Author ERA 2.0 TEST

Specifikace

Začneme tím nejdůležitějším a současně také nejzajímavějším a tím je rám. Na první pohled je patrné, že jeho konstrukce je předurčena vydržet i drsnější zacházení. Karbonový monokokový hlavní trojúhelník disponuje výrazným slopingem, tapered hlavovou trubkou a mohutnou spodní rámovou trubkou, kterou výrobce popisuje jako biaxiální. Její masivní průřez disponuje úctyhodným obvodem 21 cm s tím, že šířka její spodní ploché časti, která bez problémů poslouží jako slušně účinný blatník, činí bezmála 7 centimetrů!

Author se ovšem nespokojil jen s předním karbonovým trojůhelníkem, ale z karbonu udělal také kompletně zadní stavbu i vahadlo. Celkový design rámu je navíc velmi kompaktní. Horní vzpěry zadní stavby totiž opticky jakoby navazují na prohnutou horní rámovou trubku a společně tvoří dlouhý ladný oblouk. Pro uchycení kotoučového třmenu je připraven integrovaný post mount úchyt.

Konstrukce zadního odpružení je navržena jako čtyřčepový horstlink s tlumičem umístěným svisle před sedlovou trubkou a uchyceným v masivním středovém bloku. Zadní kolo tak dostalo díky hlavnímu čepu umístěnému na úrovni prostředního převodníku aktivní zdvih 130 mm.

Konečně za zmínku pak stojí ještě skutečnost, že řazení je vedeno vnitřkem horní rámové trubky, což zatím není zdaleka obvyklé ani u některých renomovaných konkurenčních značek.

Náš testovaný kousek byl dostupnější ze dvou nabízených variant označený ERA 2.0 a jako takový byl vybaven s přihlédnutím na výborný poměr cena/výkon tlumičem Suntour Epicon AM LOD s lockout páčkou a odpruženou vidlicí RST Titan 15 Air SRL, jejíž zablokování je možné snadno regulovat páčkou na řídítkách. Jediné co nás malinko zarazilo je fakt, že osazená vidlice pracuje se zdvihem pouhých 120 mm, ale k tomu se vrátíme později v praktické části testu.

Řadící mechanismus Author svěřil komplet do rukou japonského Shimana. Řadící páčky a smyk obhospodařuje SLX, přehazovačku pak vyšší XTéčko. Kliky, střed, brzdy a kotouče pocházejí z mimosadových nabídek Shimana, které kvalitativně kopírují linii Deore/SLX s tím, že pohon je postavený na letošní novince, systému Dynasis 3x10.

Zapletená kola si Author dodává ve vlastní režii, jen nás překvapilo, že ač nalakované, vypadají použité ráfky Author Argon Pro jako kompatibilní s V-brejky, jelikož mají relativně vysokou brzdnou plochu, navíc vybavenou kontrolní drážkou po celém obvodu. Obuté jsou pak do další novinky, plášťů Geax Saguaro Kevlar 26" x 2.20".

Co se zbytku komponentové řady týká, tak tam Author zčásti sáhl do vlastních řad v případě Author sedlovky a gripů, zčásti pak využil komponentů renomovaných výrobců Easton EA 50 v případě představce a Fizik Nisene III v případě sedla.

Celý komplet, tak jak ho vidíte, bude dostupný celkem ve třech velikostech (17, 19, 21") s tím, že do našeho redakčního testu doputovala ta prostřední, která bez pedálů vážila 13,42 kg.