Posouvat hranice u karbonových závodních hardtailů je stále těžší a těžší. Německý Canyon se rozhodl, že to udělá u svého Exceedu a zde je výsledek...
Na závěr si ve stručnosti ještě představíme průřez nabídkou nových Exceedů a několik zajímavostí, které s nimi souvisí.
Canyon se v poslední době snaží investovat poměrně značné finance i úsilí nejenom do nových rámů, ale také do vlastních komponentů. U nové generace Exceedu tak dostanete prémiově nový plně integrovaný karbonový kokpit, pro jehož výrobu Canyon využil zkušeností získaných v minulosti při přípravách obdobného komponentu optimalizovaného pro ebiky. Tady jde ovšem o upravenou specifikaci odpovídající parametrům závodního X-country.
Tenhle karbonový kokpit ale není překvapivě součástí pouze nejdražších verzí CFR, ale najdete ho i na dostupnějších modelech. Konkrétně jde o celkem čtyři modely (2 CFR a 2 SLX), u kterých integrovaný kokpit Canyon osazuje.
Další novinkou, kterou exklusivně Canyon na svůj Exceed dává, je nová teleskopická sedlovka od DT Swiss.
Jde o nejlehčí teleskopickou sedlovku na trhu, která váží včetně kabeláže pod 400 g a DT Swiss ji poskytlo na OEM montáž výhradně Canyonu. Sedlovka je k dispozici na třech nejvyšších modelech, přičemž pouze Team model zůstává bez ní a namísto toho je osazen karbonovou flexi "odpruženou" sedlovkou vlastní konstrukce.
A Canyon pokračuje také v použití svých vlastních zadních os s integrovanou vysouvací rychloupínací páčkou, která výrazně usnadní případné vyndání zadního kola.
Velké plus si pak Canyon zaslouží také za volbu zapletených kol a to v rámci kompletní modelové řady. Pouze na dvou nejlevnějších modelech totiž nenajdete karbonové výplety. Ovšem to se bavíme o cenách 47 resp 60 tis Kč. Od 74 tis. výše už jsou všude karbonové ráfky a to buď od Reynoldse, nebo od DT Swiss a to včetně novinek v podobě dostupnějších modelů XRC 1501 a XRC 1700.
Ve výbavách se střídá Shimano se Sramem a Fox s Rock Shoxem. Celkem jde o osm různých mixů naskládaných na tři verze karbonových rámů. Prémiové CFR modely jsou dva za 156 399,- a 178 299,- Kč. (Druhý nejvyšší bílý Team na XTR máme v redakci a pocházejí z něj i některé fotky).
Dvojice SLX modelů pak cenově malinko slevnila na 101 499,- resp. 128 899,- Kč a základní karbonový rám pak bude nabízen ve třech variantách od 46 599,- do 73 999,- Kč, včetně dvou dámských.
Kompletní info o cenách a specifikacích najdete na webu výrobce www.canyon.com.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Chutná nám v čaji, rádi ho mažeme na chleba nebo přidáváme do ovesných kaší. Ano, řeč... Příspěvek Ochutnejte léto, vyzkoušejte včelí pyl a nektarinkový spritz pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Ne vždy se obejdou nominace na největší sportovní svátek letošního roku bez rozčarování a negativních...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
Mne pripadá nová geometria so zmenšeným slopingom ako krok späť o 10 rokov. Nepochybujem že nový materiál je super tuhý, ale týmto sa tuhosť rámu a aj prepruženie sedlovky zbytočne znižuje, len kvôli špeciálnemu uchyteniu. Integrovaný Cocpit je v móde, viď Scott, ale nemáte šancu zmeniť predstavec, ak vám 8cm nesadne, nie veľmi praktické. Okrem toho váži 334gr, čo je riadna kotva. ťažko sa bude pri tej váhe predávať. No a rámy: CFR 835gr super, SLX 1015gr je ťažší o 145gr, SL 1312gr je ťažší o 262gr, to je aký pokrok ?
odpověz na tento komentářKrásné stroje, to jo.
odpověz na tento komentář