TUFO galusky - není čeho se bát

V lidech z nějakého záhadného důvodu přetrvává názor, že galusková kola nejsou vhodná pro běžné používání. Proč si myslíte, že tomu tak je? A uvažovali jste někdy o opaku?

Autor: Petr Bureš

Na poli horských kol se galusky začaly více objevovat před 4 lety díky několika jednotlivcům. Dnes je jasné, že je galuska trend budoucnosti. Na loňském MS XC v Italském Val Di Sole obouvala galusky bezmála třetina závodníků. Na 1. závodě českého poháru v XC v Bystřici pod Hostýnem mělo v kategorii Elite galusky obuto 17 borců!!!

Z některých míst zaznívají smělé prognózy, že do 2-3 let bude MTB výhradně na galuskách. Pro příklad nemusíme chodit daleko. Stačí se podívat na cyklokros, kde už dnes pláště neuvidíte. Důvody jsou jednoduché. V dnešní době, kdy je všechno z karbonu, šetří se každý gram a samotní jezdci jsou na hranici svých fyzických možností, reprezentuje galuska nevídaný technický pokrok.

Největší přednosti galusek jsou :
- nejnižší hmotnost na obvodu rotujících částí (ušetřená hmotnost na rotujících částech přináší dvojnásobný zisk než na pevných částech — Newtonův zákon)
- galuskový ráfek je při nižší hmotnosti celkově pevnější
- možnost nižšího huštění při zachování nízkého valivého odporu a odolnosti proti defektu
- uzavřená konstrukce (delší vlákna kostry ve srovnání s pláštěm) dává lepší jízdní vlastnosti zejména v zatáčkách

Jenomže krom neoddiskutovatelných předností, je s galuskami spojeno také několik kolujících poměrně zásadních chymér. Že se galuska snadno zuje z ráfku, že je složité ji správně nalepit. Že ji nelze v terénu po defektu snadno slepit, no prostě, že s ní jsou jen samé problémy a jediná na co je vhodná, je okruhové X-Country, kde vám v případě nutnosti vymění celé kolo a vše ostatní je s ní velké riziko. Nám se ale tento negativistický přístup přestal líbit, když jsme ho slyšeli i od lidí, kteří galusku nikdy nezkusili a jen memorovali to, co "jedna paní povídala", tak jsme se rozhodli, že se podíváme této problematice na zoubek poněkud podrobněji. Vydali jsme se proto přímo do sídla firmy TUFO a nechali si rozšířit sobě i vám obzory, týkající se galuskových fám a pomluv. K dispozici nám byl pan Milan Šimek se kterým jsme si vše na vlastní kůži vyzkoušeli. A tady jsou naše poznatky...

Lepení MTB galusek TUFO na ráfek
Montáž galusky na ráfek není nikterak frustrující záležitostí. V podstatě nepotřebujete žádné speciální nářadí, jen galusku, správný zapletený ráfek, Tufo oboustrannou lepící pásku, nůžky a pumpičku. Za pomocí oboustranné lepící pásky galusku nalepíte na ráfek do 2-3 minut. Připravte se na to, že poprvé vám to bude trvat malinko déle, ale jakmile si jednou galusku sami nalepíte, tak už vám to nebude připadat rozhodně tak komplikované jak se říká. Ihned po nalepení je možné na kole jezdit, žádná doba potřebná na uschnutí lepidla není potřebná. Pokud z nějakého důvodu nemůžete, nebo nechcete použít oboustrannou pásku, pak běžným tekutým lepidlem na galusky trvá montáž min. 24 hodin.

Při použití pásky navíc i úplný začátečník nalepí galusku lépe než profesionální mechanik s lepidlem, a spoj je naprosto spolehlivý. Proto není důvod si myslet, že samolepící galusková páska je oproti lepidlu něčím podřadným. Montáž za pomocí pásky TUFO je dokonce rychlejší než instalace běžného pláště s duší. Jedinou podmínkou je vhodný ráfek, nejlépe optimalizovaný pro konkrétního výrobce galusek. Dosedací plocha ráfku musí svým profilem odpovídat vnitřnímu rádiusu galusky, to znamená, že nesmí být ani příliš hluboká ani mělká — galuska pak nedosedá v celé své ploše a spolehlivé nalepení není možné ani lepidlem. Pozor si proto dávejte na kombinace galusek a ráfků od různých výrobců. Tufo v tomto ohledu nabízí dvě optimální sady kol. Karbonovou (vlastní) a duralovou (Remerx). Oba tyto sety jsou již dodávány s nalepenými galuskami a zaručují spolehlivé spojení galusky a ráfku. Galuska, páska i ráfek zde tvoří dokonalý funkční komplet tzv. TGS — Tubular Gluing System.

