Cape Epic Bikecheck: Canyon Lux CF SLX Kristiána Hynka

Stroj Kristiána Hynka v týmových barvách Canyon Northwave MTB Teamu.

Autor: Pavel Veselý
Foto: Michal Červený
Cape Epic Bikecheck: Canyon Lux CF SLX Kristiána Hynka

Na start letošního ročníku Cape Epic dostali jezdci Canyon Northwave MTB Teamu zcela nové stroje ve vymazlených barvách ladících s jejich dresy. Detailně si představíme kolo šéfa teamu Kristiána Hynka o které se stará dvorní mechanik Giovan. 

Cape Epic je natolik specifická akce, která si vyžaduje i specifické nastavení závodních strojů. Pojďme se tedy podívat, jaký set-up zvolil kapitán týmu Kristián Hynek.

Základem je top model celoodpruženého rámu z nabídky Canyon LUX CF SLX pracující se 100mm zdvihem. Kromě nepřehlédnutelného laku nás hned na první pohled zaujal i velkorysý prostor v rámu na dva velké bidony, což se obzvlášť v afrických vedrech může hodit. Rám je však kromě laku standardní sériovka. Kristián vozí velikost L (Martin a Andreas velikost M) a hmotnost kompletního kola se povedlo dostat na slušných 10,3 kg.

Komponentová skladba je, jak jinak, v režii partnerů teamu. Velmi zajímavým prvkem v osazení je ucelený systém odpružení a teleskopické sedlovky od DT Swiss platforma 232 One. Ta se skládá z odpružení vidlice F 232 One se 100mm zdvihem a 41mm offsetem, tlumiče R 232 One se třemi polohami komprese. Oba pružící prvky jsou ovládány jednou páčkou na řídítkách Two In One v provedení Doublestage, která má polohy Open - Drive - Lock.

Pružící duo pak doplňuje unikátní inverzní teleskopická karbonová sedlovka D 232 One s 60mm zdvihem ovládaná samostatnou páčkou L1 na pravé straně řídítek. Toto "UPSIDEDROP" řešení teleskopu má kromě praktičnosti v minimalizování zanášení prachovky nečistotami i další výhodu obzvlášť pro maratonce a to bezproblémové uchycení podsedlové brašničky. Tu dodal další ze sponzorů Schwalbe.

Sedlovku doplňuje sedlo Selle Italia Flite Pro Team Superflow s karbonovými ližinami a šířkou 145 mm.

 

DT Swiss logo najdeme i na vypletených kolech. Jedná se o vlajkovou loď na karbonových ráfcích XRC 1200 SPLINE s náboji DT 180. Tato kola se vyrábí se dvěma šířkami ráfků, Kristián má na svém kole provedení 25 mm, ostatní kluci z týmu na Cape Epic vezou širší 30mm provedení. 

Kola jsou obuta do plášťů Schwalbe Racing Ray na předním a Racing Ralph na zadním kole s Addix Speed směsí, transparent boky a v šíři 2,25". Tlaky v pláštích se na tento závod hustí na 2,1 baru 21 PSI. Zajímavé je, že prý team neveze žádné vložky proti defektu a v náročných afrických podmínkách se tedy spoléhají jen na kvalitu obutí v kombinaci s tmelem od Orange Seals, který Kristiánův obchod Future Cycling nově dováží.

Dalším technickým partnerem teamu je Shimano, které dodalo kompletní pohon a brzdy. Řazení 1x12 na kole najdeme ve složení páčky SL-M9100 uchycené přes I-spec na objímku brzdové páky, přehazovačku RD-M9100 vytuněnou o vodítko Ceramicspeed obsluhující kazetu CS-M9100 v rozsahu 10-51 zubů. Řetěz CN-M9100 je spojen rychlospojkou, což má u náročných maratonů jako Cape Epic také svůj význam při řešení případných technických problémů. Na to jsou jezdci připraveni i náhradním setem spojek přilepených na řadící bowden.

Celé řadící ústrojí pohání kliky Shimano FC-M9100 v délce 175 mm osazené dalším šperkem v podobě wattmetru SRM nové generace 9 doplněného o převodník Carbon-TI X-Ring Evo s 36 zuby. Celý tento set se točí na středovém složení Ceramicspeed. O to, aby řetěz během závodu zůstal na svém místě, se kromě profilovaných zubů převodníku stará i sériové vodítko od Canyonu elegantně uchycené do čepu zadní stavby. Pedály jsou jak jinak než také Shimano XTR PD-M9100.

Bezpečné ovládání kola mají na starost brzdy Shimano XTR BR-M9100. Zadní brzdový třmen je již uchycen stejně jako na silničních a gravel rámech Flat Mount způsobem. Brzdové kotouče jsou na obou kolech o průměru 160 mm a destičky jsou s organickou směsí bez chladičů. 

