Další milník: Česko má své první mistry e-MTB

Dolní Morava po maratonském šampionátu hostila i premiérové MČR elektrokol, jemuž dominoval tým Česká spořitelna Accolade...

Autor: Jan Němec
Foto: Jan Reiner, Ondřej Littera
Další milník: Česko má své první mistry e-MTB


No, co o tom tak napsat. Doba je zkrátka taková, doba si to žádá, dnes je v ČR už více než 50% prodaných kol s elektromotorem! A tak není divu, že se e-biky objeví i se startovními čísly na řídítkách. Ve finále to byl závod jako každý jiný. Jen biky leckdy vážily více než dvakrát tolik, co tradiční kola a nahoru do prudké sjezdovky závodníci létali bezmála dvacítkou. A podobně jako minulé září první mistrovství světa e-MTB v Kanadě, stejně tak i Dolní Morava přitahovala pozornost.

Start!


Třináctiletý Adam Arnold si s e-bikem více než rozuměl a v kategorii hobby dojel druhý....


"Nevěděli jsme, co od závodu čekat, ale nakonec si myslím, že se to vydařilo. Samozřejmě, že šampionát měl své porodní bolesti, na kterých musíme do budoucna ještě hodně zamakat a vše vyladit. Velký dík organizátorům, že se toho zhostili, připravili těžkou trať a dokázali přilákat slušný počet startujících," uvedl na adresu premiérového mistrovství ČR elektrokol prezident Českého svazu cyklistiky Petr Marek.

Závod se konal den po těžkém maratonském šampionátu na sjezdovce u Slona na 2km okruhu. Autorem byl Véna Hornych, takže rozhodně nic jednoduchého, byť to byl jeden výjezd a jeden sjezd. Technika ale nechyběla... "Hodnotím to pozitivně, myslím, že to proběhlo podle regulí. Je ale jasné, že během let z toho vznikne disciplína, která bude naprosto oddělená od cross country, nedokážu si představit, že by to jezdil Cink nebo Schurter," zhodnotil Véna, který upozornil na to, že všechna kola prošla technickou kontrolou a po té byla uzavřena až do startu. "Výkon se neměřil, jen omezení rychlosti na 25 km/h. Bylo ale evidentní, že některá kola měla výkonu nějak moc. Byl tam třeba 13letý kluk mezi hobíky a na sjezdovku vyjel jako první, dospělí kluci mu nestačili, což bylo divný."   


Michal Kaněra si užívá...


Tereza Neumanová překonává jednu z překážek na trati...

Povolený "doping" se řídí podle EU klasifikace EU a činí 250W a 25 km/h. "Nejdříve jsme kola vyzkoušeli a jestli se dopomoc zastaví na 25 kilometrech za hodinu, tak je vše v pořádku. Namátkou jsme kontrolovali i čipy," řekl servisman Marek Tichý, který kola před závodem kontroloval spolu s dalším odborníkem na e-biky Zdeňkem Dokoupilem.

Do šampionátu nastoupilo celkem 67 elektrobikerů, z nichž 29 bylo s licencí a mohli tak bojovat o titul mistra či mistryně ČR. Mezi ženami to bylo na hraně, resp. za hranou, protože startovaly jen 4. "Udělili jsme jim výjimku, jde o první rok..." poznamenal Petr Marek.

Šampionát ovládli jezdci týmu Česká spořitelna Accolade Tereza Neumanová a Filip Rydval. "Dostali to víceméně rozkazem," vysvětlil manažer týmu Radim Kořínek. "Tereza se na víc než sedmihodinovou šichtu v sobotu necítila a Filip jel jen chvíli. Před měsícem měl bouračku, kdy narazil do auta a prolít zadním oknem až pod palubku, byl hodně pomlácenej, ale nic vážnýho. Každopádně pár dnů byl bez tréninku, takže jsme zvolili tuto cestu. A vyplatilo se, byl to závod se vším všudy, takový souboj konstruktérů a já jsem strašně rád, že oba tituly má Specialized. A to oba jeli na základních hliníkových modelech Turbo Levo."


Mistři ČR e-MTB Tereza Neumanová a Filip Rydval

"První mistrák elektrokol, kterej jsme si díky Specialized na 100% podmanili, takže mám radost. Sranda to byla neskutečná, ikdyž věřte nebo ne, když na tom kole jedete na max nahoru do sjezdovky... není to zadarmo a to ani dolů. Byl to závod jako každej jinej - jen se jelo rychleji! Kolo je těžší, skoro třikrát tolik než naše závodní. Člověk musí být dobrý v technice, aby to zvládl, normální jedinec by si asi do takového terénu netroufl. Taková odreagovačka není na škodu, obzvlášť teď," uvedla na svém Facebooku premiantka Tereza Neumanová, za kterou skončila unavená, ale šťastná maratonská šampionka Jana Czeczinkarová.