Oprava průpichu u galusek TUFO
Takže, máme galuskový výplet jezdíme na něm a najednou přijde defekt. Co si počít ? Jak se zachovat ? Náhradní duše nám opravdu nepomůže. Na opravu musíme použít jiné řešení - jaké ? Pro opravu menších průpichů je vhodný TUFO tmel Standard, který lze použít i preventivně, kdy tmel vstříknutý do galusky týdny uvnitř čeká na díru, aby ji ihned zacelil — často nelze zaregistrovat ani pokles tlaku. Po velkém průpichu velikosti az 3mm můžeme aplikovat TUFO tmel Extreme, který lze snadno vozit s sebou v kapse a který i velký průpich zacelí během pár sekund. Oba tmely pak lze bez problému vzájemně kombinovat.

Defekty u MTB galusek obecně
Po čtyřleté produkci a prodeji galusek MTB můžeme tvrdit, že galusky jsou obecně odolnější proti defektu než pláště. Z konstrukčního hlediska se prakticky nevyskytuje problém „snake bite“ (hadí kousnutí) i navzdory používanému velmi nízkému huštění. Jako každá nová věc je ovšem i MTB galuska pod drobnohledem a jestliže má někdo na galusce defekt, ví to všichni a na vině je vždy galuska, zatímco defekt u pláště je prostě smůla, která k cyklistice patří. Jestliže se objevují hlasy „zasvěcených“ o tom, že na galuskách je více defektů ve srovnání s plášti, musíme také srovnávat srovnatelné. Je třeba porovnat například galusku o hmotnosti 450 g a šíři 48 mm s pláštěm o stejné šíři a hmotnosti (300 g plášť + 150 g duše) — v tomto srovnání jsou galusky výrazně odolnější. Navíc dosažení této hmotnosti u pláště je podmíněno redukcí dezénu na míru, která zamezuje jeho obecnému použití pro XC. U galusky o hmotnosti 600 g (450 g plášť + 150 g duše) je výhoda vyšší odolnosti proti defektu stále na straně galusek. Pokud ovšem, nadneseně řečeno, budeme srovnávat galusku s pláštěm na traktor, skutečně traktorový plášť nikdo nepíchne, ale také na něm nikdo nevyhraje — a o to v cyklistice jde především.


Pavel Boudný (Odlo Specialized)Zeptali jsme se třech významných MTB profesionálů :

1. Proč jezdíš galusky?
2. Jak dlouho je používáš?
3. Kolik defektů jsi za tu dobu měl při závodě?

Pavel Boudný, Mistr České republiky XC 2009

1. Jezdit MTB galusky byl vždycky můj sen. Když jsem galusky viděl u jiných závodníků, vždy jsem jim záviděl. Věděl jsem, že v tomto parametru ztrácím a konkurence je naopak ve výhodě. Když přišla nabídka jezdit TUFO MTB galusky ani na okamžik jsem nezaváhal. Na MČR v cross country mi TUFO MTB galusky obuté na karbonových kolech pomohly na cestě k titulu.

2. MTB galusky TUFO používám první sezonu. Můj oblíbený model je XC3, který mě mnohokrát zachránili před velkým pádem. Za normálních okolností bych už dávno ležel v nemocnici.

3. Za celou sezonu jsem měl jen jeden defekt a to navíc díky mé chybě, když jsem měl galusku podhuštěnou. Galusku jsem rozřezal tak, že by to by nevydržela žádná guma. Velmi mě překvapila jednoduchost opravy defektu pomocí tmelu TUFO.


Barbora Radová (Studio 2001) Barbora Radová, nejlepší bike maratonec současnosti

1. Galusky jsem zvolila díky výjimečným jízdním vlastnostem a také jejich jedinečné váze a samozřejmě také kráse. Každý kdo se jen projel na mých kolech už ty své nechtěl znovu nasadit. Rovněž riziko defektů je minimalizováno, takže galusky získávají další velké plus na svou stranu. Navíc velmi šetří mé síly a někdy mi připadá, že doslova volají: "zrychli, zrychli" jak moc chtějí jet dopředu.

2. Galusky vozím od roku 2007, což je tedy letos třetí sezona. Celkově jsem na nich absolvovala přes 50 závodů.

3. Za celou dobu jsem měla jen 4 defekty z čehož dva byly navíc zapříčiněny mou vlastní vinou. Jednou jsem neopatrností najela na ostrý kámen, podruhé jsem nechala na závod galusku ojetou. Letos jsem zatím defekt ještě neměla.

