Bikecheck: Ridley X-Night SL Zdeňka Štybara

Zdeňkova rozlučková sezona a její vrchol v Táboře si zaslouží něco speciálního, a tak ke stávajícím kolům v bílo-šedé, modré a červené barvě přibyl ještě poslední čtvrtý kousek, vyvedený v našich národních barvách, na kterém Zdeněk absolvoval svůj poslední závod v Táboře.

Ridley, jakožto tradiční belgická značka, má cyklokros ve svém DNA, a tak v její nabídce najdeme i krosový speciál X-Night SL, která má k dispozici i Zdeněk Štybar. Zajímavostí je, že v těchto dnech přišel Ridley s novinkou X-Night RS, kterou však k údivu všech nikdo ze sponzorovaných jezdců v Táboře neukázal. Na základě našich dotazů, proč tomu tak je, nám bylo řečeno, že se jedná o model, který bude uveden na trh až pro následující cyklokrosovou sezonu letos v září.

Ale zpět ke Zdeňkovu kolu. Model X-Night je cyklokrosovým speciálem se vším všudy. Primární je nízká hmotnost v kombinaci s maximální tuhostí a pohodlím. Těchto vlastností výrobce dosáhl díky mixu karbonových vláken od přední japonské společnosti Toray, která je lídrem ve svém oboru a správná kombinace různých druhů materiálů pomáhá dosáhnout potřebných vlastností.

Kromě samotného materiálu je důležitá i geometrie a stavba rámu se všemi cyklokrosovými specifiky. Tím je myšlen například dostatek prostoru v rámovém trojúhelníku nebo zploštělá horní rámová trubka pro lepší nošení kola na rameni. Další důležitou věcí je dostatečná průchodnost kol v rámu a vidlici, aby nebyla nutná tak častá výměna kola v depu při blátivých podmínkách.

Designovou, ale také praktickou věcí je i kompletně integrované vedení brzdových hadic z řídítek přes představec přímo do hlavové trubky rámu, což umožňuje originální konstrukce sloupku vidlice F-Steerer. Kromě lepší aerodynamiky má toto řešení hlavně praktický přínos při častém mytí kola, kdy nikde nic nepřekáží. Navíc bez kabelů vypadá přední část kola velmi elegantně a čistě.

Co zaujme na první pohled, je lak, ten Ridley v rámci svého barevného konfigurátoru, který nabízí lakování dle vlastních představ i pro své zákazníky, vyvedlo pro Zdeňka v červeno-modro-bílé národní trikolóře. Při bližším pohledu si můžete všimnout použitých třpytek, které laku dodají správný šmrnc.

Doplníme jen, že toto barevné schéma bylo vytvořeno přímo pro Zdeňka.

Zdeněk Štybar: "Nemohl jsem se rozloučit na lepším místě"

K technické specifikaci rámu asi není třeba příliš zdůrazňovat, že zde najdeme pevné osy 12x100 mm vpředu a 12x142 mm vzadu. Flat Mount uchycení třmenů brzd je tu na obou kolech s tím, že vpředu najdete 160mm a vzadu jen 140mm kotouč. Konkrétně tady si Štyby dopřál a na poslední závod nasadil kotouče Carbon-Ti.

Sedlovka je zde v průměru 27,2 mm a fixovaná klasickou rámovou objímkou.

Osazení kola je na kompletní sadě Shimano Dura Ace R9270 ve specifikaci se 172,5 mm dlouhými dvojpřevodníkovými klikami s wattmetrem a cyklokrosovou kombinací převodů 39/46 zubů. Doplněny jsou pak o dvanáctkovou kazetu 11-34z rovněž ze sady Dura Ace.

Karbonová zapletená kola dodal švýcarský DT Swiss. Jde o topmodel CRC 1100 Spline v galuskovém provedení. Tato kola mají ráfky vysoké 38 mm a náboje 240 s již legendárním Ratchet Systémem. Obutí dodal Dugast, konkrétně model Rhino, který byl do blátivého Tábora jasnou volbou.

Ostatní komponenty jsou převážně od privátní značky Ridley, a to 4ZA (řídítka, představec, sedlovka), sedlo je "obyčejné" Selle Italia SLR s manganovými ližinami a omotávka Supacaz.