Cannondale představil superzávodní hardtail F-Si

Pozorné oči si jistě minulý týden v Novém Městě všimly svítivě zelených biků, které sedlal Marco Aurelio Fontana, Manuel Fumic nebo Anton Cooper. Co bylo na Vysočině tajné, je v Albstadtu jasné: oficiálně byla představena nová cross country zbraň Cannondale Factory Teamu. Ostrý hardtail F-Si.

Ve čtvrtek večer byla na romantickém hradě Hohenzollern novinka představena novinářům. V pantoflích samozřejmě a za účasti členů týmu.

Je jasné, že za váhou už se přední vývojáři bicyklů honit nějakou dobu nebudou. Dosáhli současného maxima. Soustředí se na vylepšení jízdních vlastností. Zejména pro dnešní, moderní XCO okruhy, které jsou neuvěřitelně technické s krátkými kopci. "Od našich závodníků máme podnětné připomínky, proto je tu nový bike, na kterém mají velký podíl. F-Si je pro ortodoxní vyznavače cross country strojů, kteří hledají lepší ovladatelnost a vyšší efektivitu," začal Bob Burbank, globální manažer Cannondalu. "K novému modelu F-Si přistupovali jako k celku, uplatnili jsme naši Systémovou integraci...." Pěkně řečeno, že? Ale co to znamená?

V Cannondalu přišli hned s několika dalšími inovacemi pro tento bike: nová vidlice Lefty 2.0, středové složení BB30, Hollowgram kliky, nová sedlovka Save 2 a v první řadě nový rám s novou geometrií a materiály. Výsledkem je bike se System integration přímo v názvu. Má vrátit jezdci pocit ovladatelnosti z 26" kol a přitom si zachovat prostupnost twentynineru. Rozměr 650b vidí Cannondale v této kategorii jako zbytečný. 

Výraznou změnou v geometrii, která má činit bike superhravým, je předsunutí osy vidlice o 55 milimetrů v kombinaci s hlavovým úhlem 69,5 stupně. Snížila se rovněž rozteč dvojkorunky ze 134 mm na 97 mm, to je na první pohled patrné na nízké hlavě. Nová Leftyna 2.0 vychází ze svého enduro bratříčka Super Max, jen chod je snížen na 100 mm. Další navýšení tuhosti získala masívní vidlice rozšířením průměru na 44 mm. Lockout se dá ovládat buď čudlem na vidlici, nebo hydraulikou na řidítkách. V útrobách najdeme také nové tlumení s lepším průtokem oleje a větší vzduchovou komoru. 

"Zlomená" sedlovka Save 2 zase zaručuje větší pohodlí pro naše zadnice a navíc byla odlehčena o 50 gramů. 

Co je ovšem na kole nejzajímavější, je rám. Na první pohled upoutá už zmíněná nízká hlava. Při podrobnějším průzkumu pak zjistíte, že inženýři v Cannondalu si výrazně pohráli i se zadní stavbou. Ta se pyšní délkou jen 429 milimetry, což je (prý) nejkratší zadní stavba na 29" kole. Dosáhli toho tak, že celou zadní stavbou posunuli o 6 mm doprava (a tím pádem také převodníky). Zadní kolo tak má větší tuhost díky totožným silám na obou stranách kola a stejně napnutým drátům. Ano, mohlo by se zdát, že bita bude průchodnost kola, ale ta se naopak zvětšila. Udává se, že se snadno vleze i největší rozměr 2,3 palce... Váha bikera potom daleko více zatěžuje zadní kolo a tím pádem má výrazně lepší trakci do prudkých brdků.
Pevná osa chybí. Podle konstruktéra Petera Denka pro ni na hardtailu není důvod - tuhosti nepřidá, jen je těžší a složitější při výměně kola. Stejně tak jde Cannondale proti proudu i s externě vedenými bovdeny a hadicemi - to kvůli váze i snadnější výměně. Hmotnost rámu se sedlovou objímkou a úchyty na bovdeny je 1020 gramů. 

V neposlední řadě si tvůrci nové závodní zbraně pohráli i s materiály, respektive s materiálem. Karbonový rám není pouze z High Modulus vláken, přidána byla vlákna Ballistec. Ta byla původně vyvinuta pro armádu, jsou ultra pevná a odolná, vyrábějí se z nich například baseballové pálky. Oproti High modulus vláknům jsou tak daleko odolnější k praskání, celek je pak dle výsledků nej, nej, nej.... Taková jsou fakta, až čas a tvrdé závodní nasazení ukáže, jestli je tomu opravdu tak.

Rám je též připraven na osazení novým Shimanem XTR Di2, tzn. příprava vedení kabeláže a umístění baterie. Právě ve specifikaci s "elektrikou" bude černý fešák.

Novinka 2015 se bude prodávat ve čtyřech modelových řadách: F-Si 29 Carbon Black Inc., F-Si 29 Carbon Team, F-Si 29 Carbon 1 a F-Si 29 Carbon 2. Dodávány budou 4 velikosti S, M, L a XL.

Cannondale F-Si v sobě snoubí ideální vlastnosti šestadvacítek a devětadvacítek, nebojí se jej nazývat nejlepším hardtailem současnosti.... Sami jsme zvědaví, jak pomůže členům továrního týmu k lepším výkonům. Nám smrtelníkům bude k dispozici během srpna, zatím ovšem za neznámou cenu.

%pagebreak(Fotogalerie)%