Americký výrobce karbonových kol a komponentů odhalil v pořadí pátou generaci svých kompletně inovovaných zapletených kol...
Po čtyřech letech vývoje a testování přichází americká značka Enve s kompletně novou řadou svých karbonových zapletených kol, označenou jako M Series.
Celkem jde o čtyři zcela nové modely kol, které mají za cíl pokrýt kompletní škálu všech typů biků od závodních X-Country strojů až po sjezdové a enduro speciály. Konstruktéři přitom při přípravě a designování nových kol úzce spolupracovali s předními profesionálními závodníky a týmy napříč disciplínami a i díky takto získaným zpětným vazbám se jim podařilo vyladit jednotlivé modely tak, aby co možná nejlépe reflektovaly potřeby jezdců v rámci daných disciplín.
Nové ráfky mají specifickou konstrukci, jejíž hlavním cílem nebylo vytvořit super tuhá a tvrdá kola, ale kola, která se „přizpůsobí“ terénu, čímž se mimo jiné razantně snižuje riziko defektu procvaknutím, samozřejmě bez úbytku přenosu sílu.
"S každou novou generací M Series si stanovujeme cíle, jak zlepšit výkon, který poskytovala předchozí generace. U této nové M Series jsme se zaměřili zejména na kvalitu jízdy, aniž bychom obětovali spolehlivost a odolnost, kterou jsou produkty M Series kol známé," uvedl Jake Pantone, viceprezident pro produkt. "Jednoduše řečeno, každému detailu a příležitosti byla věnována náležitá pozornost, abychom zajistili, že tato nejnovější generace M Series je tím nejlepším kolem na trailu nebo na závodní trati."
Pátá generace řady M byla přitom navrhována nejenom s ohledem na závodní použití, ale také na užitnou hodnotu a životnost jednotlivých typů kol, které poprvé obsahují také určité doporučení, související s možným použitím v rámci elektrokol.
Oproti předchozí generaci se podařilo díky novým profilům ráfků a také novému způsobu pletení uhlíkových vláken zapracovat jak na mírném snížení hmotnosti ráfků, tak jejich vlastnostech. Využívá se zde speciální hookless profil ráfku s tím, že pro přední kolo je použit, kromě sjezdových kol, zhruba o 2 - 3 mm širší ráfek, kvůli lepšímu komfortu, zatímco zadní ráfek je optimalizovaný pro maximální přenos síly.
Nové jsou ale také náboje Enve Innerdrive, které jsou opatřeny snadno výměnnými zubatkami a osazeny kvalitními průmyslovými ložisky. I zde najdete v rámci čtveřice modelů různé typy nábojů, a to jak pro klasické zahnuté špice, tak i pro přímý straightpull výplet.
V podstatě u novým "envéček" platí, že pro závodní X-Country i trailová kola se používají straight pull výplety a pro DH a enduro kola výplety J-bend se zahnutými špicemi.
Co se týká zubatek, ty Enve dodává v celkem čtyřech verzích s různě jemným zoubkováním se 40, 60, 80 a 100 zuby. Každý jezdec si tak může vyladit své náboje tak, aby vyhovovaly jeho specifickým přáním a potřebám.
Co se týká výpletů Enve, ty jsou osazeny výhradně ocelovými paprsky od Sapimu. Na modelech M5 a M6 najdete špice Sapim řady CX-Ray. Na modely M8 a M9 pak Enve zaplétá špice Sapim Sprint.
Za zmínku stojí ještě jedna specifická věc, týkající se výhradně sjezdových kol M9 PRO: Enve totiž dodává tyto ráfky sériově osazené speciální ochrannou gumovou páskou, která fakticky rozšiřuje dosedací plochu ráfku až na 6,2 mm a tím výrazným způsobem omezuje riziko defektu procvaknutím.
Kvalitu svých nových modelů zapletených kol pak Enve dokládá tím, že se během jejich testování a reálného používání v rámci největších světových MTB podniků podařilo získat celkem 19 vítězství a 55 pódiových umístění v DH světovém poháru, 5 titulů mistrů světa a dvou celkových prvenství v rámci DHI světového poháru a kola byla úspěšná také v rámci dalších známých podniků jako Red Bull Rampage, Crankworx či americké DH a enduro šampionáty.
Další důležitou informací, zejména pro některé domácí patrioty, je fakt, že Enve vyrábí stále svá kola v USA, konkrétně ve vlastní továrně v Ogdenu ve státě Utah.
Na kola se pak celosvětově vztahuje pětiletá záruka na vady materiálu. Dostupnost nových modelů je v podstatě okamžitá a měla by potěšit také informace o tom, že všechny nové modely by měly vycházet cenově o zhruba 250 dolarů níže než předchozí generace. Doporučené MOC jsou u nás aktuálně stanoveny na 72 500 Kč.
Více informací o dostupnosti novinek získáte u www.futurecycling.cz.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Nová pravidla, kvalifikace, závody jen těch nejlepších, divoké karty…..odvážný krok směrem k budoucnosti horské cyklistiky....…
Celý článek…Specialized uvedl na trh elektrokolo Vado SL 2 Carbon, které se váhou dostalo na pouhých...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
odpověď na petan — #2 děkuji
odpověz na tento komentář[5] Díky!
odpověz na tento komentářodpověď na Jan. — #3 Enve uvádí samostatně hmotnosti ráfků na svých stránkách, která jsou u nejlehčího modelu 345 g (přední) / 360 g (zadní), ale samostatné hmotnosti předního a zadního kola jsem nenašel.
odpověz na tento komentářVáha je přístroj na měření hmotnosti. Hmotnost je fyzikální veličina.
odpověz na tento komentářUvádí Enve hmotnost ráfků zvlášť?
- na tento komentář reaguje petan — #5
odpověz na tento komentářodpověď na North Boy — #1 1341 / 1589 / 1983 / 2236 g
- na tento komentář reaguje North Boy — #7
odpověz na tento komentářV titulku je "snížilo váhu" ale hmotnosti nevidím..takže klasika, marketing BS nadpis. Že vás to baví. To je takový problém ty hmotnosti vypsat, když máte ten nadpis?
- na tento komentář reaguje petan — #2
odpověz na tento komentář