Forbidden Reya – menší zdvihy, velké ambice

08. 04. 2026
Petr Bureš
Tech news
Foto: Forbidden

Kanadský výrobce, který dosud mířil především na gravity jezdce a disciplíny nyní uvádí svou verzi down-country XC biku, která ovšem až tak XC ani down-country úplně není...

Kanadská značka Forbidden Bikes si vybudovala reputaci především na svých high-pivot gravity modelech, které dominují především v enduru a gravity disciplínách. Nový model Reya ale přichází jako zásadní odklon od této filozofie – a zároveň jako překvapivě logický krok. Jde o nejnovější celoodpružený model v nabídce značky, který sice na první pohled zapadá do dnes populární kategorie downcountry, ale výrobce se tomuto označení záměrně vyhýbá. Místo toho mluví o moderním short-travel trail biku, který má zvládnout všechno od svižného XC po technické traily.

Největší změnou je samotná konstrukce rámu. Reya je vůbec prvním celoodpruženým bikem od značky Forbidden bez high-pivotu. Místo toho přichází klasická čtyřčepová platforma typu Horst link. Výsledkem je čistší, jednodušší a také výrazně lehčí řešení, které dává u krátkého zdvihu větší smysl než komplexní high-pivot konstrukce. Forbidden tím jasně ukazuje, že nechce za každou cenu tlačit svou typickou technologii do všech kategorií, ale přizpůsobuje konstrukci reálnému použití kola.

Z hlediska zdvihů a celkového zaměření se Reya drží hodnot, které dnes definují ostřejší trail nebo downcountry segment. Zadní stavba nabízí 120 mm zdvihu, zatímco vpředu pracuje 130mm vidlice. Samozřejmostí jsou 29" kola a možnost osazení plášťů až do šířky 2,6". Na papíře to tedy může působit jako klasický downcountry bike, jenže přístup Forbiddenu je jiný. Cílem nebylo vytvořit rychlé XC kolo, ale univerzální stroj, který dobře šlape do kopce, zvládne dlouhé hodiny v sedle a především nabídne dostatek jistoty a zábavy i v náročnějších sjezdech.

I když Reya opouští high-pivot koncept, značka zůstává věrná vlastní filozofii odpružení prostřednictvím systému Trifecta ve verzi V3. Ten je optimalizovaný právě pro krátký zdvih a klade důraz na citlivost, trakci a efektivitu šlapání. Cílem bylo dostat maximum ze 120 mm zdvihu bez kompromisů v chování odpružení, tedy zachovat aktivitu i při záběru a současně dostatečnou oporu ve střední části zdvihu i při agresivnější jízdě.

Geometrie jasně potvrzuje, že Reya není čistokrevné XC. Ačkoli se v posledních letech pohled na geometrie XC kol výrazně mění, hlavový úhel 65° a sedlový úhel 77° ji posouvají spíše do trailové kategorie, přičemž výrobce pracuje s konceptem OneRide geometrie. Ten znamená, že délka zadní stavby roste s velikostí rámu, konkrétně od 420 do 464 mm. Díky tomu by mělo být rozložení hmotnosti vyvážené napříč všemi velikostmi a kolo by mělo fungovat konzistentně pro malé i velké jezdce. Vyšší stack a celkově vzpřímenější posed navíc naznačují, že prioritou není závodní efektivita, ale kontrola a jistota v terénu.

Z charakteru je Reya bikem, který se snaží vyplnit prostor mezi dvěma kategoriemi. Není to čisté XC zaměřené na výkon a nízkou hmotnost, ale zároveň ani typický trailbike se středním zdvihem. Místo toho sází na vyváženost, univerzálnost a schopnost zvládnout široké spektrum použití. Výrobce ji prezentuje jako plnohodnotný trailbike s menším zdvihem, což je přístup, který v posledních letech nabývá stále více na popularitě.

Praktické detaily rámu potvrzují důraz na použitelnost, snadnou servisovatelnost a praktičnost. Karbonová konstrukce využívá klasické závitové středové složení BSA, vnitřní vedení kabeláže bez komplikovaného vstupu přes hlavové složení a nechybí ani ISCG úchyty pro případnou montáž vodítek či napínáků, které nebývají v této kategorii biků úplně běžné. K dispozici jsou také montážní body pod horní rámovou trubkou pro nářadí nebo pumpičku. Tlumič je umístěný nízko v rámu, což přispívá mimo jiné k lepší stabilitě a nižšímu těžišti.

Co se týká osazení, Reya přichází ve třech úrovních výbavy, od základního provedení s komponenty RockShox a mechanickým řazením až po vrcholnou specifikaci kombinující odpružení Fox Factory a sadu SRAM XX SL s elektronickým řazením Transmission. Cenově se kompletní kola pohybují zhruba od 180 000 do 270 000 Kč, samotný rám pak startuje přibližně na 95 000 Kč.

V širším kontextu je Reya odpovědí na rostoucí segment nízkozdvihových trail biků, kam patří například modely jako Transition Spur nebo Trek Top Fuel. Forbidden ale nejde cestou odlehčeného XC, místo toho přináší progresivnější geometrii, větší důraz na sjezdové schopnosti a celkově hravější charakter.

Forbidden Reya přináší nový konstrukční směr bez tipického high pivotu, staví na nižších zdvizích 130/120 mm, ale v kombinaci s trailovými ambicemi. Výsledkem je univerzální bike, které má zvládnout dlouhé vyjížďky i technické traily bez toho, aby se muselo jasně zařadit do jediné škatulky. Pokud bychom to měli shrnout jednoduše, Reya není klasické downcountry. Je to trailbike, který si jen ponechal méně zdvihu ale více sebevědomí.

Více informací najdete na stránkách výrobce www.forbiddenbike.com. Dostupnost pak poptávejte na stránkách českého zastoupení www.krabcycles.cz.

08. 04. 2026
Tech news
Foto: Forbidden

Petr Bureš

6628 článků

Jeden ze zakladatelů a majitelů MTBS.cz, guru technické části redakce, senior testrider, ale také velký fanda retro MTB a vůbec celé historie horské cyklistiky. Mezi jeho hlavní zaměření patří zejména testy, představování novinek, ale také ekonomické zprávy související s cyklo byznysem a obchodními cyklistickými akvizicemi. Kdysi závodil ve sjezdu i v maratonech, ale baví ho objevovat zajímavá místa i na gravelu nebo e-bicích.