Ivan Rybařík (Volvo Auto Hase MTB Team)Ivan Rybařík, jeden z nejlepších bike maratónců posledních let, vítěz Salzkammergut 2009

1. Galusky jezdím hned z několika prostých důvodu. Asi hlavním z nich je jejich bezkonkurenční váha spojena s vynikajícími jízdními vlastnostmi. Galuska TUFO oproti obyčejným plášťům nebo bezdušákům pracuje po celém svém obvodu. Pohodlí a jistotu kterou to sebou přináší bych neměnil a všem ji mohu doporučit. Stačí se totiž jednou svézt na galusce TUFO a pak přejít na obyčejný plášť nebo bezdušák a hned pocítíte ten velký rozdíl.

2. S firmou TUFO spolupracuji od roku 2004. Tedy hned od samého počátku vývoje prvních galuskových prototypů. Jsem hrdý na to, že jsem se mohl podílet na vývoji a testování této světové novinky.

3. Nebylo jich mnoho a je třeba říci, ze u galusek více než u jiných kol záleží na volbě optimálního tlaku huštění. Dlouho jsem laboroval a zkoušel než jsem se naučil volit správný tlak podle typu terénu. Při mé tělesné hmotnosti 83kg volím tlak od 1,5 — 1,8 bar. což mnohým může připadat bláznivé, ale vlastnosti které galusky TUFO dodávají jsou fantastické a můžete se na ně skutečně spolehnout. Mohu uvést příklad z nedávného Salzkammergutu, kde jsem odjel z první skupiny na mokrých šutrech a kořenech a vyhrál. Bez fantastických vlastností galusek TUFO by se mi to nepodařilo, ze sjezdů bych jel s daleko větším respektem. Abych ale odpověděl na otázku, defektů mám od jednoho do tří za zavodni sezonu. Na gumách XC3 jsem pak za tři roky co jsou na trhu měl pouze jeden defekt a to bylo mou zásadní jezdecko u chybou.

Přečteno - 58688x Tagy: tech tufo
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsRock Shox Pike, Lyric a ZEB novinky pro MY2023
    Rock Shox Pike, Lyric a ZEB novinky pro MY2023
  2. DoplňkyTune novinky 2019 přehledně
    Tune novinky 2019 přehledně
  3. TechnikaFotogalerie: Jak se vyrábí ocelová špice?
    Fotogalerie: Jak se vyrábí ocelová špice?
  4. OstatníJak jsem dělal mechoše Katie Compton
    Jak jsem dělal mechoše Katie Compton
  5. Tech newsPrototyp kol ERW nepočítá se vzduchem ani s defekty
    Prototyp kol ERW nepočítá se vzduchem ani s defekty
  6. PreviewCyklokrosový speciál Focus Mares CX Jeremy Powerse
    Cyklokrosový speciál Focus Mares CX Jeremy Powerse

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #5 Patrik - vloženo: 30.07.2009 v 18:23:17

    Objektivita - Ta objektivita by neškodila... Bouda píchnul letos minimálně v Bystřici (2x) a v Kamenici. A vzpomínám si, jak jednou Rybařík řikal, že na těch galuskách udělal 10 defektů za rok. No a letos udělal na jednom závodě 3 defekty. Když říkáte, že se to nedá poměřit, tak by mě zajímalo, na kolik galusek v provozu je jeden defekt a na kolik klasických plášťů v provozu je jeden defekt.....

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #4 RD - vloženo: 30.07.2009 v 17:58:10

    bůůůů, fňuk fňuk ... - chvílemi až dojemné, "tu taky chci" ALE KDO MI TO ZAPLATÍ, vždyť ten galuskový "provoz" vychází velmi draze. Jestli to do 3 let bude ta předpovídaná masovka, tak maximálně u profíků a nejlepších hobíků, kteří na to budou mít. O budoucnost klasický plášťů nemám strach.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #3 pessimum - vloženo: 30.07.2009 v 17:33:35

    aha - Hlášky typu: Můj oblíbený model je XC3, který mě mnohokrát zachránili před velkým pádem. Za normálních okolností bych už dávno ležel v nemocnici.Jednou jsem neopatrností najela na ostrý kámen.Na gumách XC3 jsem pak za tři roky co jsou na trhu měl pouze jeden defekt a to bylo mou zásadní jezdecko u chybou Toto nikdo kdo neni TUFO placený neřekne Máte zato že lidi co toto čtou jsou uplní idioti? Neprezentujte to jako nezávislé názory ale dejte to jako placenou reklamu.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #2 Kuba - vloženo: 30.07.2009 v 16:58:00

    Defekt - To ale není chyba galusek ale je to prostě pech

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #1 DonJon - vloženo: 30.07.2009 v 16:46:35

    Bouda - Já mám za to, že Bouda píchnul víckrát.... Minimálně v Bystřici 2 krát

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744