Velká technická očekávání roku 2018

Přelom roku není jen o bilancování toho předchozího, ale také o jistých očekáváních toho, co přijde...

Autor: Petr Bureš
Foto: archiv MTBS
Velká technická očekávání roku 2018

V cyklistice jsme si sice zvykli na to, že nás firmy rok co rok zásobují kompletně novou modelovou řadou kol, nicméně velká část z nich, alespoň co se jejich konstrukce týká, přechází z roku na rok bez konstrukčních změn pouze v jiných barvách a s obměněnými specifikacemi. Skutečný "životní cyklus" jednotlivých modelů se u většiny výrobců dnes pohybuje v rozmězí 3-5 let, což dává prostor pro každoroční inovaci minimálně jedné modelové řady. Platí to jak o kolech, tak o komponentech a my se dnes krátce podíváme na to, jaké nejzajímavější události se v tomto směru očekávají v roce 2018.

Pojďme na to. Těžko se zde můžeme podrobně zaobírat všemi světovými značkami, protože je jasné, že většina z nich nějaký ten extrašpek na sezonu 2019 jistě chystá. Pokusíme se to vzít spíše podle toho, jak moc a často se spekuluje o tom či onom, co nás zřejmě čeká...

GT chystá velkou generační výměnu

Americké GT patřilo několik posledních dekád mezi značky, které šlapou jak do továrního týmu, tak do vývoje materiálů, kol i vlastního odpružení, a po boku koncernového Cannondale je stále silným hráčem na poli renomovaných značek. Ačkoliv jeho prodeje v prémiovém segmentu horských kol nejsou na takových číslech jako před pár roky, GT pokračuje ve velkých investicích do obnovy svých odpružených modelů.

Po kompletním redesignu všech modelových řad hardtailů a dětských kol se letos chystá velké představení nových celoodpružených modelů, které budou zřejmě vybaveny zcela novou platformou zadního odpružení. Spekuluje se o tom, že GT chystá odchod od bezmála dvacet let používaného plovoucího středu a na jeho místo že má přijít jednodušší systém jednočepového uložení. Zdali tomu tak bude u všech modelů, nebo jen u sjezdového Fury, jehož první prototyp již koluje internetem, je samozřejmě s otazníkem. Každopádně leccos naznačují nová celoodpružená elektrokola, která rovněž využívají jednočepové uložení.

Vstoupí další americké a italské značky do elektrokol?

Tuhle otázku si klade zřejmě spousta lidí, ať už jde o příznivce, nebo odpůrce elektrických kol. Určité indície pro to, abychom se domnívali, že odpověď na tuto otázku bude kladná, nám někteří výrobci dali již v loňském roce. Ano, samozřejmě mám na mysli hodně mediálně probírané premiéry elektrokol od Rocky Mountain, Pinarella a překvapivě i od amerického Pivotu.

Velký náskok v tomto ohledu na americkém kontinentu drží Specialized, který letos představil již druhou generaci svého modelu Levo. Zmiňovaný Rocky Mountain uchopil svou elektropremiéru zajímavých způsobem, když vyhlásil, že svůj elektrobike bude dodávat pouze do Evropy a američtí příznivci tak budou mít smůlu. Přesto je zde jasný trend, v rámci kterého je vidět, že se stále více US značek zaobírá vývojem elektrokol, a dá se proto předpokládat, že další firmy budou tuto cestu následovat.

29" kola v DH

Velkým tématem loňského jara byl překvapivý nástup devětadvacetipalcových kol do sjezdových disciplín. Zatímco v enduru se velká kola objevují úspěšně již několik let, ve sjezdu se to loni stalo vůbec poprvé a v poměrně velkém stylu. Hned několik renomovaných značek najednou začalo testovat 29" DH modely na tratích světového poháru a okamžitě na nich získávat body do celkového hodnocení.

Díky sériové výrobě 29" sjezdové vidlice Fox 49 dnes máte možnost koupit minimálně několik 29" DH modelů, nebo alespoň specifických kitů. Letošní rok bude zřejmě v tomto trendu pokračovat, a dá se očekávat další expanze velkých kol do sjezdu. Prozatím však půjde určitě jen o alternativu ke stávajícím sedmadvacítkám, nikoliv o jejich kompletní nahrazení, jako se to před pár lety stalo u 26" kol.