I v mužské kategorii byla znát únava ze sobotní maratonské šichty. Stupně vítězů obsadili borci, kteří do maratonu nenastoupili, respektive Filip Rydval odstartoval, vyjel jako první na sjezdovku a odstoupil, pěkně se rozjel.

"Pro mě je to méně ovladatelné, ale díky klukům, se kterými jsme si tu trať najížděli, tak jsem měl ideální stopu. Kolo bylo skvělé, vypínal jsem si dolů přípomoc, v zatáčkách se to chovalo jako běžné kolo,“ okomentoval svůj výkon vítěz závodu Filip Rydval pro Radiožurnál. 

"Byla to zábava, zase něco nového, prostě super závod se super atmosférou. Pořadatelé Novacupu zaslouží velký dík, že za parádní organizaci a luxusní trať," nechal se slyšet vicemistr ČR Ondra Zelený, který sedlal Rock Machine. 

 

 

Výsledky

 

Ženy
1. Tereza Neumanová (Česká spořitelna Accolade) 53:59 min.
2. Jana Czeczinkarová (LIV Mistral) 56:25
3. Nikola Bajgerová (Dukla Praha) 58:43
4. Jana Pichlíková (Kross Bikeranch) -1 kolo

Muži
1. Filip Rydval (Česká spořitelna Accolade) 50:09 min.
2. Ondřej Zelený (Eleven Mercedes-Benz) +3:31
3. Michal Swárovský +3:32
4. Michal Kaněra (Ghost Team) +4:20
5. Dominik Prudek (Ethic Sport) +4:56


Kompletní výsledky ZDE

Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. ZávodyFotogalerie: Mistrovství ČR enduro - Klíny 2020
    Fotogalerie: Mistrovství ČR enduro - Klíny 2020
  2. Ostatní závodySpecialized Enduro Klíny - sedm erzet k titulům
    Specialized Enduro Klíny - sedm erzet k titulům
  3. Tech newsGrail:ON – Elektrický útěk Canyonu
    Grail:ON – Elektrický útěk Canyonu
  4. ZávodyFotogalerie: Mistrovství ČR XCM - Dolní Morava 2020
    Fotogalerie: Mistrovství ČR XCM - Dolní Morava 2020
  5. Český pohárMaratonské tituly na Dolní Moravě urvali XCO jezdci Czeczinkarová a Cink
    Maratonské tituly na Dolní Moravě urvali XCO jezdci Czeczinkarová a Cink
  6. Český pohárKrize přijdou, vědí před MČR v maratonu Rauchfuss se Strožem
    Krize přijdou, vědí před MČR v maratonu Rauchfuss se Strožem

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #5 trance28 - vloženo: 30.07.2020 v 22:46:44

    odpověď na Zdeněk Zed Dokoupil — #2 Zdendo, zapni si motor a jed do zadele....

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #4 germano - vloženo: 30.07.2020 v 19:17:29

    odpověď na Zdeněk Zed Dokoupil — #2 Ahoj Zdenku, pokud si dobře pamatuju, tak jsem ti před závodem volal a ty jsi mi slíbil, že mi pošleš potřebné informace. To se nestalo, místo toho se zcela zbytečně čertíš na tomhle místě, promiň ale nerozumím tomu. Možná líp vnímej text, rozhodně jsem psal fakta o závodě jako takovém a ne pocity. Cílem článku rozhodně nebylo informovat o normách, výkonech, krouťácích, ale více méně jen o tom, kdo se stal mistrem a jak ten závod vnímali samotní jezdci či jeho organizátoři. Moje pocity o závodech elektrokol už jsem tady několikrát zmiňoval a klidně je napíšu znova: nemám vůbec nic proti elektrokolům, je to bezva zábava, ale míchat je do XCO, rozdávat národní tituly a tituly mistrů světa je podle mě blbost. Závody elektrokol patří jinam, je to prostě jinej sport. Chápu, že doba je taková jaká je a že možná jednou budou elektrokola v závodech válcovat tradiční kola, ale u toho já už doufám nebudu.

    A nezlob se na mě, ale psát o tom, že máme oproti jiným zemím výhodu v tom, že jsme měli mistrák a můžeme tak nominovat závodníky na MS? Tos asi myslel jen žertem, viď? Jinak pro tvou informaci národní mistrovství e-MTB se už jelo v mnoha evropských zemích, např. prvním mistrem Francie je Julien Absalon, a o tom jsme psali. /a taky jsme tam nebyli/.

    Sorry, ale fakt jsem si nemyslel, že místo toho, aby si dodržel slib a ozval se před závodem na Dolní Moravě, tak volíš tuhle ubohou formu komentáře. Hnul si mi žlučí kamaráde.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #3 zirecek - vloženo: 30.07.2020 v 18:18:48

    Tak běžte jezdit na automotodrom. Tam máte pořádná depa, kde si můžete ladit kroutící momenty na počítači a servisovat motory. K tomu můžete draftovat náctiletá podvyživená děcka, ať je poměr hmotnosti a kroutícího momentu co nejvýhodnější. Je to umělé tlačená závodní motodisciplína. Na Vámi zmiňované prvenství možná někdo hrdý bude, já nikoliv. Ono se to dá také říci, že ostatní na to kašlou.

