným modelem Slash.

Zatímco Scratch, jak již bylo uvedeno, vycházel v podstatě ze sjezdové specifikace a rámů Session jen s nižším zdvihem (170 mm) a jinou geometrií, novinka Slash jde zcela jinou cestou. Bikeři totiž podle Treku preferují více univerzální kolo, na kterém se nechá jezdit nejenom z kopce dolů, ale dokážete se na něm přiblížit i nějaký ten kilometr do kopce, nebo po vlnitém trailu. K tomu potřebujete přesmykač, správně vyladěnou geometrii a postačí vám také o něco méně zdvihu než jaký měl Scratch.

Slash proto v podstatě vychází z enduro modelu Remedy, ale disponuje oproti němu freerideovější geometrií a vyšším zdvihem 160 mm. Rám a jeho design se pak pochopitelně nese zcela ve znamení současných "trekotrendů". Duralové tvarované trubky, ze kterých je rám svařen, nesou označení Alpha Platinum Aluminium a co se technologií týká, tak na top modelu nechybí ani jedna z těch, které má Trek momentálně k dispozici.

Najdeme zde klasiku v podobě EVO Link vahadla, E2 kuželového hlavového složení kompatibilního s AngleSetem, vnitřní vedení bovdenů a to včetně toho vedoucího k teleskopické sedlovce Rock Shox Reverb.

Zadní stavba s klasickým Active Braking Pivotem dostala možnost nastavení geometrie, které probíhá prostřednictvím otočného adaptéru zadního čepu vahadla a pochopitelně že ani zde nechybí speciální Fox RP3 DRCV vybavený dle nejnovějších trendů povrchovou úpravou Kashima coat, stejně tak jako osazená vidlice Fox Factory Series 36 Talas Fit RLC se stavitelným zdvihem v rozmezí 120 - 160 mm.

Komponentová specifikace

Díky "přepnutí" do jezdivějšího modulu dostal nejvyšší Slash poměrně sofistikovanou komponentovou výbavičku, kterou by mu mohl závidět nejeden skalní švihař. Navíc si u Treku docela pohráli také s detailním sladěním designu jednotlivých komponentů, ostatně jak je u nich zvykem a tak si na mnoha místech zvykněte na zelenou :-)

Pohon zajišťuje kompletně Sram a to svou druhou nejvyšší sadou XO. Překvapí karbonové kliky se zeleným logováním (na nafoceném vzorku bylo ještě jejich nebarevné sériové provedení) osazené dvojicí převodníků 24/38 zubů. Potěší rovněž skutečnost, že řadící sada není nikterak namixovaná a jak páčky, tak přehazovačka a přesmykač tedy pocházejí z rodiny XO.

Koncernový Sram ale dodal nejen pohon, ale také brzdnou soustavu. Na kole tak najdeme kotoučovky označené jako Elixir XO s 205mm kotoučem vpředu a 180mm vzadu.

Pro větší komfort jízdy Trek osadil na dva nejvyšší modely Slashe teleskopickou dálkově ovládanou sedlovku Rock Shox Reverb, která disponuje vnitřním vedením ovládací hadičky.

Asi pro vás nebude žádným překvapením, když další popis osazených komponentů shrneme do jediného slova: Bontrager. Trek většinu svých modelů vybavuje od hlavy až k patě komponenty tohoto výrobce a ani v tomto případě neudělal výjimku. Najdete zde od sedla, přes představec a řídítka až po zapletená kola Rhythm Elite TLR s pevnou 20mm osou vpředu a standardem v podobě 142x12 mm vzadu zapletená osmadvaceti dráty.

Trek vypouští nový Slash do světa hned ve trojím provedení. Devítka je to nejvyšší a to není vůbec levné. Vyjde vás na 139 990,- Kč. O pětadvacet tisíc levněji můžete mít však také velmi slušně osazený prostření model Stash 8 no a pokud by vám ani tahle funglovka nevyhovovala tak tu pro vás Trek má nachystáno ještě ekonomické provedení Slash 7 za 87 990,- Kč.

Kompletní informace o nových modelech najdete na stránkách výrobce www.trekbikes.com nebo na webu českého zastoupení firmy www.trek-bikes.cz.

Fotogalerie