CrossWorx LITE MK2 – Německý trailový technokrat

15. 09. 2026
Štěpán Hájíček
Tech news
Foto: Crossworkx, Heinz Kolb

Německý CrossWorx pokračuje v modernizaci své nabídky a po dříve v tomto roce představeném modelu DASH MK2 přichází s další produktovou evolucí v podobě lehčího trailového fullu LITE MK2.

Po výraznější proměně sympaticky surové enduro mašiny DASH MK2 (představili jsme v únoru 2026) přichází nyní i omlazená generace lehčího trailbiku LITE MK2. Tato přebírá novou koncepci zadního odpružení po vzoru řady DASH, přidává možnost volby mezi 29" a mullet konfigurací a zachovává typickou hliníkovou konstrukci vyráběnou přímo v Německu.

CrossWorx patří mezi menší evropské výrobce, kteří si stále drží vlastní lokální produkci. Značka sídlí v německém Durynsku a od roku 2019 zde vyrábí hliníkové rámy i kompletní kola. Za šest let existence postupně „vysochala“ sedm různých modelových řad, od dětského kola a gravelu přes hardtail a celoodpružené biky až po eMTB stroje.

Nový CrossWorx LITE MK2 představuje univerzálnější a lehčí část nabídky bez elektrické asistence. CrossWorx jej staví jako trailbike vhodný jak pro svižné vyjížďky a celodenní výlety, tak i pro technické traily. Podle zvolené konfigurace jej lze posunout od lehčího univerzálu až k „malému enduru“. Tomuto zaměření odpovídá jak volba kol (29er nebo mullet), tak i zdvihy. Zadní stavba nabízí fixních 135 mm, dopředu lze nasadit, dle zaměření, 140 mm nebo 150 mm vidlice.

Odpružení podle vzoru DASH MK2

Jednou z největších inovací na rámu je přepracovaná kinematika zadní stavby, kterou CrossWorx postupně nasadil nejprve u svých elektrokol a následně také u modelu DASH. Nyní stejný konstrukční princip dědí též LITE MK2.

Základem nadále zůstává již osvědčená koncepce přepákovaného jednočepu, změnilo se ale samotné uspořádání ramen a kladek přenášejících pohyb zadní osy na tlumič. Podle CrossWorxu se podařilo zachovat vysokou efektivitu, současně zvýšit citlivost na malé nerovnosti a dodat zadní stavbě více klidu v náročnějším terénu.

Nové přepákování má navíc pomoct redukovat zatížení ložisek a posílit boční tuhost. Rám tradičně vzniká z hliníkových zeslabovaných trubek, CrossWorx i nadále vsází na vlastní výrobu a bez ostychu přiznané svary.

29", nebo mullet?

Další zajímavostí a zároveň i vylepšením je možnost volby průměru zadního kola. Díky výměnným patkám Universal Drop Out (UDO) lze CrossWorx LITE MK2 sestavit jako plnohodnotnou devětadvacítku nebo jako mullet s menším zadním kolem.

Rozdíl není jen v samotném průměru kola. V čistě 29" konfiguraci mají řetězové vzpěry délku 455 mm, zatímco mullet je zkracuje na výrazně hravějších 435 mm. Patky jsou zároveň připravené na standard UDH, tedy na přímou montáž přehazovaček SRAM Transmission.

Ostrých 79° pro šlapání

Geometrie kombinuje delší rozvor s výrazně strmým 79° sedlovým úhlem, který má jezdce při výjezdech posunout do optimální centrální pozice. Hodnota BB dropu činí u 29" konfigurace 40 mm.

CrossWorx zároveň pracoval s výškou přední části kola. Stack se podle velikosti pohybuje od 625 do 643 mm, reach zase 415 až 505 mm. CrossWorx LITE MK2 bude dostupný ve čtyřech velikostech S, M, L a XL.

Další potenciální prostor pro individuální úpravy geometrie nabízí nastavitelné uchycení tlumiče, pomocí kterého lze ovlivnit výšku středu a úhel vidlice, v základu 66°.

Fidlock, nářadí a další praktické detaily

Rám CrossWorx LITE MK2 je připravený pro přímé použití systému Fidlock, zároveň ale nabízí další montážní pozici na spodní rámové trubce. Tu lze využít kupříkladu pro druhou láhev nebo třeba pro nářadí.

CrossWorx LITE MK2 bude nabízen jako samostatný rám i v kompletní sestavě, kterou lze ladit dle svého přání, potřeb a možností v online konfigurátoru. Vedle odpružení nebo kokpitu si zákazník může vybírat také vzhled rámu. Základem je surový Radiant Raw, zároveň je k dispozici šest dalších barev a rovněž odstíny ze vzorníku RAL Classic v matném či lesklém provedení.

Výroba rámu se řeší až podle konkrétní objednávky. U surového provedení CrossWorx uvádí dodací lhůtu přibližně čtyři týdny, u lakovaných rámů zhruba šest týdnů.