Canyon Nerve CF 9.0. LTD TEST

Připoutejte se prosím

Tak a teď se už pojďme věnovat vlastní jízdě. Na úvod musím říct, že když jsem nasedal za řídítka tohoto stroje, tak to bylo po několikaměsíčním "šestadvacítkovém půstu". Rozumějte, že jsem v podstatě celé léto provětrával devětadvacítky. Člověk se pak tak nějak na jízdu na 26" klasice dívá z trochu jiného úhlu, takže pokud se mnou v něčem třeba nebudete souhlasit, tak to bude možná právě tím.

Hned po usednutí zjistíte, že jde o celkem povedenou geometrii, díky které mohou vaše ruce bleskurychle číst terén před i pod vámi a stejně rychle jako vy dáváte impulzy kolu k tomu jak se má chovat, tak je kolo bez problémů přenáší na zem.

Múže za to samozřejmě dílem Shimano XTR, kterému je těžké cokoliv vytýkat, dílem skvělé výplety Mavic Crossmax SLR a dílem samozřejmě také samotný rám. Mimochodem chod zadní stavby, která je vyrobena z jediného kusu karbonu a díky které může být tlumič uložen jako plovoucí aniž by byl spojen s předním rámovým trojůhelníkem je výborná. Progrese rozumná, nikoliv však přehnaná, aktivnost v režimu tlumiče "D" výborná a naopak při šlapání v sedle a s aktivním módem C se zadek téměř ani nehnul a to prosím Fox tuhle polohu nenazývá lockoutem. Zkrátka a dobře napákování a kinematika spolu s CTD Fox tlumením se podařila německým konstruktérům vyladit na jedničku.

Jaký zdvih byste si přáli jako optimální na celopéro, které je předurčeno jak pro delší celodenní výjížďky, tak pro občasné závodní nasazení? Nebo se zeptám trochu jinak, má vůbec smysl nabízet takhle vymazlenou specifikaci v kategorii, která dnes již jednoznačně nepatří mezi ryze závodní XC stroje a snaží se oslovit více rekreační cyklisty, než drtiče desítek tisích kilometrů ročně? Těžko říct, jak bych odpověděl. V každém případě mi vrtá hlavou ještě třetí otázka, která zní: Není použitá Reverb sedlovka na tomto kole zbytečnou záležitostí?

Z pohledu českého zákzníka jsou možná tyhle otázky na pořadu dne, ale Canyon je přeci jenom domácí v Německu a tam je movitých bikerů poněkud víc. Ono totiž nechat se hýčkat sadou XTR, mít k tomu špičkový rám a dopřávat si v terénu komfortu teleskopické sedlovky může být i na biku se 120mm velmi příjemné. Otázkou je, že SLR Crossmaxy nejsou stavěny na nějaké brutálnější sjezdy a správně byste na ně neměli dávat ani širší pláště. Rám je v tomto ohledu pravým opakem. Masivní spodní rámová trubka a zesílená hlavová i středová pasáž nejen působí masivně, ale také se tak chovají. Zadní karbonový monokok, vyztužený navíc osou X12/142mm i na "omak" i v praxi oplývá nadprůměrnou torzní tuhostí a skutečnost, že při pružení zadní vzpěry pracují opravdu okem stěží zaznamenáte.

Zábavné je na tomto kole skoro všechno. Lehkost s jakou na něm vyjedete i dlouhé táhlé stoupání má na svědomí jeho nízká hmotnost, bezvadnou ovladatelnost, za kterou zase může trailová geometrie oceníte zejlména při prudkých změnách směru na točitých trailech. Hodně rychle jsem si také zvyknul na CTD odpružení, resp. jeho trojkrokou regulaci. Přiznám se, že prostřední pozici jsem moc nevyužíval, spíše přepínal mezi dvojicí C a D, díky kterým jsem měl k dispozici v podstatě dvě hodně rozdílná kola. Už se těším, až na tomhle kole přibude ještě integrovaná ovládací páčka od Foxu, která umožní ovládat obě odpružené jednotky pohodlně z řídítek.