Hardtaily v cenové relaci padesáti tisíc korun jsou poměrně žádanou kategorií a uspokojí zejména amatérské až poloprofesionální závodníky. Co nabízí domácí Author? Pojďme se podívat…


| Technické parametry | ||
![]() |
velikosti | 16", 17,5", 19,5", 20" |
| A - úhel hlavy *) | 70,5 | |
| B - úhel sedlovky *) | 73° | |
| C - délka rámu *) | 605 mm | |
| D - výška rámu *) | 486 mm | |
| E - rozchod kol *) | 1082 mm | |
| F - délka zadní stavby *) | 420 mm | |
| G - výška středu *) | nezjištěno | |
| hmotnost kola (bez pedálů) | 10,08 kg | |
*) platí pro naši testovanou 19ti palcovou verzi
Dále jsmě naměřili následující hmotnosti kol: přední kolo 1500 g, zadní 2060 g. Nejedná se o žádná pírka, kola byla měřena bez RU, ale s kotouči, kazetou i plášti. Právě rotační částí jsou totiž tím podstatným, co rozhoduje o akceleraci.
Master je bikem, který je lehce opředen spoustou otazníků. Tuhý rám, špičková vidlice a do toho jsou tu v kontrastu lowend kola. Za podobné peníze lze zároveň získat značku se "zvučnějším" jménem. Rozhodně ale splňuje požadavky toho, co je od něj očekáváno - tedy závodní crosscountry. A komu jde čistě o funkci, Master rozhodně nezklame. Vlastnosti jsou vyvážené a během testu jsme nenarazili na žádnou zásadní chybu. Nevýhodou je možná lehce vyšší cena - od domácího výrobce by se dalo čekat, že by mohl zaujmout právě na tomto místě. Dost možná na Mastera ta pravá chvíle ale teprve čeká. Jakmile se na trhu objeví nové modely 2012, ocitne se tento bike ve výprodejích, kde určitě může sklidit úspěch. Veškeré detailní informace o kole najdete ne webu výrobce.
Foto: Petr Bureš

Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…
Ještě před deseti lety stačilo, aby dětské kolo bylo lehké, spolehlivé a vydrželo několik sezón....…
Celý článek…
Jan a Josef Kohoutové mají v Praze díky Klubu českých velocipedistů svůj pomník...
Celý článek…Chybí vám už „cyklistický“ pohyb a chcete protočit nohy na kole navzdory vrstvě sněhu za okny? Jaké jsou možnosti cyklistického tréninku na doma a jak vybrat to pravé ořechové?
Celý článek…
ty jsi nejak chytrej.a kdo nevyrabi ramy na taiwanu??
odpověz na tento komentářodpověď na jardaT — #4 Jenže ono to právě 1:1 v praxi není. To je taky důvod proč devítkový komponenty SRAM nejsou kompatibilní s těmi desítkovými. 1:1 je ale desítkový Shimano, který je kompatibilní s devítkovym SRAMem. Pravý maďarský... :)
odpověz na tento komentářJFNT: Zdravím, podle všeho by mělo být 1:1 u 10ti rychlostního řazení X.9 - viz http://www.sram.com/sram/mountain/products/sram-x9-10-speed-trigger-shifter používá EA = easy actuation, což je právě 1:1...
- na tento komentář reaguje JNFT — #5
odpověz na tento komentářDomácí author made in Taiwan :D :D lol karbon hoj..nejni nad kvalitní hliník tipu Easton ultralite či scandium
- na tento komentář reaguje PO — #
- na tento komentář reaguje PO — #
odpověz na tento komentářSRAM používá technologii 1:1, ale ne u desetirychlostních sad. Viz www.sram.com
odpověz na tento komentářpokud se nemýlím, tak ráfky by měly mít okolo 400gramů, stejně jako pláště. Těžší tam jsou jenom náby a 32drátů.
odpověz na tento komentář