Bergamont Grandurance 6

Bergamont není značkou, která by u nás měla kdovíjak dlouhou historii, nicméně to neznamená, že nejde o zavedenou značku s mnohaletou historií. Sluší se ale pro úplnost dodat, že se značka dostala pod křídla firmy Scott a teprve v posledních pár letech se tak může těšit boomu novinek napříč všemi kategoriemi.

My se dnes podíváme na jednu z nich, a to hliníkového zástupce gravel kategorie, kterou u Bergamontu zovou jako Grandurance.

Tenhle bike je specifický především svou originální koncepcí a designem, ale současně i tím, že jde o poměrně dostupný model vzhledem k jeho osazení. Jeho rám je postavený na pečlivě navržených a svařených trubkách ze slitiny hliníku Al 6061 ultra lite.

Hlavní část kabeláže je přitom tažena vnitřkem rámu jen s výjimkou lanka přehazovačky, které z rámu vystupuje u středu a k zadní patce je vedeno po spodní straně řetězové vzpěry.

Pro lepší absorbování vibrací zde najdeme jednak přední karbonovou vidlici vybavenou přední pevnou osou, jednak subtilní horní vzpěry zadní stavby, jejichž horní napojení do sedlové trubky je posunuto výrazně pod úroveň horní rámovky. Ta má pak navíc i poměrně velký sloping, takže dává prostor pro osazení delší sedlovky, která rovněž pomáhá s odstraněním části vibrací mezi povrchem a vaším pozadím.

Zadní osu zde najdeme pevnou dvanáctimilimetrovou, zatímco středové složení nabízí klasiku v podobě BSA závitového provedení. Konstrukce zadních patek je čistá a počítá i s případnou montáží blatníků či nosiče, jak bývá u těchto biků zvykem.

Osazení nejen z vlastních řad

Podíváme-li se na osazení tohoto kola, tak meziročně vnímáme posun od dvou k jedno převodníku a tím pádem od Shimana k Sramu. Pohon je tady k dispozici v provedení 1x11 na bázi dostupného Sram Apexu. Napřevodování je zajištěno vpředu 40z. jednoplackou a vzadu pak specifickou jedenáctipastorkovou kazetou 11-42z.

Náby i ráfky nesou vlastní BGM označení a jde o hliníkovou klasiku předurčenou pro terénní silničky, to znamená vyspecifikovanou pro pevné 12mm osy vpředu v šířce 100 mm, vzadu pak 142 mm vybavené Centerlockem pro uchycení kotoučů. Brzdy i 160 mm velké kotouče pak pocházejí od Sramu v rámci celé sady Apex.

Obutí s typickými světlými boky dnes na gravelech a nejen na nich letí. Bergamont to ví, a proto zvolil Schwalbe G-One Allround v rozměru 700x35c, které s černým rámem perfektně ladí.

Když už jsme u těch detailů, tak Bergamont nachystal pro tento bike ještě jeden malý, ale o to povedenější detail, a tím je malý blatníček integrovaný do přední vidlice. Nejde přitom o dnes běžně na bicích používaný blatník s ohnutého měkkého plastu, který se připne na vidlici, ale o přesně vytvarovaný kus plastu vyrobený na míru konkrétní vidlice, který je do ní přišroubovaný zepředu a nijak zásadně nezhoršuje průchodnost předního pláště.

Komplet všechno ostatní, co se komponentů týká, už Bergamont sdílí se Scottem, to znamená, že zde najdete řídítka, představec, ale také sedlovku a sedlo od značky Syncros. Vše v decentním černošedém provedení.

Bike jsme ve velikosti M bez pedálů zvážili a výsledek je 9,68 kg. Jeho cena je pak v rámci modelového roku 2019 stanovena na 40 490,- Kč.

Více se o značce dozvíte na českých stránkách www.bergamontbike.cz.

Fotogalerie