Author Patriot EVO Team

Model Patriot má za sebou několik úspěšných sezon, během kterých se z něj stala v podstatě výkladní skříň technologií, kterými Author dnes disponuje. Po první generaci se zdvihem 140 mm došlo k rozdělení modelové řady na dvě verze se zdvihem 120 a 160 mm a právě druhou z nich a to hned v její nejvyšší specifikaci vám dnes ukážeme.

Základem je hliníkový rám svařený z dvojitě zeslabovaných trubek z materiálu 6061, jehož geometrie je střižena přísně do enduro stylu. Fakticky to znamená, že tenhle Patriot EVO nabídne 160 mm zdvihu na obou kolech, 66° hlavový úhel a 430 mm dlouhou zadní stavbu. Zajímavým detailem je skutečnost, že kompletní údaje o geometrii rámu najdete na spodní rámové trubce.

Celkově je design rámu přizpůsoben jak optimální poloze tlumiče, tak potřebám čtyřčepové zadní stavby, jejíž přesné napákování ladili konstruktéři podle potřeb enduro závodníků tak, aby byl systém dostatečně odolný proti propružování při šlapání, ale současně pochytal maximum nerovností.

Výsledkem bylo čtyřčepové zavěšení s vahadlem umístěným těsně před sedlovou trubkou a tlumičem schovaným pod horní rámovkou. Hlavní čep je situovaný v horní části středového CNC dílu v úrovni převodníku, zatímco zadní čep, umístěný na řetězových vzpěrách se nachází nad úrovní osy zadního kola, což je hlavním specifikem patentovaného DLP (Drive Link Pivot®) systému. Mimochodem za zmínku stojí ještě speciálně naladěné tlumiče, které si Author pro svůj DLP systém nechal připravit přímo ve Sramu.

Bovdeny jsou vedeny po horní části spodní rámové trubky a nejsou tak přímo vystaveny blátu. Vnitřkem sedlové trubky je vedena pouze ovládací hadice teleskopické sedlovky.

Odvážný hightech

Patriot EVO Team je, jak již bylo řečeno, topmodelem a tak je logické, že na něm najdeme poměrně hodně vysoko mířící skladbu komponentů, které vévodí koncernové produkty Sramu doplněné o pár "šperků" od E13 a Spanku.

Systém pohonu 1x11 stojí na jednopřevodníkových klikách E13 TRS Race s dvaatřicetizubovým ringem a pro jistotu je zde doplněno ještě vodítko řetězu od stejného výrobce.

Kazeta (10-42z.), přehazovačka a jediná řadící jedenácti-páčka náležejí k sadě Sram XO1, která charakterizuje oba EVO modely.

Nové brzdy Avid Guide RS se 180mm kotouči dodal rovněž koncern Sram, ostatně stejně jako obě pružící jednotky. Vepředu najdeme vzduchovou vidlici Rock Shox Pike RCT3, vzadu pak vzduchový Rock Shox Monarch Plus RC3 DB tlumič.

Zajímavým komponentem jsou zapletená kola. Ta pocházejí od Spanku a konkrétně jde o model Oozy Trail 295 zapletený 28 dráty a obutý do kevlarových plášťů Maxxis High Roller II sjezdového rozměru 27,5x2,3".

A u Spanku ještě chvilku zůstaneme. Tahle firma totiž dodala ještě 740 mm široká řídítka Oozy Limited Bar a rovněž kraťoučký představec Oozy Stem. Teleskopickou sedlovku Reverb Stealth pak dodal stejně jako tlumič a vidlici Rock Shox.

Tenhle rám se i letos bude snažit v rukou Jirky Fikejze o cenné kovy na mnohých enduro kolbištích. Týmová verze biku nese však na české poměry poměrně vysokou cenovku 109 990,- Kč a tak se dá očekávat, že daleko větší prodejní čísla zaznamená dostupnější EVO verze tohoto biku za 69 990,- Kč.

Kompletní informace o vybavení i geometrii najdete na webu výrobce cz.author.eu.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš