Canyon vymazlil zcela nový Spectral CF

Rámové vychytávky

V detailech je síla, řekli si v Canyonu, když kreslili design nového rámu, a ačkoli hlavní siluetu nechali bez větších změn, rám i profily jednotlivých trubek jsou kompletně překopané.

Horní rámovka dostala plošší profil. Horní vzpěry zadní stavby jsou nově o poznání subtilnější, zatímco sedlová trubka zůstala téměř beze změn, jen s tím rozdílem, že je nově připravena pro 34,9mm průměr sedlovky, což ve výsledku znamená možnost využít vyšších zdvihů a celkově tužších sedlovek, které si mimochodem Canyon sám vyrábí.

Spodní rámová trubka pak o něco nakynula, ovšem to nejenom díky zachování tuhosti, ale především proto, aby do ní mohl být zaintegrován nový úložný prostor, do kterého se vstupuje otvorem pod košíkem na láhev a uzavírá se jednoduchou zacvakávací přeskou, umístěnou na levé straně rámu, která drží plastová dvířka, uchycená díky malým pacičkám, zasahujícím pod pravou hranu tohoto otvoru.

Z praktického hlediska, co do otevírání, poměrně chytré a dobře zpracované řešení, které je dostatečně těsné a nemá tendenci nijak za jízdy cvakat. Horší už je to pak z pohledu praktičnosti využívání tohoto prostoru, protože samotný otvor ve spodní rámové trubce je oproti jiným poměrně malý a je potřeba pečlivě zabalit kompaktní látkový fusak, aby bylo možné ho následně nasoukat do rámu, ale podrobnější popis si nechám až na vlastní test tohoto biku, který mám již několik dní doma a snažím se mu proniknout co nejvíce pod kůži.

Samostatnou kapitolou je pak hlavová trubka. V Canyonu se rozhodli, že v rámci ní ponechají komplet postranní vstupy pro kabeláž a naopak designově vyčistí prostor mezi novým představcem a miskou hlavovky.

Hodně se přemýšlelo také v rámci ochrany zadní stavby před řetězem a také o napojení zadní stavby na přední část rámu, kde najdete nalepené dvě vzájemně se překrývající gumová "těsnění", díky kterým se do tohoto těsného místa nedostanou nečistoty, a přitom je možné zadní stavbu jednoduše demontovat bez toho, abyste je museli odlepovat.

Robustní zubatý chránič pak najdete klasicky na vrchu řetězové vzpěry, ten je ale protažený podél celé vnitřní strany řetězovky a chrání ji opravdu na maximum.

Stabilizace K.I.S. všude

Zatímco stávající generace Spectralu posloužila tak trochu jako testovací a Canyon nabízel tento svůj patentovaný systém stabilizace řízení jen v rámci několika vybraných modelů, nová generace Spectralu má systém založený na dvojici předepnutých pružinek, díky kterým se řídítka rychleji vrací do středové polohy v rámci všech svých modelů.

Canyon představuje revoluční systém stabilizace řízení K.I.S.

TEST: první dojmy s Canyon Spectral CF8 K.I.S.

Výrobce tvrdí, že hmotnost kola tato vychytávka příliš nezvyšuje, ale pokud byste se i přesto rozhodli, je možné ji poměrně snadno z rámu demontovat, přičemž postup, jak toho dosáhnout popisuje instruktážní video, které Canyon pro tyto účely připravil a které současně i ukazuje, jak je možné sílu stabilizace regulovat.

Poslední detail, o kterém bude dnes řeč, souvisí s možností umístit na rám kompaktní multiklíč. Canyon sice připravil vnitřní úložný prostor, v rámci kterého by se určitě místo pro multiklíč také našlo, ale přeci jenom si byl zřejmě vědom zdlouhavého vyndaváním nářadíčka v takovémto případě, a proto připravil ještě pod horní rámovku malý držáček, do kterého multiklíč rovnou nacvaknul, takže ho dostanete společně s kolem.

Druhou možností, jak dostat na kolo multiklíč jinam než do rámu, je specifický držák pod představec. Canyon v tomto směru seznal, že rozhodnutí zdali využít nebo nevyužít tuto možnost nechá na uživatelích a těm, kteří ji budou chtít využít, nabídne možnost stažení speciálního souboru určeného pro 3D tisk, takže si budete moci tuhle věc sami vytisknout. Koupit ji však samostatně alespoň zatím nepůjde.