Canyon Nerve CF 9.0. LTD TEST

"Musíte to stihnout rychle, protože těhle biků je vyrobených zatím jen pár vzorků a po testu jdou hned zpět do Německa na Eurobike" bylo nám řečeno spolu s dodávkou kola do redakce. Nicméně na test bylo 14 dní a to se dá stihnout leccos.

Nerve je pro značku Canyon hodně populární modelová řada. Jedná se o trailbiky se zdvihem 120 mm, což je obecně hodně oblíbená kategorie i u jiných značek, takže se není čemu divit, že si Canyon vybral právě tenhle model pro svůj první celokarbonový mountain bike.

Opakovat již vyřčené, co se rámu kola týká, nebudeme. Podívejte se na článek s představením této novinky Canyon nabídne karbonový model Nerve. Jen si stručně prolétneme jeho specifikaci a pustíme se na vlastní test.

Do redakce jsme tentokráte dostali hodně vymazlenou specifikaci 9.0 LTD, což obnáší nejvyšší a tím pádem také nejvíc vyšperkovaný model. A vyšperkovaný byl pěkně se vším všudy.

Odpružené jednotky pocházejí z nejvyšší řady Foxu Factory a nechybí na nich ani Kashima povrchová úprava vnitřních nohou, ani nový systém ovládání, resp. regulace CTD. Zdvih je v obou případech rovných 120 mm.

Pohonná jednotka nedává prostor spekulacím. Japonské Shimano XTR pracuje precizně, spolehlivě a přitom je i dost lehké, a kromě kazety XT, která byla v tomto případě volena s ohledem na lepší poměr cena/výdrž, najdeme iXTéeRko všude.

Vlastně úplně všude ho nenajdeme, protože brzdnou soustavu v Canyonu také nesvěřili Shimanu, ale italské Formule v provedení T1. Co naplat, zřejmě opět zvítězila ekonomika, i když v tomto případě bych řekl, že možná trošku na úkor funkčnosti, avšak zcela minimálně.

Zcela bez kompromisů byly zvoleny na tomto kole výplety. Nejvyššímu modelu Mavic Crossmax SLR Disc asi nelze co vytknout. Mavic dává kolu navíc jakýsi punc highendu a v kombinaci s černým rámem i doplňky tvoří hodně dobře vypadající a současně decentní kombinaci.

Lehký výraz údivu v nás vyvolalo zjištění, že je tenhle stodvacítkový bike v sérii vybavený teleskopickou sedlovkou a hned toho nejvyššího kalibru. Najdeme zde totiž Rock Shox Reverb Stealth, to jest model s vedením hydraulické hadice uvnitř rámu. Otázkou je, zda-li takováto libůstka najde u tohoto typu kola vůbec nějaké větší uplatnění, nebo zda-li by nebylo raději lepší ušetřit dalších cca 300 gramů z již tak nízké hmotnosti než si dopřávat občasný luxus při snižování sedla během jízdy.

Když už jsme zmínili tu hmotnost, tak my jsme navážili v redakci 10,96 kg bez pedálů ve velikosti 18,5" což je na bike se 120 mm celkem slušná práce, nicméně pokud byste chtěli tunit blíž k desítce, tak vám již kromě výše zmíněné úspoře na sedlovce mnoho prostoru nezbývá.