Bianchi Methanol 29.4 FS TEST

Přiznám se, že mě osobně nechávalo italské Bianchi vklidu. Člověk měl tuto firmu zařazenu mezi těmi, které se drží tak říkajíc svého kopyta, v tomto případě silničních kol a do žádných velkých experimentů na poli konkurenčního a pro nás zajímavého MTB se příliš nepouští. Jenomže s příchodem novinek, které Bianchi připravilo na letošní rok, je to už poněkud jinak, takže vítejte u testu celoodpružené XC devětadvacítky Methanol 29.4 FS.

Ačkoliv minulost zaznamenala vstup většiny silničních značek na trh s MTB, ne vždy se dalo hovořit o správném kroku. Občas některé firmy nakoupily více či méně dobrý katalogový rám, olepily ho svými logy a snažily se s ním více či méně úspěšně prorazit na již tak přetíženém trhu horských kol. Bianchi jde ale trochu jinou cestou. Její nový FS rám totiž nejen že není nějakou podřadnou dálněvýchodní tuctovkou, ale najdeme na něm spoustu originálních konstrukčních řešení, za která by se nemusely stydět ani renomované MTB značky.

Základem kola je samozřejmě rám a právě ten Bianchi vybavilo hned několika libůstkami. Tou první je záležitost označená TWT Triple Wall Tube. Spočívá v tom, že karbonové pláty jsou poskládány ve třech vrstvách, přičemž ta prostřední tvoří jakési vnitřní žebro trubky. Výsledkem je vyšší tuhost a super pevnost.

Druhá libůstka spočívá v neviditelném ochránci spodní části rámové trubky. Ta pro změnu spočívá v titanovém plechu zakomponovaném mezi jednotlivými karbonovými vrstvami spodní rámové trubky v místech, kde je nebezpěčí poškození od odletujících kamenů. Zvenčí na rámu nic nepoznáte. Nenajdete na něm ani žádné gumové, nebo jiné ochranné bandáže, protože trubku chrání zevnitř titan.

Samotný rám je komplet karbonový včetně zadní stavby. Konstrukce zadního odpružení spoléhá na čtyřčepové zavěšení s poměrně masivními zadními patkami a velkou vzdáleností zadní osy od ložisek čepu odpružení. Zadní stavba je složena z výrazně zprohýbaných trubek a její dominantou jsou oversize ložiska včech čepů.

Výrazný sloping rámu je doplněný o malou vzpěru před sedlovou trubkou. Uvnitř hlavního trojúhelníku pak najdeme ve vodorovné poloze tlumič uchycený k zadní stavbě přes masivní karbonové vahadlo.

Na první pohled odolná a tuhá je také hlavová tapered pasáž. Zadní kolo je v rámu uchyceno prostřednictvím pevné osy standardu 142X12, zadní brzda pak využívá možností postmount úchytu a v masivní středové pasáži naleznete ukryté středové složení PressFit od FSA.