TEST: Merida Mission 6000 - Tenhle gravel miluje výkon

TEST: Merida Mission 6000 - Tenhle gravel miluje výkon

 Mahle M40 uvádí premiéru středového elektropohonu

Mahle M40 uvádí premiéru středového elektropohonu

 Unikátní konstrukci rámu ze dvou kusů uvádí Ritchey

Unikátní konstrukci rámu ze dvou kusů uvádí Ritchey

Author Master TEST

Hardtaily v cenové relaci padesáti tisíc korun jsou poměrně žádanou kategorií a uspokojí zejména amatérské až poloprofesionální závodníky. Co nabízí domácí Author? Pojďme se podívat…

Autor: Jaroslav Tichý
Author Master TEST

Fotogalerie

Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test
Master Test

Vrátit se na: Pár slov závěrem

Seznam stránek článku:

  1. Author Master TEST
  2. Odpružení, pohon a komponenty
  3. Konkurenční srovnání
  4. Master v terénu
  5. Pár slov závěrem
  6. Fotogalerie
zobrazit bez rozdělování stránek «
Přečteno - 64790x Tagy: author testy tech2011
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Merida Mission 6000
    Fotogalerie: Merida Mission 6000
  2. Testy - RecenzeTEST: Pirelli Scorpion XC RC a Scorpion M
    TEST: Pirelli Scorpion XC RC a Scorpion M
  3. TechnikaFotogalerie: zimní rukavice KLS Cape orange
    Fotogalerie: zimní rukavice KLS Cape orange
  4. DoplňkyTEST: zimní rukavice KLS Cape orange
    TEST: zimní rukavice KLS Cape orange
  5. TechnikaFotogalerie: Kellys Theos F100
    Fotogalerie: Kellys Theos F100
  6. Testy - RecenzeTEST: Kellys Theos F100 - nevídaný superlight
    TEST: Kellys Theos F100 - nevídaný superlight

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #6 georgehunter - vloženo: 13.07.2011 v 21:38:49

    ty jsi nejak chytrej.a kdo nevyrabi ramy na taiwanu??

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #5 JNFT - vloženo: 09.07.2011 v 22:21:41

    odpověď na jardaT — #4 Jenže ono to právě 1:1 v praxi není. To je taky důvod proč devítkový komponenty SRAM nejsou kompatibilní s těmi desítkovými. 1:1 je ale desítkový Shimano, který je kompatibilní s devítkovym SRAMem. Pravý maďarský... :)

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #4 jardaT - vloženo: 09.07.2011 v 18:47:42

    JFNT: Zdravím, podle všeho by mělo být 1:1 u 10ti rychlostního řazení X.9 - viz http://www.sram.com/sram/mountain/products/sram-x9-10-speed-trigger-shifter používá EA = easy actuation, což je právě 1:1...

    1. na tento komentář reaguje JNFT — #5
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #3 Hasák - vloženo: 07.07.2011 v 13:31:42

    Domácí author made in Taiwan :D :D lol karbon hoj..nejni nad kvalitní hliník tipu Easton ultralite či scandium

    1. na tento komentář reaguje PO — #
    2. na tento komentář reaguje PO — #
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #2 JNFT - vloženo: 05.07.2011 v 18:13:23

    SRAM používá technologii 1:1, ale ne u desetirychlostních sad. Viz www.sram.com

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #1 Mářa - vloženo: 05.07.2011 v 16:49:05

    pokud se nemýlím, tak ráfky by měly mít okolo 400gramů, stejně jako pláště. Těžší tam jsou jenom náby a 32drátů.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744