Superior Modo X-Road Team Comp - na dámy nezapomíná!

Už je to nějaký ten pátek, co přišel český Superior se svou verzí gravelbiku, tedy alternativou, která se řadí mezi silniční kola svým vzhledem, ale má ambice občas zavítat i na nezpevněné lesní cestičky. Modelů s tímto charakterem má Superior víc než dost, naposledy jsme si ukázali jeho nejvyšší pánskou variantu, ale dnes se podíváme na to, co nabízí v této kategorii ženám.

Superior X-Road Team Issue R

Ženy mají u SUPu privilegium speciálního přístupu, který je charakterizován označením MODO. Najdeme zde v upravených designech několik modelových řad biků a nechybí pochopitelně ani trojice X-Roadů, z nichž Team Comp sedí přesně uprostřed a současně zastává roli dostupnějšího ze dvou karbonových biků.

Rám je postavený jako většina dalších X-Roadů na karbonu s továrním označením BF-RB03 MID MODULUS a charakteristických je pro něj hned několik věcí. Tou první je sportovní koncepce kola. Ne že by nešlo o pohodlnější silničku, ale od počátku bylo toto kolo tvořeno spíše pro svižnější sportovnější používání než nějaké kochání se okolními vodopády :-) Na gravel poměrně nízkou hlavovou trubkou a kratším rozvorem se prostě bike blíží víc silničnímu než drsnému horskému terénu. Na to si ale uživatelé během let rychle zvykli a mnozí tento bike právě kvůli tomu vyhledávají.

Byť má rám ve svém rodokmenu už několik křížků, rozhodně nepatří do starého železa. Ve své době patřil mezi první modely, které nabídly nový standard pro uchycení brzdových třmenů flatmout, a to v době, kdy je Shimano ještě ani pořádně nedodávalo. To samé platí i o pevné zadní ose 142x12 mm, která je dnes běžnou součástí většiny diskových silniček. U předního kola je pak použit již postupně mizící silniční rozměr 100x15 mm.

Konstrukce rámu je podřízena jeho funkci, to znamená tuhosti středové i hlavové pasáže, aby se bike v pedálech nijak nekroutil, ale současně také co možná nejkomfortnějšímu posedu a tomu, aby byla zadní stavba schopna eliminovat malé terénní nerovnosti a tlumit tak vibrace od zadního kola.

Samozřejmostí jsou zde plně integrované bovdeny i hadice, vedené spodní rámovou trubkou a následně uvnitř zadní stavby a také vnitřkem přední vidlice.

Krátce zmínit pak musím také to, že dámy mají k dispozici sice stejné geometrie a kopita rámu jako pánové, ovšem v menších velikostech a se specifickým designem a barvami. Tady dostala sice přednost kovově modrá s tyrkysovými logy, ale jinak je doménou Modo kategorie typická červenorůžová MODO barva.