Canyon ukázal XC kolo budoucnosti. Lux Era kombinuje 32" kola, obrácenou vidlici i aerodynamický kokpit
Německá značka představila odvážný koncept, který má reagovat na rostoucí rychlost závodů cross country...
Dnešní cross country se mění rychleji než kdy dříve. Zatímco ještě před deseti lety se závody světového poháru jezdily průměrnou rychlostí kolem 18 km/h, dnes se elitní jezdci běžně pohybují okolo hranice 24 km/h. A maratonské závody? Vítězové legendárního Leadville 100 už dosahují průměrů blížících se 30 km/h.
Právě na tento trend reaguje Canyon, který před veletrhem Eurobike odhalil futuristický koncept celoodpruženého XC kola nazvaný Lux Era. Stroj, který vypadá jako z jiného světa, spojuje několik dosud nevídaných prvků – aerodynamický dvoupatrový kokpit, obrácenou odpruženou vidlici, integrovaný displej a především stále diskutovanější 32palcová kola.
Aerodynamika přichází do XC
Podle designérů Canyonu už dnes nestačí pouze snižovat hmotnost a zvyšovat efektivitu šlapání. S rostoucími rychlostmi začíná hrát stále větší roli aerodynamika.
Nejnápadnějším prvkem Lux Era je takzvaný bi-plane cockpit, který připomíná dvojité řídítko použité před lety na gravelu Canyon Grail. Jezdec může ruce přesunout do spodní části kokpitu a zaujmout výrazně aerodynamičtější pozici, aniž by musel riskovat nebezpečné držení za představcem nebo horní rámovou trubku.
„V XC dnes existují tři problémy. Závody jsou stále rychlejší, jezdci hledají způsoby, jak jet ještě rychleji, a často kvůli tomu používají potenciálně nebezpečné pozice na kole. Současně nemají dostatek možností, jak si během závodu měnit polohu rukou,“ vysvětluje šéfdesignér Canyonu Fedja Delic.
32" kola, obrácená vidlice a nový pohled na geometrii
Dalším výrazným prvkem jsou 32palcová kola, která se v posledních měsících stávají jedním z nejdiskutovanějších témat světového XC. Canyon tvrdí, že větší průměr kol pomáhá lépe překonávat překážky, udržovat rychlost a zvyšovat komfort i trakci.
Zajímavostí je také použití obrácené (upside-down) vidlice. Podle Canyonu přináší lepší citlivost, nižší neodpruženou hmotnost, vyšší stabilitu při brzdění a současně umožňuje aerodynamičtější napojení na rám.
Minimalistický displej integrovaný do horní části hlavového složení pak zobrazuje základní údaje jako rychlost, výkon, čas nebo srdeční tep, aniž by narušoval čisté proudění vzduchu kolem kokpitu.
Na startu světového poháru zatím ne
Přestože Lux Era působí jako hotový závodní stroj, Canyon zdůrazňuje, že jde zatím pouze o koncept. Kolo dosud neprošlo homologací UCI a momentálně probíhá testování jezdců i měření v aerodynamickém tunelu.
To znamená, že Luca Schwarzbauer ani Jenny Rissveds se na něm zatím ve světovém poháru neobjeví.
„Ať už jde o světové poháry nebo maratony, závodníci neustále hledají cesty, jak získat další sekundy. Současné kokpity už narážejí na své limity. Potřebujeme řešení, které umožní být aerodynamičtější a zároveň v takové pozici vydržet komfortně delší dobu,“ říká Schwarzbauer.
Jestli je Lux Era jen odvážnou designovou studií, nebo skutečnou předzvěstí budoucnosti cross-country, ukážou až následující roky. Jisté ale je, že Canyon otevřel další kapitolu debaty o tom, jak budou vypadat závodní horská kola příští generace.
- 22. 06. 2026
- Tech news
- Foto: Canyon
Mohlo by vás také zajímat
Copyright 1998–2026 Cycling Media s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků a fotografií je bez souhlasu redakce zakázáno.
Provozovatelem serveru MTBS.cz je Cycling Media s.r.o, IČ: 28549996, ISSN 1803-5744.
Vytvořilo studio MyWebdesign.cz
Diskuze k článku
Zajímavé Jen bych se bál přehmátnout do nižší pozice řídítek. Když bude potřeba brzdit nebo nějak reagovat je potřeba zase přehmátnout, aby šlo ovládat páčky brzd nebo řazení. No nevím, jestli je tohle budoucnost. Nepřijde mi to moc bezpečné.
Nedávno se mi stalo při jízdě ve skupině, že kluk přede mnou spadl a ostatní se mu jen tak tak vyhnuly.
Dávat dvoje páčky brzd na řídítka .... Umíte si to představit?
Vložit komentář