Canyon vymazlil zcela nový Spectral CF

Canyon Spectral patří mezi nejuniverzálnější platformy v nabídce tohoto německého výrobce. Dosud jste si mohli vybrat, zdali zvolíte 27,5", 29" nebo kombinovaný mullet model a pod stejným jménem najdete v nabídce Canyonu také mullet elektrobiky. Spectral je tu prostě pro všechny a šíře jeho záběru je tak logicky obrovská. To samé pak platí i o použitých materiálech. V různých cenových kategoriích můžete dnes pořídit buď základní hliníkové modely, lehké CF karbony, nebo dokonce i prémiové topmodely, postavené na špičkových uhlíkových vláknech CFR.

Z tohoto pohledu si zřejmě asi budete klást otázku, zdali nový Spectral nahradí vše, co dnes v nabídce Spectralů Canyon nabízí. Ano i ne. Novinka přichází momentálně pouze v CF karbonovém provedení, takže například hliníkové modely budou pokračovat dál na stávajících rámech a CFR rámovou variantu v Canyonu u tohoto modelu v nové generaci škrtli, a to z důvodu, že by váhový rozdíl byl údajně minimální a nevyplatilo by se kvůli tomu vyvíjet zcela odlišnou skladbu jednotlivých karbonových CFR plátů. Co je však důležité zmínit, je nový pohled na použité průměry kol.

Dosud Canyon nabízel několik odlišných rámů, v rámci kterých jste se museli rozhodnout pro to, zdali chcete sedmadvacítku, devětadvacítku nebo mullet. V rámci dnes představené nové rámové platformy bude vše daleko jednodušší, protože bude k dispozici pouze jeden rám, v rámci kterého bude možné volit mezi devětadvacítkou a mulletem, zatímco plnou sedmadvacítku v nabídce již nenajdete.

Zmínit pak musím ještě jednu změnu a tou je mírná redukce zdvihů. Když nad tím tak přemýšlím, nejsem si vůbec jistý tím, kdy naposled se mezigeneračně v rámci nějaké novinky zdvih snižoval. Většinou totiž biky postupem času zdvihy spíše navyšují, ovšem tady se konstruktéři rozhodli pro opačný postup. Stávající generace Spectralu totiž díky kombinaci zdvihů 160/150 mm podle nich zřejmě příliš moc zasahovala do endura, pro které má Canyon předurčeny jiné modely, takže nová generace Spectralu se vrací k více trailovější kombinaci 150/140 mm.

Konstruktéři to vysvětlují tím, že společně s malou redukcí zdvihu mírně upravili také charakteristiku zadního odpružení, kterou mírně "zaktivnili", čímž pocitově zůstal chod podobný tomu předchozímu. Díky tomu by se mělo kolo malinko víc pohupovat při šlapání, ale fakticky je rozdíl tak malý, že ho prý sotva zaznamenáte.

Nový sizing, stejná geometrie

Ve většině případů, kdy v minulosti přicházeli nové modely kol, se tak dělo především kvůli tomu, aby se více či méně upravovala geometrie směrem k větší progresivitě. Pokládání vidlic a nakolmování sedlovek už jak se zdá dospělo do cíle a dál nemá smysl se posouvat, a proto když chceme popsat mezigenerační rozdíly v geoemetrii rámu, musíme konstatovat, že nejsou nijak zásadní, co se týká úhlů a rámových proporcí, ale přesto opět spustí lavinu dotazů na u Canyonu obvyklé téma "Jakou velikost si mám zvolit?", protože Canyon kompletně překopal svůj sizing a místo čtyř velikostí jich bude nabízet pět.

To by nebylo nic až tak nepochopitelného, kdyby nedošlo k poměrně výraznému posunu v délkách rámů oproti tomu, jak to bylo dosud. Reach, který jste v rámci stávajícího modelu dostali u velikosti XL v podstatě odpovídá velikosti L u modelu nového a podobně je tomu i u menších velikostí. Nové XLko je tak o poznání delší než XLko stávající při o něco kratší sedlové trubce. Zkrátka a dobře, u nového modelu budete mít ještě větší možnosti, jak si volit délku rámu podle jízdního stylu, ale pokud vám delší rámy spíše vadí a preferujete kratší posed, možná budete muset sáhnout po menší velikosti, než na kterou jste byli dosud zvyklí.

Sám to mohu potvrdit, protože právě testuju velikost L, která v podstatě odpovídá "starému" XLku a zřejmě bych se hodně rozmýšlel, jestli jít do nového XLka, jehož reach 525 mm a délka horní rámovky 680 mm už jsou pro opravdu hodně velký kluky.

Jinak, co se týká hlavních rámových úhlů, tak jsou zde 64° v rámci hlavy a 76,5° v rámci sedlové trubky, což jsou hodnoty téměř identické se stávající geometrií. V tomto ohledu se výrazně nic neměnilo.

Geometrie se však ještě týká jedna věc, a to možnost na stejném rámu provozovat buď 27,5", nebo 29" zadní kolo. Canyon kvůli tomu připravil hned dva samostatné flipchipy, které mají za úkol tuto změnu umožnit. První flipchip, který najdete v rámci zadního čepu tlumiče mění výšku středu, druhý flipchip, který je nově v rámci zadního horstlink čepu zadní stavby, pak upravuje délku zadní stavby tak, aby mohla být při použití menšího kola kratší 429 mm a u devětadvacítky naopak delší 437 mm.