Canyon karbonizuje a odlehčuje svůj nový Neuron:ON

Vývoj elektrobiků a všeho, co s nimi souvisí jde neustále mílovými kroky vpřed a tomu logicky musí odpovídat také výrazně kratší životní cyklus jednotlivých modelů. Oproti klasickým bikům které se mnohdy dožívají i pěti let než jsou nahrazeny novou generací rámu mají elektrokola podstatně kratší periodu výměny. Hlavním důvodem je neustálá inovace pohonných jednotek a průběžně se měnící preference zákazníků, co se týká různých pohonů, rostoucích kapacit baterií, nebo neustále se posouvající geometrie související s jízdními vlastnostmi.

Canyon po třech letech přichází s kompletně redesignovaným modelem Neuron:ON, přičemž s trochou nadsázky se o něm dá říct, že z původního modelu tu nezbylo zhola nic, protože se změnil materiál rámu, dodavatel pohonné jednotky, koncepce baterie, geometrie kola včetně zdvihů, no prostě úplně všechno je jinak.

Výměna pohonu

Canyon se rozhodl, že pro nový Neuron:ON opustí dosavadní pohon Shimano STEPS EP8 a nahradí ho novinkou od německého Bosche v podobě středového pohonu CX Performance vybaveného novým Smart Systémem.

Oproti předchozí generaci pak narostla také kapacita použitých baterií. Ty jsou pro tento model k dispozici dvě 625 Wh nebo 750 Wh. Nově jde o plně integrované baterie, které nelze z rámu snadno vyndat. Výhodou tohoto řešení je úspora hmotnosti, možnost využít subtilnější dolní rámovou trubku a celkově tak vyhladit i design rámu. Pokud přeci jen budete muset baterii vyndat, počítejte s tím, že se to neobejde bez demontáže samotného středového pohonu.

Mimochodem kompaktnost tohoto řešení ruku v ruce s mezigenerační výměnou použitého materiálu rámu kde karbon nahradil původně použitý hliník vedlo k mezigeneračně k výraznému odlehčení biku a to zhruba o 2 kg.

Rámové úpravy

Co se samotného rámu týká, tak musela být přepracována k vůli novému pohonu kompletně celá středová pasáž tak aby odpovídala Bosch úchytům motoru. Canyon přitom ponechal konstrukci zadní stavby, která je nadále čtyřčepová s přepákovaným tlumičem umístěným pod horní rámovou trubkou.

Nad středem je ponecháno místo před lomenou sedlovou trubkou přesně pro zasunutí jednoho košíku i na velkou láhev. Mírně se snížila horní rámová trubka a co se týká geometrie, tak její mezigenerační úpravu hezky ilustruje tato srovnávací grafika ze které je jasně patrné, že primárně došlo k celkovému prodloužení rámu zatímco do trailově pojatých úhlů postavených na 65,5° hlavovce se příliš nesahalo.

Předchozí generace Neuronu:ON byla postavena na kombinaci zdvihů 130/130 mm. Novinka dostala zdvihu více, konkrétně o 10 mm na předním a zadním kole takže nyní disponuje stočtyřicítkovou vidlicí i tlumičem.

Zatímco předchozí generace byla u menších velikostí osazena 27,5" koly, nově bude nový Neuron:ON k dispozici výhradně na devětadvacítkách a to ve čtyřech velikostech S, M, L a XL.

Co se dalších rámových úprav týká, tak vás asi nepřekvapí, že se zde objevuje nově kabeláž, vstupující do rámu speciálním hlavovým složením, takže zde již nenajdete boční vstupy po stranách hlavové trubky. Nechybí naopak tradičně sériově dodávané vodítko řetězu nebo pečlivá gumová ochrana řetězové vzpěry, která je zde opravdu potřebná, protože díky poloze řetězové vzpěry, kterou Canyon ponechal poměrně vysoko se jí zejména při zařazených těžších převodech řetěz téměř dotýká. Další povinnou novinkou je pak také úprava zadní patky pro standard UDH, která umožní montáž nových Sram přehazovaček.