Další dominantou celého kola je kokpit. Jedná se o nový set karbonového představce a řídítek v jednom kuse Canyon CP0008 ve specifikaci 80 mm dlouhého představce s negativním úhlem -6° a řídítky o šířce 710 mm. Gripy dodal Ergon s modelem GA3 doplněným opravným setem proti defetku Sahmurai umístěným v koncovkách řídítek. Chybějící mechanismus proti protočení řídítek Canyonem označovaný jako IPU (Impact Protection Unit) není z důvodu snížení hmotnosti, ale pro maximální snížení pozice řídítek. Celý kokpit má pak na povel computer Wahoo ELEMNT Bolt 2.0.

Na závěr upozorníme na UON - univerzální opravárenské náčiní v podobě klasických elektrikářských zdrhovaček připevněných izolepou na zadní stavbu, které je možné v případě potřeby použít na mnoho způsobů, jako třeba při rozbitém zapínání tretry. 

Kristiánovi i celému teamu ale přejeme, aby nadále pokračovali v dosavadních skvělých výkonech a podobné vychytávky nebyly po celý Cape Epic potřeba. 

Good luck!

 

 


Pokračovat na: Fotogalerie

Seznam stránek článku:

  1. Cape Epic Bikecheck: Canyon Lux CF SLX Kristiána Hynka
  2. Fotogalerie
Přečteno - 17744x Tagy: canyon cape epic bikecheck
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsBikecheck: Rockrider RC XC 900 Joshua Dubaua
    Bikecheck: Rockrider RC XC 900 Joshua Dubaua
  2. Testy - RecenzeBikecheck: Kross Earth Ondřeje Cinka
    Bikecheck: Kross Earth Ondřeje Cinka
  3. Tech newsBikecheck: Ibis Exie olympijské vítězky z Ria Jenny Rissveds
    Bikecheck: Ibis Exie olympijské vítězky z Ria Jenny Rissveds
  4. Tech newsBikecheck: Trek Supercaliber v mistrovských barvách Evie Richards
    Bikecheck: Trek Supercaliber v mistrovských barvách Evie Richards
  5. PreviewBikecheck: Trek Top Fuel Michala Marošiho
    Bikecheck: Trek Top Fuel Michala Marošiho
  6. Tech newsCanyon ukazuje vizi plně udržitelného kola
    Canyon ukazuje vizi plně udržitelného kola

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #7 Honza S. - vloženo: 26.03.2022 v 22:58:52

    odpověď na karel.neugebauer.7 — #6 Úplně neřeším, jak to vypadá. :-) Na prudké výjezdy i sjezdy mi to tak vyhovuje, po rovinách toho moc nenajezdím, takže větší šířku kvůli rychlosti moc neřeším. Důležitější je pro mě, že to drží. Jak už jsem psal, je to záležitost individuálních preferencí. Na XC, o kterém jsem psal, vozím pláště Bontrager XR3 Team Issue.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #6 karel.neugebauer.7 - vloženo: 26.03.2022 v 16:29:20

    odpověď na Honza S. — #3 A nemá ta užší guma už moc rozplácnutý profil? Btw jaké gumy vozíš? Já na vnitřní 33 přešel na WTB co jsou od výroby na takto široké ráfky dělané. Schwabe v 2,35 byly na té šířce ráfku takové divné. Díky předem za info.

    1. na tento komentář reaguje Honza S. — #7
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #5 tntbiker - vloženo: 26.03.2022 v 11:38:35

    odpověď na germano — #4 Špatně jste rozuměl (!) i ve škole, pane redaktore:-)

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #4 germano - vloženo: 25.03.2022 v 11:46:06

    Dobrý den, omlouvám se, moje chyba - tlak je 21 PSI, špatně jsem rozumněl...

    1. na tento komentář reaguje tntbiker — #5
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #3 Honza S. - vloženo: 25.03.2022 v 09:32:01

    odpověď na karel.neugebauer.7 — #2 Přesně tuhle kombinaci šířky ráfku a pláště mám taky a už bych neměnil. Ale uznávám, že to je záležitost individuálních preferencí, stejně jako jezdeckého stylu nebo povrchu, kde jezdíš.

    1. na tento komentář reaguje karel.neugebauer.7 — #6
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #2 karel.neugebauer.7 - vloženo: 24.03.2022 v 21:01:54

    Taky ten tlak nechápu. A 2.25 gumu na 30 ráfku?

    1. na tento komentář reaguje Honza S. — #3
    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #1 abel - vloženo: 22.03.2022 v 21:59:52

    2,1 baru - není to obráceně 1,2 ? 2,1 jsem vozil naposledy s dušema před 10ti lety

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744