Eurobike 2016 - den třetí aneb jasné trendy

Elektrokola a jejich nadvláda

Asi každý, kdo se rozhodl letos Eurobike navštívit, se mnou musí souhlasit v tom, že elektrokola byla jasně dominujícím tématem jubilejního pětadvacátého ročníku této výstavy. Kromě tradičních italských silničních firem a několika amerických výjimek se baterie a elektromotory těšily zájmu návštěvníků na čelních pozicích nejprestižněji umístěných expozic firem, které ještě před dvěma lety téměř neměly ve své nabídce jediný elektrický mountainbike.

O poznání vpřed pak byly logicky značky, které se na elektrokola specializují od jejich prvopočátků, to jest cca pátým rokem. Opravdu zajímavé ale bylo sledovat jak dobře se podařilo naskočit do rozjetého elektrovlaku i japonskému Shimanu, které se svými nejnovějšími pohony začíná doslova šlapat na paty vládci segmentu, německé firmě Bosch.

O elektrokolech bude ale řeč v samostatném článku, který připravujeme na tento týden, takže dnes toto téma zakončím konstatováním, že by se Eurobike letos klidně mohl přejmenovat na Euro-e-bike.

Plus size kamkoli a kdekoli

Pamatujete si, jak se před pár lety jakoby mávnutím kouzelného proutku během dvou let proměnily šestadvacítky na sedmadvacítky? Letos něco podobného probíhá s rozměrem kol 27,5 plus, který však nic nenahrazuje, ale jen rozšiřuje již tak poměrně širokou nabídku trailbiků.

Původní záměr konstruktérů, co se pluskových kol týká, byl nabídnout jakousi jezditelnější variantu k fatbikům, jejichž bublina se tak rychle nafoukla jak rychle také splaskla. Primárně šlo o 3" široké pneumatiky, které dosahovaly téměř stejného obvodu jako devětadvacítky. Posléze se pro pluskový standard začal používat také rozměr 2,8", který byl o poznání lehčí, vešel se do více vidlic i rámů bez větších úprav, ale k obvodu devětadvacítek měl už o poznání dál.

Aby toho však nebylo málo, výrobci plášťů začali dodávat ještě užší široké pláště, které se dnes také označují za pluskové a to v šíří 2,6". Tenhle rozměr je sice o poznání tlustší než běžně osazované 2,25ky, ovšem přináší s sebou jistou míru univerzality, díky které je možné ho v mnoha případech osadit do běžných rámů, které nejsou vybaveny ani širšími osami zadních staveb, ani 40 mm širokými ráfky, ani boostovými předními vidlicemi. Tyto pláště tak lze běžně osadit do běžných sedmadvacítkových modelů s tím, že se jen minimálně zvedne jejich střed a jsou tak bez větších potíží ihned použitelné. Pokud je však budete chtít vyzkoušet na devětadvacítkovém rámu, zjistíte, že rozdíl v poloměru oproti devětadvacítkovým kolům sníží střed o bezmála 30 mm a to už je poměrně velký zásah do vlastností kola, který by nemusel přispívat k lepším jízdním vlastnostem.

Pluska jsou dnes nicméně velkým fenoménem, který se projevuje minimálně rozšířením nabídky o jeden či dva hliníkové trailové modely u konzervativnějších firem. Ty odvážnější již zpravidla nabízejí několik modelů včetně karbonů a celopér, které v některých případech představují jako hybridní modely schopné nést jak 27,5"+ tak 29" kola. V rámci československých značek byla pevná pluska k vidění u Authoru, Kellysu, zatímco Rock Machine ukázal jak hardtaily tak i celopéra.