Canyon představil na Madeiře nový Spectral 2018

V minulosti se už párkrát stalo, že jsme v době, kdy jsou u nás podzim a mrazy, nebo kdy konec zimy dává trailům ryze zimní charakter, dostali pozvání někam do teplých krajin, abychom si mohli vychutnat v klidu a pohodě dávku emocí a informací spojených s jedním, nebo více na místě prezentovanými modely.

Německý Canyon letos poprvé zrušil svou účast na veletrhu Eurobike a na otázku na jeho zastoupení, "Co bude tedy na příští rok nového?" jsem dostal výmluvnou odpověď - "Počkej si, vše se včas dozvíš..." Následovalo několik mailů z centrály Canyonu kvůli doladění termínů a letenek spolu se základní informací, že novinky budou dvě, obě se budou týkat odpružených kol s vyššími zdvihy a jejich představení se uskuteční na portugalské Madeiře.

No.1 - Spectral 2018

Přes dva roky pracovali designéři Canyonu na tomto novém modelu. Samozřejmě že vycházeli z předchozí generace, nicméně chtěli bike posunout o krůček dál. A tohoto pomysleného krůčku rozhodně dosáhli, a to díky hned několika věcem. Tou první je nový design rámu s kompletně přepracovaným jak předním rámovým trojúhelníkem, tak zadní stavbou. Na první pohled asi vidíte největší mezigenerační změny.

Ano, změnila se pozice tlumiče v rámu ze svislé na vodorovnou, kompletně přepracována byla sedlová trubka a její napojení na horní rámovku, v rámci kterého vzniknul masivní trojúhelník skýtající v sobě nejenou potřebné zpevnění této rámové části, ale také integrovanou sedlovou objímku.

Pozornější čtenáři si pak záhy všimnou také malých drobností týkajících se jednak koncepce horního vahadla zadní stavby a jednak nového umístění zadního čepu, který se nachází nad osou zadního kola.

Mimochodem, toto řešení není v principu nikterak zásadně nové. S takto umístěným zadním čepem již před čtyřmi lety pracovaly značky Rocky Mountain a Author a používají ho dodnes. Hlavním přínosem tohoto řešení je počáteční netečnost odpružení vůči šlapání, která celkově zlepšuje akceleraci a snižuje ztráty jezdcovy energie jak ve stoupacích sekcích, tak ve sprintu uprostřed jednotlivých eRZet.

V dalších částech zdvihu se pak charakter odpružení mění nejprve k výrazně aktivnímu uprostřed a následně k více progresívnímu v závěru zdvihu, který má za následek nejenom optimální chování zadního odpružení, ale také jeho co možná největší využití bez snadného způsobu dostat ho "na doraz".

Spectral zůstává co do koncepce hravým bikem na pomezí trailu a allmoutainu. Základem je pro něj zadní zdvih 140 mm, který je nově zkombinovaný se 150mm vidlicemi. Když v Canyonu probíhaly interní debaty o tom, jaký průměr kol zájemcům o tento bike nabídnout, zvítězil názor, že prioritou má být rychlost a hravost, se kterou se tovární jezdec Joe Barnes vrhá do klopenek ve svých videích Dudes of Hazzard. To znamená, že pokud jste čekali alespoň alternativní dostupnost tohoto modelu pro devětadvacítky, tak budete zklamaní. Canyon totiž udělal kompromis a vyspecifikoval tento bike jako sedmadvacítku se skoropluskovými 2,6" širokými pneumatikami.

Size specific geometrie

Co se týká geometrie rámu, tak Canyon přistoupil k zajímavé novince a tou je použití odlišné kinematiky pro nejmenší (XS a S) velikosti. Počítá totiž logicky s tím, že na těchto kolech se budou nacházet výrazně lehčí lidé, než na větších rámech, a je tak možné pro ně připravit ještě citlivěji reagující zadní stavbu. Otázkou je, jestli soudruzi v Německu mysleli i na své americké zákazníky, kteří dokáží se svou 165cm postavou hravě pokořit hranici 90 kg a nedělá jim to sebemenší problém... (Tímto se samozřejmě omlouvám všem US guys s BMI v normě).

Konkrátně se pak samotná geometrie nového modelu liší od svého předchůdce v položenější vidlici (o jeden stupeň) 66°, delším rámem a zvýšením jak stacku a reache, tak i rozvoru kola. Překvapivě se o 5 mm prodloužila také zadní stavba, a to z 425 na 430 mm, ale to mají na svědomí zřejmě již zmiňované širší pláště, které zde Canyon začal nově osazovat.