Cape Epic Bikecheck: Canyon Lux CF SLX Kristiána Hynka

Na start letošního ročníku Cape Epic dostali jezdci Canyon Northwave MTB Teamu zcela nové stroje ve vymazlených barvách ladících s jejich dresy. Detailně si představíme kolo šéfa teamu Kristiána Hynka o které se stará dvorní mechanik Giovan. 

Cape Epic je natolik specifická akce, která si vyžaduje i specifické nastavení závodních strojů. Pojďme se tedy podívat, jaký set-up zvolil kapitán týmu Kristián Hynek.

Základem je top model celoodpruženého rámu z nabídky Canyon LUX CF SLX pracující se 100mm zdvihem. Kromě nepřehlédnutelného laku nás hned na první pohled zaujal i velkorysý prostor v rámu na dva velké bidony, což se obzvlášť v afrických vedrech může hodit. Rám je však kromě laku standardní sériovka. Kristián vozí velikost L (Martin a Andreas velikost M) a hmotnost kompletního kola se povedlo dostat na slušných 10,3 kg.

Komponentová skladba je, jak jinak, v režii partnerů teamu. Velmi zajímavým prvkem v osazení je ucelený systém odpružení a teleskopické sedlovky od DT Swiss platforma 232 One. Ta se skládá z odpružení vidlice F 232 One se 100mm zdvihem a 41mm offsetem, tlumiče R 232 One se třemi polohami komprese. Oba pružící prvky jsou ovládány jednou páčkou na řídítkách Two In One v provedení Doublestage, která má polohy Open - Drive - Lock.

Pružící duo pak doplňuje unikátní inverzní teleskopická karbonová sedlovka D 232 One s 60mm zdvihem ovládaná samostatnou páčkou L1 na pravé straně řídítek. Toto "UPSIDEDROP" řešení teleskopu má kromě praktičnosti v minimalizování zanášení prachovky nečistotami i další výhodu obzvlášť pro maratonce a to bezproblémové uchycení podsedlové brašničky. Tu dodal další ze sponzorů Schwalbe.

Sedlovku doplňuje sedlo Selle Italia Flite Pro Team Superflow s karbonovými ližinami a šířkou 145 mm.

DT Swiss logo najdeme i na vypletených kolech. Jedná se o vlajkovou loď na karbonových ráfcích XRC 1200 SPLINE s náboji DT 180. Tato kola se vyrábí se dvěma šířkami ráfků, Kristián má na svém kole provedení 25 mm, ostatní kluci z týmu na Cape Epic vezou širší 30mm provedení. 

Kola jsou obuta do plášťů Schwalbe Racing Ray na předním a Racing Ralph na zadním kole s Addix Speed směsí, transparent boky a v šíři 2,25". Tlaky v pláštích se na tento závod hustí na 2,1 baru 21 PSI. Zajímavé je, že prý team neveze žádné vložky proti defektu a v náročných afrických podmínkách se tedy spoléhají jen na kvalitu obutí v kombinaci s tmelem od Orange Seals, který Kristiánův obchod Future Cycling nově dováží.

Dalším technickým partnerem teamu je Shimano, které dodalo kompletní pohon a brzdy. Řazení 1x12 na kole najdeme ve složení páčky SL-M9100 uchycené přes I-spec na objímku brzdové páky, přehazovačku RD-M9100 vytuněnou o vodítko Ceramicspeed obsluhující kazetu CS-M9100 v rozsahu 10-51 zubů. Řetěz CN-M9100 je spojen rychlospojkou, což má u náročných maratonů jako Cape Epic také svůj význam při řešení případných technických problémů. Na to jsou jezdci připraveni i náhradním setem spojek přilepených na řadící bowden.

Celé řadící ústrojí pohání kliky Shimano FC-M9100 v délce 175 mm osazené dalším šperkem v podobě wattmetru SRM nové generace 9 doplněného o převodník Carbon-TI X-Ring Evo s 36 zuby. Celý tento set se točí na středovém složení Ceramicspeed. O to, aby řetěz během závodu zůstal na svém místě, se kromě profilovaných zubů převodníku stará i sériové vodítko od Canyonu elegantně uchycené do čepu zadní stavby. Pedály jsou jak jinak než také Shimano XTR PD-M9100.

Bezpečné ovládání kola mají na starost brzdy Shimano XTR BR-M9100. Zadní brzdový třmen je již uchycen stejně jako na silničních a gravel rámech Flat Mount způsobem. Brzdové kotouče jsou na obou kolech o průměru 160 mm a destičky jsou s organickou směsí bez chladičů. 

Další dominantou celého kola je kokpit. Jedná se o nový set karbonového představce a řídítek v jednom kuse Canyon CP0008 ve specifikaci 80 mm dlouhého představce s negativním úhlem -6° a řídítky o šířce 710 mm. Gripy dodal Ergon s modelem GA3 doplněným opravným setem proti defetku Sahmurai umístěným v koncovkách řídítek. Chybějící mechanismus proti protočení řídítek Canyonem označovaný jako IPU (Impact Protection Unit) není z důvodu snížení hmotnosti, ale pro maximální snížení pozice řídítek. Celý kokpit má pak na povel computer Wahoo ELEMNT Bolt 2.0.

Na závěr upozorníme na UON - univerzální opravárenské náčiní v podobě klasických elektrikářských zdrhovaček připevněných izolepou na zadní stavbu, které je možné v případě potřeby použít na mnoho způsobů, jako třeba při rozbitém zapínání tretry. 

Kristiánovi i celému teamu ale přejeme, aby nadále pokračovali v dosavadních skvělých výkonech a podobné vychytávky nebyly po celý Cape Epic potřeba. 

Good luck!