Trek uvádí druhou generaci závodního Supercaliberu

Už jsou to čtyři roky co Trek poprvé ukázal svůj unikátní inovativní XC model Supercaliber. Od té doby se z něj stal pravidelný účastník X-country závodů nejenom pod týmovými jezdci Treku, ale také napříč celým světem a i přes počáteční rozpaky si získal respekt, slova uznání i olympijské zlato a mimo jiné se dočkal dokonce i své elektrifikované verze.

Trek Supercaliber poprvé odmaskován na MS

Trek Supercaliber 2020 - Budoucnost XC má nové jméno

Jenže doba jde dál, náročnost závodních tratí neustále roste a s ní i potřeby závodníků mít k dosažení co nejlepších výsledků co nejschopnější kolo. Nyní konečně přichází okamžik, kdy Trek odhaluje druhou generaci Supercaliberu, která zůstává věrná současné koncepci tohoto biku, ale přináší modernizaci, kterou si vyžádala doba a především tovární závodníci.

Na první pohled tak sotva rozeznáte první generaci Supercaliberu od té druhé. Rám samotný neprodělal výraznější změnu koncepce odpružení a výrazněji se nezměnily ani profily jednotlivých trubek. Zůstává také zeropivot systém zadní stavby s plně integrovaným speciálním tlumičem, který je s ní v horní části pevně spojen.

Co se tedy fakticky změnilo? Odpověď asi tušíte. Druhá generace Supercaliberu dostala novou geometrii a více zdvihu a zapracovalo se také na hmotnosti, potažmo na použitých materiálech.

Schopnější než dřív

Supercaliber byl před lety vyvíjen jako bike, který má zastat v případě potřeby roli hardtailu a současně celopéra. Byla to vlastně taková nástavba pevného Procaliberu a proto také dostala jen 60 mm zadního zdvihu.

Nyní se díky potřebám závodníků tlumit větší nerovnosti Trek Supercaliber posunul zdvihově k 80mm zadnímu zdvihu a ke 110 mm (původně 100 mm) zdvihu předního.

Ohledně zadního odpružení pak přichází ještě jedna výrazná změna a tou je nový dodavatel tlumiče IsoStrut, kterým je nově Rock Shox. Oproti Foxu, který vyráběl tlumiče pro první generaci Supercaliberu, nedochází pouze k navýšení zdvihu, ale také několika dalším úpravám, které mají jednak zjednodušit servisní práce na tlumiči a jednak usnadnit optimální nastavování tlumení. I nadále pak samozřejmě platí, že je tlumič ovládaný dálkově z řídítek. Aktuálně Trek používá gripové otočné ovládní lockoutu jak pro tlumič, tak vidlici.

Rock Shox pro nový IsoStrut využil technologie používané v rámci nejnovější modelové řady tlumičů Sid SID Luxe a ve specifikacích najdete pochopitelně i nové vidlice s tímto označením. Mezigeneračně došlo k prodloužení celkové délky tlumiče, takže mezi sebou nejdou s dosud používaným Foxem vzájemně zaměňovat.

Nová geometrie

To co bylo v posledních letech Treku Supercaliber vyčítáno, byla zastaralá geometrie. Delší reach, položenější vidlice a strmější úhel sedlovky, spolu s nižším těžištěm jsou společným jmenovatelem téměř všech nových rámů v posledních deseti letech a platí to i v tomto případě.

Z původních 69° hlavového úhlu se novinka posouvá na 67,5°. Sedlovka má místo 74° nově 74,5° a reach se prodlužuje zhruba o 10 mm. Jak ukazuje ilustrace mírně se zvedla pozice hlavního čepu zadní stavby. Délka zadní stavby se pak prodlužuje z původních 430 na 435 mm, především kvůli větší průchodnosti rámu pro širší pláště.

Ohledně dalších rámových detailů je zajímavé zmínit, že se Trek neuchýlil k vnitřní integraci kabeláže hlavovkou, ale ponechal vstupy do rámů po stranách hlavové pasáže jako tomu bylo doposud. Nově jsou zde kompletně přepracované zadní patky rámu, které vpravo respektují UDH standard a vlevo přinášejí nezávislé uložení kotoučového třmenu tak, aby neovlivňoval funkci odpružení v rámci flexibilní zadní stavby.

Nové SLR

Podobně jako je tomu dlouhé roky u silničních rámů se Trek rozhodl nabídnout různé úrovně karbonu také pro model Supercaliber. Nově tak budou k dispozici dvě verze tvarově zcela shodného rámu, přičemž vyšší provedení označené SLR bude mít přední rámový trojúhelník vyroben z kvalitnějšího high-modulus karbonu, zatímco zadní stavba bude u obou verzí rámu stejná. Váhovou úsporu mezi oběma verzemi rámu Trek uvádí cca 200-250 g ve prospěch SLR modelu.

Široká nabídka specifikací

Jelikož jde o populární bike, nebojí se Trek nabídnout poměrně širokou škálu specifikací, pro které platí, že dvě základní verze označované 9.6 a 9.7 dostanou dostupnější verzi SL karbonového rámu, zatímco modely 9.8 a 9.9 budou postaveny na lehčím SLR rámu.

SLR modely pak budou vždy kompletně na karbonových kolech a karbonových kokpitech, zatímco SL verze dostanou hliníkové komponenty. Na pozici předního odpružení se pak bude střídat Rock Shox Sid s Fox 34 SC u dražších resp. Rock Shox Reba a Recon u levnějších modelů, které budou startovat na pohonu Shimano Deore zatímco na opačné straně nabídky bude elektronický Sram XX SL.

Datum uvedení nového Supercaliberu není náhodné. Trek se netají tím, že by na něm chtěl útočit na cenné kovy v rámci právě probíhajícího světového šampionátu. První příležitostí k tomu bude dnešní short track, na který už Jolanda a spol. pilně trénují již na novém modelu v týmových barvách. Mimochodem, jak je patrné z fotky, Jolanda vozí na svém novém Supercaliberu také bezdrátově ovládané Rock Shox odpružení podobně jako někeří další eliťáci podporovaní koncernem Sram.

Kompletní specifikace, barevné variace a ceny všech nových Supercaliberů si můžete prohlédnout na webu výrobce www.trekbikes.com.