Bosch 2025 - nová generace pohonu

Bosch Performance Line CX

Dnes se mrkneme na to, co si pro nás Bosch připravil pro rok 2025. Ve své centrále v Reutlingenu Bosch ukázal několik zásadních komponentů nového systému. Asi největší novinkou je nová generace pohonu Performance Line CX.

Historie tohoto nejznámějšího pohonu sahá až do roku 2015 a Bosch tak slaví 10. výročí novou generací. Motor na první pohled vypadá podobně jako starší generace. Nyní ale dostává uchycení do rámu pomocí dvou šroubů tak, jak to známe například u pohonu Performance Line SX. Nový motor je uvnitř přepracovaný. Poznáte to v situaci kdy budete točit převodníkem dozadu, pak pohon vykazuje výrazně nižší odpor než aktuální model CX. Systém je zkonstruován tak, že odpojuje převodovku, která je uvnitř motoru.

Parametry nové generace prozatím zůstávají stejné. Můžete tedy očekávat maximální kroutící moment 85 Nm a maximální výkon 600 W. Bosch deklaruje u nového CX výrazně lepší heat management. Pohon se tak nebude tolik zahřívat. Díky inovované vnitřní konstrukci neprobíhá pohyb na převodníku při jízdě z kopce a motor je tichý při vodorovné pozici klik ve sjezdu.

Nejzásadnější upgrade najdete v projevu pohonu. Nový inertní senzor pohonu lépe vyhodnocuje reálné situace a reakce na pedálech jsou tak výrazně citlivější a lépe dávkovatelné. Samozřejmě nechybí praktické funkce jako Smart Walk Assist a Hill Hold. Nástup v extrémních výjezdech vám zpříjemní funkce Hill Start Assist, díky které je rozjezd v kopci výrazně jednodušší. Bosch se zkrátka maximálně zaměřil na vyladění firmwaru řídící jednotky.

Purion 400

Další novinkou je představení displeje s označením Purion 400. Jde o velmi kompaktní displej, který je určený převážně na horská elektrokola. Je umístěný hodně blízko představci a díky tomu je dostatečně chráněný před poškozením. Dobře čitelný displej s vysokým kontrastem zobrazuje všechna potřebná data z elektrického systému se zobrazením podobné velikosti jako u modelu Purion 200. Samozřejmostí je pak přizpůsobení zobrazovaných dat pomocí aplikace Flow. Tento displej je kompatibilní s rámovou jednotkou a Mini Remote nebo s ovladačem LED Remote.

PowerTube 600 a 800 

S novým motorem CX přicházejí i nové baterie. Bosch představuje nové integrované baterie PowerTube 800 Wh a PowerTube 600 Wh. Baterie jsou nyní v surové barvě hliníku. Bosch tím naráží na to, že se snaží ekologicky zmenšit stopu jeho výrobků. V tomto případě jde o to, že baterie nejsou lakované a v procesu výroby se hledají další cesty pro snížení uhlíkové stopy. Když se na tyto baterie podíváte, tak se konsoliduje jejich velikost a znamená to, že do stejného držáku umístíte obě kapacity. Je tedy na výrobcích, jak této možnosti využijí ve svých nabídkách modelů a jak konstrukčně zpracují možnou záměnu těchto baterií.

Bosch používá v bateriích nové články a výsledkem je zásadní zmenšení velikosti oproti stávajícím modelům. V reálu tak máte baterii s kapacitou 800 Wh rozměrově menší než PowerTube 750 Wh. To v budoucnu může přinést u elektrokol s pohony Bosch výrazné posuny v geometriích a rozměrových konstrukcí spodních rámových trubek. Hmotnostně pak očekávejte u těchto baterií 3 kg respektive 3,9 kg u vyšší kapacity. Baterie lze spojit do systému Dual Battery a získáte pak kapacitu 1600 Wh využitelnou například pro cargo elektrokola. Vše lze ještě následně doplnit externí baterií PowerMore s kapacitou 250 Wh.

Německá značka se snaží tak trochu nastolit určitý řád v elektrokolech. V prezentaci proto zmiňuje problematiku veřejných nabíjecích stanic a zde se samozřejmě mluví o způsobu rychlonabíjení. Bosch nastiňuje budoucí spojení s firmou Charge2Bike, kdy pomocí specifického adaptéru budou moci uživatelé elektrokol se systémem Bosch využít veřejnou síť nabíjecích stanic a následně funkci rychlonabíjení.

Bosch eBike ABS Pro

Bosch představuje spoustu komponentů a jednou z dalších novinek, které jsme mohli vidět na prezentaci, je nový typ Bosch ABS systému pro elektrokola. Jde o systém, který umožňuje uživateli elektrokola výrazně lépe pracovat s brzdou. V tomto případě jde o model ABS Pro. Jedná se o vyšší verzi stávajícího ABS systému, která je uzpůsobena pro profi a zdatnější jezdce. Nový firmware jednotky je určený pro použití na technických tratích. Systém umožňuje nastavení dvou módů - Trail Pro a Race. To, že jde opravdu o systém využitelný v reálném závodním prostředí dokazuje i titul mistra světa Nathalie Schneitter nebo použití závodním týmem Miranda Factory v E-EDR. Systém je aktuálně kompatibilní s brzdami značky Magura a TRP.

Bosch eShift

Někteří už ví, že se Bosch spojil s firmou TRP pro to, aby nabídnul svým uživatelům automatické řazení. Systém využívá elektronickou přehazovačku TRP, která nabízí ve spojení s pohonem Bosch systém eShift. Jde o systém, který si uživatel může manuálně přepínat. V praxi to znamená, že pomocí malého tlačítka na ovladači řazení si přepínáte mezi automatickým a manuálním řazením.

Tento systém se má hodně přiblížit do segmentu touring ježdění. Jistě se najdou i odpůrci tohoto systému, ale myšlenka Bosch je taková, že když systém vyladíte v terénu, tak samozřejmě bude o to lépe fungovat na touring a city elektrokolech. Za mě je to hodně zajímavý systém, který vám umožní věnovat se pouze řízení a užívat si jízdu, při čemž  se postará o vhodně zařazený stupeň. Spousta hobby uživatelů elektrokol neumí pracovat s řazením a špatně používá převodové stupně pro to, aby motor fungoval co možná nejefektivněji. V tomto případě Bosch přináší volbu nastavení ideální hodnoty kadence klikami jezdce. Systém lze tedy uživatelsky přizpůsobit vašemu stylu šlapání a tak řadit v tu pro vás ideální chvíli.

Velkým překvapením je zpřístupnění funkce automatického řazení i pro přehazovačky Shimano Di2.

Tento event byl zaměřen na kategorii horských elektrokol. V tomto segmetu se můžeme tedy těšit na spoustu modelů kol s novými komponenty od Bosch. Já osobně se těším až budu moci důkladně otestovat systém automatického řazení.