    Tím nijak nezpochybňuji rostoucí potenciál ebiků, ani závodní tendence výrobců ebiků. Jen říkám, běžte tam, kam máte, do motosekce. To umělé protlačování od výrobců, přes pořadatele až po Český svaz cyklistiky, který si pravidla mění dle chuti, je až hloupé a trapné.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #2 Zdeněk Zed Dokoupil - vloženo: 29.07.2020 v 07:48:55

    Chvíli jsem přemýšlel, zda-li se k článku vyjádřím a to především proto, že v něm nezazněla celá řada podstatných informací a jiné byly slušně řečeno "trochu zkreslené" - zřejmě z důvodu, že jeho autor se ho osobně nezůčastnil! Tak tedy pouze ve faktech: Organizátoři ŠKODA AUTO MČR E-BIKE (Nova Cup, ČSC, UCI) se snažili navázat na MS E-BIKE Kanada 2019. Všechna elektrokola musela splňovat normu EPAC (ČSN EN 15194:2017, jsou vhodná pro provoz na pozemních komunikacích), tedy nominální výkon 250W, maximální rychlost asistence 25 km/h, žádné chipování + žádná akcelerační páčka (přesná pravidla zde: http://www.novacup.cz/ebike/#1547567681218-b9720cad-642a). To však automaticky neznamená, že jsou všechna elektrokola výkonostně totožná. Každý jednotlivý pohon, byť má nominální výkon 250W, má jiný kroutící moment a to v rozsahu od cca 75 do 108 Nm! Když k tomu připočtete výkonnost jezdce + jeho technickou vyspělost a v neposlední řadě (a současně především možná) také jeho váhu, dostanete odpověď na to, proč cituji "13letý kluk mezi hobíky na sjezdovku vyjel jako první, dospělí kluci mu nestačili, což bylo divný." K "rozklíčování stačí málo - pro upřesnění: jeho elektrokolo splňuje normu EPAC, kroutící moment však má 108 Nm, napětí v baterii 48V (také tím v kopci snáze udrží vyšší rychlost) a "váží i s postelí 45 kg." Něco podobného bylo vidět i v elitě: oba jezdci co ve svých kategoriích zvítězili (muži, ženy) byli lehčí, technicky vyspělí a jejich elektrokola měla pohon s kroutícím momentem 90 Nm. Celou záležitost doplňuje fakt, že během závodu ani po něm organizátoři nezaregistrovali žádný písemný prostest ze strany závodníků ani od ostatních zůčastněných. A pro doplnění - trať byla navržená tak, aby zvýšení asistované rychlosti nad 25 km/h nemělo žádný vliv na výsledek. Na tom, že každý pohon, potažmo každý jeho výrobce, po dodržení normy EPAC dokáže dosáhnout vyššího kroutícího momentu a vyšší efektivnosti pohonu (zejména pak převodovky) nevidím vůbec nic špatného. I automobily mají rozdílné kroutící momenty a spotřebu a přitom dodržují potřebné normy... Další podstatná informace, která v článku nezazněla nebo jsem ji přehlédl, je ta, že Česká republika má díky tomuto závodu oproti ostatním evropským zemím značnou výhodu v nominaci svých jezdců pro MS, které se letos pojede koncem léta v Leogangu (nebude-li zrušeno). Jiný závod této úrovně se totiž v žádné evropské zemi do dnešního dne neuskutečnil a také na to bychom měli být hrdí, že ČR si v tomto směru připsala prvenství. Závěrem: to, že někdo má elektrokola rád a jiný naopak nemá je subjektivní pocity každého z nás - redaktor by měl možná zůstat maximálně objektivní a měl by se maximálně držet faktů nikoliv pocitů...

    1. na tento komentář reaguje germano — #4
    2. na tento komentář reaguje trance28 — #5
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #1 zirecek - vloženo: 28.07.2020 v 21:45:15

    1) ...zhodnotil Véna, který upozornil na to, že všechna kola prošla technickou kontrolou a po té byla uzavřena až do startu. "Výkon se neměřil, jen omezení rychlosti na 25 km/h. Bylo ale evidentní, že některá kola měla výkonu nějak moc. Byl tam třeba 13letý kluk mezi hobíky a na sjezdovku vyjel jako první, dospělí kluci mu nestačili, což bylo divný." Véna dostane zaracha, :-).

    2) Mezi ženami to bylo na hraně, resp. za hranou, protože startovaly jen 4. "Udělili jsme jim výjimku, jde o první rok..." poznamenal Petr Marek.

    3) "Dostali to víceméně rozkazem," vysvětlil manažer týmu Radim Kořínek.

    4) "První mistrák elektrokol, kterej jsme si díky Specialized na 100% podmanili...

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744