Shimano představí nové XTR

Zřejmě nejočekávanější událostí roku 2018 je představení nové vlajkové lodi mezi bikovými sadami. O novém XTR se spekuluje již také slušně dlouho a dlouho ještě bude, protože embargo na novou sadu je u Shimana většinou na jakékoliv informace s ním spojené uvaleno až do května, nebo června.

Co se ví, nebo o čem se intenzivně hovoří, je to, že nové XTR bude zřejmě dvanáctirychlostní a bude tak konečně jasnou odpovědí na Sram Eagle. Spekuluje se o dostupnosti vícepřevodníku spolu s jednopřevodníkem a kolují rovněž informace o tom, jaký počet/rozsah zubů má mít kazeta. Prozatím to vypadá, že Shimano zůstane u svého klasického ořechu, což by znamenalo nejmenší pastorek 11z. Otázkou tak zůstává, jak bude pojat největší pastorek. Zatím to vypadá minimálně na 50z., ale objevují se informace, že by se na XTR kazetě mohlo objevit i 51 zubů, což by znamenalo poměrně velký posun v rozsahu nabízených převodů oproti v současnosti "největší" Shimano kazetě 11-46z. Vše je ale zatím ve fázi dohadů.

Velká očekávání mezi elektropohony

Na závěr jsem si nechal výbušné těma elektropohonů. Tady se totiž dá letošní rok považovat za opravdu hodně nabitý, protože se očekává mnoho událostí hned u několika výrobců. Tou nejočekávanější, o které se mluví již několik let, má být představení zcela nové platformy německého Bosche, která má být konstrukčně zásadně jiná než všechny stávající. Měla by být především menší a lehčí a dotáhnout se tak parametry k nejnovějšímu Shimanu STEPS. Díky tomu se dá následně očekávat velký boom nových modelů jak u největších firem jako KTM nebo Haibike, tak u menších elektrohráčů.

Zmínku na závěr si pak zaslouží ještě téma souboje japonského Shimana s americkým Sramem. Jestliže se dá říci, že vzájemné zápolení těchto dvou firem mezi hightech řadícími sadami momentálně jednoznačně vyhrává Sram se svou Eagle nabídkou, tak mezi elektrokoly je to přesně naopak. Shimano se svou sadou STEPS začíná hodně zatápět i německému Boschi, a proto se stále více spekuluje také o tom, zdali se i Sram nepokusí ukousnout si část z elektrobusinessu nějakým novým produktem. Přeci jen specifická řadící sedmirychlostní sada EX určená výhradně pro elektrokola zatím žádným zásadním hitem prodejů není a vývoj vlastního pohonu, pro který je potřeba několik let experimentů a testování, zřejmě zatím také neprobíhá. Jediné, co by tak připadalo v úvahu, je nějaká zajímavá akvizice na trhu s elektropohony, ale zatím žádná potvrzena nebyla, ačkoliv se minimálně o jedné zajímavé v průběhu loňského roku mluvilo.

Novinek, o kterých jsme zde nemluvili, nebo o kterých se zatím vůbec nic neví, bude beze sporu mnoho. My se budeme snažit vás o nich samozřejmě informavat hned, jak to bude možné. Je určitě na co se těšit!!!

Přečteno - 3762x Tagy: tech2019
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Hayes Dominion A4 Disc
    Fotogalerie: Hayes Dominion A4 Disc
  2. DoplňkyHayes se vrací s novou hightech brzdou na 2019
    Hayes se vrací s novou hightech brzdou na 2019
  3. TechnikaFotogalerie: GT Sensor & Force 2019
    Fotogalerie: GT Sensor & Force 2019
  4. TechnikaFotogalerie: Specialized Epic EVO 2019
    Fotogalerie: Specialized Epic EVO 2019
  5. Testy - RecenzeOtestovali jsme nový Specialized Epic EVO 2019
    Otestovali jsme nový Specialized Epic EVO 2019
  6. Tech newsGT na 2019 vrací systém LTS
    GT na 2019 vrací systém LTS

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744